Marmaray

Bu madde banliyö treni hakkındadır. Aynı addaki tünel için Marmaray Tüneli sayfasına bakınız.

Bu madde mevcut işletilen hat hakkındadır. Aynı kod numaralı, kapatılan eski hat için Sirkeci banliyösü sayfasına bakınız.

Marmaray veya B1 (Halkalı – Gebze & Ataköy – Pendik) Banliyö Treni, Türkiye'nin İstanbul ve Kocaeli illerinde hizmet veren banliyö treni sistemidir. Sistem, İstanbul Boğazı'nın altında inşa edilen Marmaray Tüneli ve Avrupa Yakası'ndaki Halkalı Tren İstasyonu ile Anadolu Yakası'ndaki Gebze Tren İstasyonu arasında yer alan ve Marmara Denizi boyunca uzanan mevcut B1 ve B2 banliyö hatlarının modernizasyonu sonucu hayata geçirilmiştir. İnşaat çalışmaları Şubat 2004'te başlamış ve projenin tamamlanma tarihi olarak Nisan 2009 olarak ilan edilmiştir. Ancak çalışmalar sırasında ortaya çıkan tarihî ve arkeolojik buluntular nedeniyle gecikmeler yaşanmış ve projenin ilk etabı 29 Ekim 2013'te, ikinci etap çalışmaları ise 12 Mart 2019'da hizmete girmiştir.

Marmaray B1 (Halkalı – Gebze & Ataköy – Pendik) Banliyö Treni
Genel bilgiler
Durum	İşletmede
Sahibi	TCDD
Yer	1. Bölge
İlk - Son durak	Halkalı Gebze
İstasyonlar	43
Sefer sıklığı	8 dakika (Ataköy - Pendik) 15 dakika (Halkalı – Gebze)
Yolculuk süresi	108 dakika
Web sitesi	tcddtasimacilik.gov.tr/marmaray
Hizmet
Türü	Banliyö Treni
Sistem	TCDD
İşletmeci(ler)	TCDD Taşımacılık
Bakım tesisi	Halkalı・Zeytinburnu・Maltepe・Pendik・Gebze
Tarihçe
Açılış	29 Ekim 2013 (Kazlıçeşme – Ayrılık Çeşmesi) 12 Mart 2019 (Halkalı – Kazlıçeşme ve Ayrılık Çeşmesi – Gebze)
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu	76,600 km (47,597 mi)
Hat açıklığı	Standart (1435 mm)
Kabin sistemi	440 tren 5 veya 10 vagon
Rota sayısı	4 Halkalı – Gebze Gebze – Halkalı Ataköy – Pendik Pendik – Ataköy
Elektrikleme	25 kV 50 Hz AA Katener
Çalışma Hızı	60-80 km/sa (37-50 mph)
Güzergâh haritası Çerkezköy - Bahçeşehir yönüne Depo ・・ (Halkalı)・・・ (Halkalı) Halkalı Mustafa Kemal Küçükçekmece ・・ (Küçükçekmece) Florya Florya Akvaryum Yeşilköy Yeşilyurt (Ataköy) Ataköy ・ (Bakırköy) Bakırköy (Özgürlük Meydanı) Yenimahalle Geceleme Hatları Zeytinburnu - Fişekhane (Kazlıçeşme) Kazlıçeşme (İDO Yenikapı)・・・ (Yenikapı)・ (Yenikapı) Yenikapı Sirkeci Garı (İDO Sirkeci)・ (Sirkeci)・ (Sirkeci) Sirkeci İstanbul Boğazı Marmaray Tüneli Haydarpaşa Garı Üsküdar (ŞH Üsküdar)・ (Üsküdar) (Ayrılık Çeşmesi) Ayrılık Çeşmesi (Söğütlüçeşme)・・ (Söğütlüçeşme)・ (Söğütlüçeşme) Söğütlüçeşme Feneryolu Göztepe (Tütüncü Mehmet Efendi) Erenköy Suadiye ・ (Bostancı) Bostancı (ŞH Bostancı・İDO Bostancı)・ (Bostancı) Küçükyalı İdealtepe Süreyya Plajı (İDO Maltepe) Maltepe Depo Cevizli Atalar Başak (İDO Kartal) Kartal Yunus Depo (İDO Pendik)・・ (Pendik)・ (Pendik Merkez) Pendik Kaynarca Tersane Güzelyalı Aydıntepe (İçmeler/Tuzla Belediyesi) İçmeler Tuzla İstanbul Kocaeli Çayırova GTÜ - Fatih Osmangazi Darıca ・ (Gebze) M1 (Darıca Sahil - Gebze OSB) Gebze Depo Ankara yönüne

Marmaray projesi kapsamında, batırma tüp tünel (1,4 kilometre (0,87 mi)), delme tüneller (toplam 9,4 kilometre (5,8 mi)), aç-kapa tüneller (toplam 2,4 kilometre (1,5 mi)), yer üstünde üçüncü bir hat, üç yeni yer altı istasyonu, 37 yer üstü istasyonu (yenileme ve iyileştirme), yeni işletim kontrol merkezi, depo sahaları, atölyeler, bakım tesisleri inşa edilmiş ve 440 vagonluk modern demiryolu araçları satın alınmıştır. Bu trenler şu an Halkalı – Gebze ve Ataköy – Pendik arası hizmet vermektedir.

Tarihçe

Ön hazırlık

1985 yılında ilk fizibilite etüdü tamamlandı. 1997 yılında fizibilite etüdü ve güzergahın yeniden güncellenmesi ile ilgili çalışmalar tamamlandı.17 Eylül 1999'da TK-P15 sayılı Japon Uluslararası İşbirliği Bankası (JBIC) kredi anlaşması imzalandı. 2000 yılı ilkbaharında müşavirlik önyeterlik süreci başladı. 28 Ağustos 2000'de müşavirlerden teklifler alındı. 13 Aralık 2001'de Avrasya Ortak Girişimi ile Mühendislik ve Müşavirlik Hizmetleri Sözleşmesi imzalandı. 15 Mart 2002'de müşavirlik hizmetleri başlatıldı. 25 Temmuz 2002'de jeoteknik etüt ve incelemelere başlandı. Eylül-Aralık 2002'de İstanbul Boğazı'ndaki batimetrik etütler ve derin deniz sondajları başlatıldı. 6 Haziran 2003'te BC1 (raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) ihale dokümanları, önyeterlik almış olan yüklenici firmalara gönderildi. 3 Ekim 2003'te yüklenicilerden BC1 ihalesi için teklifler alındı.

İnşaat aşaması

Marmaray'ın ilk etabının açılış töreni (29 Ekim 2013, Üsküdar)

BC1 (raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) 3,3 milyar TL, CR1 (banliyö demiryolu hatlarının iyileştirmesi) 1,042 milyar Euro, CR2 (Demiryolu araçlarının temini) 586 milyon Euro, müşavirlik hizmeti 264 milyon TL maliyet ile gerçekleştirildi. Proje JBIC, Avrupa Konseyi Kalkınma Bankası ve Avrupa Yatırım Bankası tarafından finanse edildi.

Mayıs 2004'te BC1 sözleşmesi, TGN ortak girişimi ile imzalandı. Ağustos 2004 itibarıyla yapım sahaları TGN'ye teslim edildi ve Ekim 2004'te yapım işlerine başlandı. 8 Ekim 2004 tarihinde CR1 sözleşmesi ile ilgili olarak yüklenici firmalara önyeterliğe davet duyurusu yapıldı. 22 Ekim 2004'te CR1 ile ilgili olarak Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 200 milyon €'luk 1. dilim kredi sözleşmesi Bakanlar Kurulu kararı ile yürürlüğe girdi. CR1 teklifleri 15 Şubat 2006 tarihinde alındı. En düşük teklifi veren Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) grubu sözleşme görüşmelerine davet edildi. 20 Şubat 2006'da 450 milyon €'luk 2. dilim kredi sözleşmesi yürürlüğe girdi. 14 Haziran 2006'da Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 400 milyon €'luk kredi sözleşmesi yürürlüğe girdi. 21 Aralık 2006 tarihinde BC1 işi ile ilgili olarak Ayrılık Çeşmesi ve Yedikule tünellerini delme işlemini gerçekleştirecek TBM'ler çalışmaya başladı. 24 Mart 2007 tarihinde BC1 ile ilgili olarak imalatı tamamlanan E11 nolu ilk batırma tüp tünel elemanı boğaz tabanında kazılan hendeğe yerleştirildi. 21 Haziran 2007 tarihinde CR1 kapsamında Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) grubuna yer teslimleri yapılarak işe başlanıldı. 1 Haziran 2008 tarihinde BC1 kapsamında son olarak E5 nolu 7. batırma tüp tünel elemanı boğaz tabanında kazılan hendeğe yerleştirildi.

CR2 (Demiryolu araçlarının temini) ihalesine 7 Haziran 2007 tarihinde çıkılmış olup, 12 Mart 2008'de isteklilerden teklifler alındı. CR2 ihalesi 10 Kasım 2008 tarihinde sonuçlanmış olup, Hyundai Rotem firması ile sözleşme imzalandı. Şubat 2009 tarihinde BC1 kapsamında Ayrılık Çeşmesi'nden kazı yapmaya başlayan TBM, Üsküdar makas tüneline ulaştı. 4 Ağustos 2013'te inşaatı %95 oranında tamamlanan Marmaray'ın deneme seferlerine başlandı. 29 Ekim 2013'te ilk etap hizmete girdi. Projenin ikinci etabı 12 Mart 2019'da hizmete girdi.

Gecikmeler

Yenikapı Aktarma Merkezi'nde sergilenen antik kayık

9 Mayıs 2004'te Marmaray inşa alanında arkeolojik kazılar başlamıştır. Uzman arkeologlarla tarafından İstanbul Arkeoloji Müzeleri yönetimi altında önemli tarihi kalıntılar çıkarılmıştır. Suyun altında yapılan araştırmalar ise bütün dünyada büyük heyecan uyandırmış ve yüzyıllar öncesinden gelen hazineler gün yüzüne çıkarılmıştır. İlgili kurumlar tarafından Marmaray projesi kapsamındaki çalışmalardan etkilenebilecek alanlara yönelik kapsamlı çalışmalar yapılarak yer altındaki tarihi eserlere en az düzeyde zarar verilmesi amaçlanmıştır. Bu amaçla daha projenin teklif aşamasındayken güzergâh boyunca yer alan tarihi yapıların envanteri çıkarılmış ve uyum pozisyonu tespit edilmiştir. Proje kapsamında Anadolu Yakası'nda Üsküdar, Ayrılık Çeşmesi ve Kadıköy; Avrupa Yakası'nda Sirkeci, Yenikapı ve Yedikule'de bulunan tarihi eserler gün yüzüne çıkarılmıştır. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Şehir Planlama Müdürlüğü çıkan tarihi eserlerle (gemi batıkları, el yapımı tarihi eserler vb.) Yenikapı Aktarma Merkezi içinde bir müze açmıştır. İstanbul Bölge Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu çözümleri uyarınca, Kızıltoprak, Bostancı, Feneryolu, Maltepe, Göztepe, Kartal, Erenköy, Yunus ve Suadiye istasyonları, tarihi özellikleri nedeniyle, mevcut yerlerde muhafaza edilmiştir. Bulunan eserler arasında 36 gemi, liman, sur, tünel, kral mezarı, 8.500 yıl öncesine ait ayak izleri vardır. Toplamda 11.000 bulgu ve eser çıkarılmıştır. Kazılarda bulunan tarihi eserler müze-istasyon şeklinde yapılan Yenikapı Aktarma Merkezi'nde sergilenmektedir.

Tüp geçiş kısmının gecikme sebebi, 2005 yılında Avrupa tarafından karaya çıktığı yerde bulunan, Bizans İmparatorluğu dönemine ait arkeolojik kalıntılar ile Üsküdar, Sirkeci ve Yenikapı bölgelerindeki yapılan arkeolojik çalışmalardır. Kazılar sonucu 4. yüzyıl döneminde şehrin en büyük limanı olan Theodosius Limanı gün yüzüne çıkmıştır.

Mevcut demiryollarının modernizasyonu etabı ise herhangi bir engel olmamasına karşın bir türlü başlanamamış; Pendik - Gebze kesimi 2012'de, Sirkeci – Halkalı ve Haydarpaşa – Pendik kesimi ise 2013 yılında yenilenmek üzere kapatılmıştır. 24 ay süreceği açıklanan yenileme çalışmaları gecikmelerden dolayı altı yıla kadar çıkmış ve 12 Mart 2019'da hizmete girmiştir.

Güzergâh

Boğaziçi, Marmaray Tüneli ve Marmaray hattı

Marmaray, B1 (Sirkeci – Halkalı) ve B2 (Haydarpaşa – Gebze) banliyö hatlarının iyileştirilmesi ve Marmaray Tüneli ile birbirine bağlanması ile hayata geçirilmiştir. İkinci etabın da tamamlanmasıyla 76,6 km uzunluğundaki hat 43 istasyonla hizmet vermektedir.

İnşaat tamamlandığında Marmaray'a bağlı hat, 1,4 km. (tüp tünel) ve 12,2 km. (delme tünel) TBM boğaz geçişi ve Avrupa yakasında Halkalı – Sirkeci, Anadolu yakasında Gebze – Haydarpaşa arasındaki kısımlar olmak üzere yaklaşık olarak 76 km uzunluğunda olması planlanmaktaydı. Farklı kıtalardaki demiryolları İstanbul Boğazı'nın altından batırma tüp tüneller ile birleştirildi. Marmaray, 60,46 metre derinliği ile raylı sistemler tarafından kullanılan dünyanın en derin batırma tüp tüneline sahiptir.

Halkalı – Kazlıçeşme ve Gebze – Ayrılık Çeşmesi arasındaki hat sayısı 3, Kazlıçeşme – Ayrılık Çeşmesi arasındaki hat sayısı 2'dir.

Hizmetler

Halkalı – Gebze güzergâhında hizmet veren ana hat 15 dakika sıklıkla, Ataköy – Pendik güzergâhında hizmet veren ara hat ise 8 dakika sıklıkla çalışmaktadır.

Marmaray, günlük kullanımı 1.000.000 yolcu hedeflenmesi rağmen açılığından itibaren ilk yıl günlük ortalama 136.000 kişi taşımıştır. Gebze – Halkalı bölümünün açılması ile günlük 1.000.000 yolcu hedefine ulaşılması beklenmektedir. 365 gün içinde Marmaray'da 100.000 sefer yapılmış ve bu seferlerde toplam 50 milyon yolcu taşınmıştır. Yolcuların %52'si Avrupa yakasından, %48'i Anadolu yakasından Marmaray hattını kullanmıştır.

Ücretlendirme

Marmaray'da yapılan yolculuklar, gidilen istasyon sayısına göre kademeli ücretlendirilmektedir. Buna göre ilk 7 istasyondan baz ücret alınmakta, daha sonra her 7 istasyon için kademe sayısı artırılarak ücret alınmaktadır.

11 Ağustos 2023 (2023-08-11) itibarıyla ücret tarifesi aşağıdaki gibidir:

Parkura Göre Ücret Tarifesi

Elektronik Bilet	Tam	Öğrenci	Sosyal	Abonman	Elektronik Bilet	Marmaray Bilet
En Az Taşıma Ücreti	15 ₺	7,32 ₺	10,74 ₺	1 Geçiş	80 ₺ (Üç-Geç)	80 ₺
Tam Parkur Taşıma Ücreti	33,20 ₺	15,00 ₺	23,14 ₺	4 Geçiş	80 ₺ (Üç-Geç)	80 ₺

İstasyon Sayısına Göre Alınan Ücret

Ücretlendirme Grupları	Tam	Öğrenci	Sosyal	Abonman	Elektronik Bilet	Marmaray Bilet
1 – 7 İstasyon	15	7,32	10,74	1 Geçiş	Üç-Geç	1 (Tanesi 80₺)
8 – 14 İstasyon	19,29	9,02	13,30	2 Geçiş	Üç-Geç	1
15 – 21 İstasyon	22,26	10,74	15,64	2 Geçiş	Üç-Geç	1
22 – 28 İstasyon	25,68	12,21	18,21	3 Geçiş	Üç-Geç	1
29 – 35 İstasyon	29,99	14,36	21,42	3 Geçiş	Üç-Geç	1
36 – 43 İstasyon	33,20	15	23,14	4 Geçiş	Üç-Geç	1

İstasyonda Alınan İlk Ücret

İstasyon Aralığı		Tam	Öğrenci	Sosyal	Abonman	Elektronik Bilet	Marmaray Bilet
Halkalı	Yeşilyurt	33,20	15	23,14	4 Geçiş	Üç-Geç	1
Ataköy	Sirkeci	29,99	14,36	21,42	3 Geçiş	Üç-Geç	1
Üsküdar	Suadiye	25,68	12,21	18,21	3 Geçiş	Üç-Geç	1
Bostancı		22,26	10,74	15,64	2 Geçiş	Üç-Geç	1
Küçükyalı	Başak	25,68	12,21	18,21	3 Geçiş	Üç-Geç	1
Kartal	Aydıntepe	29,99	14,36	21,42	3 Geçiş	Üç-Geç	1
İçmeler	Gebze	33,20	15	23,14	4 Geçiş	Üç-Geç	1

İstasyonlar

Ana madde: Marmaray istasyonları listesi

76,600 kilometre (47,597 mi) uzunluğundaki Marmaray hattı üzerinde tamamı engelli erişimine uygun kırk üç istasyon bulunmaktadır. Bunlardan otuz sekizi İstanbul'da, kalan beşi ise Kocaeli'de yer almaktadır.

Halkalı istasyonundan uluslararası trenlere; Bakırköy, Bostancı, Gebze, Halkalı, Pendik ve Söğütlüçeşme istasyonlarından Yüksek Hızlı Trenlere ve anahat trenlerine; Gebze, Halkalı ve Pendik istasyonlarından bölgesel trenlere; Ayrılık Çeşmesi, Üsküdar ve Yenikapı istasyonlarından İstanbul metrosu'na; Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarından İstanbul tramvayı'na; Küçükçekmece ve Söğütlüçeşme istasyonlarından metrobüslere; Maltepe, Bostancı, Sirkeci ve Üsküdar istasyonlarından Şehir Hatları vapurlarına ve Kartal, Pendik, Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarından İDO feribotlarına aktarma yapılabilmektedir.

Ortalama istasyon aralığı 1,75 km ve platform uzunluğu ise hemzemin istasyonlarda 225 m, diğer istasyonlarda ise 225 ile 400 m arasındadır. En uzun platforma sahip olan istasyon 400 m ile Söğütlüçeşme istasyonudur.

Sıra	İstasyon	İlçe	Aktarma	Tür	Notlar
1	Halkalı	Küçükçekmece	・・ (Halkalı)・・・ (Halkalı)	Hemzemin	Halkalı Gümrük Müdürlüğü・Halkalı Marmaray İETT Peronları
2	Mustafa Kemal				Küçükçekmece Gölü Sahili
3	Küçükçekmece		(Küçükçekmece)・ (Küçükçekmece)		Küçükçekmece Gölü Sahili・Kanunî Sultan Süleyman Köprüsü
4	Florya	Bakırköy			Florya Atatürk Deniz Köşkü・Florya Atatürk Ormanı・Florya Sahili・İstanbul Planlama Ajansı
5	Florya Akvaryum				Aqua Florya AVM・İstanbul Akvaryum・Florya Sahili
6	Yeşilköy				İstanbul Hava Kuvvetleri Müzesi
7	Yeşilyurt				Hava Harp Okulu
8	Ataköy		(Ataköy)		Ataköy 2,5,6. Kısım Mahallesi・Baruthane Millet Bahçesi
9	Bakırköy		・ (Bakırköy)・ (Özgürlük Meydanı)		Bakırköy Özgürlük Meydanı・Bakırköy Belediyesi・İncirli Caddesi・Carousel・Capacity・Galleria
10	Yenimahalle				Veliefendi Hipodromu'na yaklaşık 800 metre yürüme mesafesi bulunmaktadır.
11	Zeytinburnu - Fişekhane	Zeytinburnu			Fişekhane・Kazlıçeşme Kültür Merkezi
12	Kazlıçeşme		(Kazlıçeşme)		Yedikule Hisarı Müzesi・Olivium Outlet Center・Kazlıçeşme İETT Peronları
13	Yenikapı	Fatih	・・ (Yenikapı)・ (Yenikapı)・ (İDO Yenikapı)	Yer altı	Yenikapı Etkinlik Alanı・Mimar Dr. Kadir Topbaş Gösteri ve Sanat Merkezi・Yenikapı İETT Peronları
14	Sirkeci		(Sirkeci)・ (Sirkeci)・ (İDO Sirkeci・ŞH Eminönü・BUDO Eminönü)		İstanbul Demiryolu Müzesi・İstanbul Valiliği・İstanbul Erkek Lisesi・Cağaloğlu・Eminönü・Gülhane Parkı・Büyük Postane
Marmaray Tüneli
15	Üsküdar	Üsküdar	(Üsküdar)・ (ŞH Üsküdar)	Yer altı	Üsküdar Meydanı・Mihrimah Sultan Camii・Şemsi Ahmet Paşa Camii・Yeni Valide Camii (Valide-i Cedid Camii)・Kız Kulesi・Üsküdar İETT Peronları
16	Ayrılık Çeşmesi	Kadıköy	(Ayrılık Çeşmesi)	Hemzemin	Ayrılık Çeşmesi・Sağlık Bilimleri Üniversitesi・Tepe Nautilus
17	Söğütlüçeşme		・ (Söğütlüçeşme)・ (Söğütlüçeşme)・ (Söğütlüçeşme)	Viyadük	Kadıköy Belediyesi・Şükrü Saracoğlu Stadyumu・Yoğurtçu Parkı
18	Feneryolu			Hemzemin	Feneryolu Camii・Selamiçeşme
19	Göztepe		(Tütüncü Mehmet Efendi)		Tütüncü Mehmet Efendi Camii・İstanbul Oyuncak Müzesi・Özgürlük Parkı
20	Erenköy				Kâzım Karabekir Paşa Müzesi
21	Suadiye				Bağdat Caddesi・Suadiye Sahili
22	Bostancı		・ (Bostancı)・ (Bostancı)・ (İDO Bostancı・ŞH Bostancı)		Bağdat Caddesi・Bostancı Sahili
23	Küçükyalı	Maltepe			Bağdat Caddesi
24	İdealtepe				Maltepe Orhangazi Şehir Parkı・Maltepe Sahili・
25	Süreyya Plajı
26	Maltepe		(İDO Maltepe)		Bağdat Caddesi・Maltepe Sahili・Maltepe Sahil İETT Peronları・Maltepe Hasan Polat Stadyumu・
27	Cevizli	Kartal			Bağdat Caddesi・İstanbul Bölge İdare Mahkemesi・Meteoroloji 1. Bölge Müdürlüğü
28	Atalar
29	Başak				Kartal Sahili
30	Kartal		(İDO Kartal)	Viyadük	Kartal Sahili・Kartal Sahil İETT Peronları・Kartal Neyzen Tevfik Meydanı
31	Yunus			Hemzemin	İSTMarina AVM
32	Pendik	Pendik	・ (Pendik)・ (Pendik Merkez)・ (İDO Pendik)		Pendik Çarşı・Pendik Sahili --- Pendik Metro İstasyonu'na yaklaşık 1 km. yürüme mesafesi olup, istasyonlar arası aktarma imkânı yoktur.
33	Kaynarca				Pendik SGK Müdürlüğü・Pendik Sahili
34	Tersane				Pendik Tersanesi・Pendik Ro-Ro Limanı・Neomarin AVM・Pendorya AVM
35	Güzelyalı
36	Aydıntepe	Tuzla
37	İçmeler		(İçmeler/Tuzla Belediyesi)		Tuzla Kaymakamlığı・Tuzla Belediyesi・Tuzla Devlet Hastanesi
38	Tuzla
İstanbul - Kocaeli İl Sınırı
39	Çayırova	Gebze		Hemzemin	Türk Standardları Enstitüsü
40	GTÜ - Fatih				Gebze Teknik Üniversitesi Fatih Yerleşkesi
41	Osmangazi	Darıca
42	Darıca
43	Gebze	Darıca & Gebze	・ (Gebze)・M1 (TCDD Gar)		İDO Eskihisar Terminali'ne yaklaşık 3 km. mesafede bulunmaktadır.

Trenler

Ana madde: TCDD E32000

CR2 Demiryolu Araç İmali etabında 2013 yılına kadar, 34 adedi 10'lu vagonlardan, 20 adedi 5'li vagonlardan oluşan toplam 440 vagonluk 50 adet banliyö tren seti Güney Kore'den ithal edilmiştir. Toplam maliyeti 586 milyon dolar olan setlerin sadece 5'li vagonlardan oluşan 12 seti 2013 yılında Kazlıçeşme - Ayrılık Çeşmesi arası banliyö kısmının devreye alınmasıyla hizmete girmiş, 10'lu vagondan oluşan 34 adet set açılan kısımda 10'lu trenlerin manevra kabiliyeti için gerekli uzunlukta ray-makas sistemi olmadığı için hizmete alınamamıştır. 13 Mart 2019 tarihi ile açılan Halkalı - Gebze hattıyla 10'lu setler de hizmete alınmıştır. Marmaray şu anda her iki hatta 10 vagonlu veya 5+5 vagonlu trenlerle hizmet vermektedir.

Görseller

• 

  Hattın ilk etabını (Kazlıçeşme - Ayrılıkçesmesi) gösteren güzergâh tablosu

• 

  Yenikapı Tren İstasyonu

Ayrıca bakınız

• İstanbul'da toplu taşıma

Kaynakça

Özel

Genel

Efe, Recep ve Cürebal, İsa. (2011). Impacts of the “Marmaray” Project (Bosphorus Tube Crossing, Tunnels and Stations) on Transportation and Urban Environment in Istanbul. Stanley D. Brunn (Ed.), In: Engineering Earth-The Impacts of Megaengineering Projects. Chapter 41. ISBN 978-90-481-9919-8, e-ISBN 978-90-481-9920-4, DOI 10.1007/978-90-481-9920-4. Springer: Dordrecht, Heidelberg, London, New York, https://www.academia.edu/4050997/Impacts_of_the_Marmaray_Project_Bosphorus_Tube_Crossing_Tunnels_and_Stations_on_Transportation_and_Urban_Environment_in_Istanbul/ 6 Aralık 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi..

Dış bağlantılar

• TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Marmaray resmî sitesi 10 Mayıs 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.