Marmaray

İstanbul Boğazı'nı deniz altından geçen banliyö treni

Marmaray, Türkiye'nin İstanbul ve Kocaeli illerinde hizmet veren banliyö treni sistemidir. Sistem, İstanbul Boğazı'nın altında inşa edilen Marmaray Tüneli'nin inşa edilmesi ve Avrupa Yakasındaki Halkalı Tren İstasyonu ile Anadolu Yakasındaki Gebze Tren İstasyonu arasında yer alan ve Marmara Denizi boyunca uzanan mevcut B1 ve B2 banliyö hatlarının modernizasyonu sonucu hayata geçirilmiştir. İnşaat çalışmaları Şubat 2004'te başlamış ve projenin tamamlanma tarihi olarak Nisan 2009 olarak ilan edilmiştir. Ancak çalışmalar sırasında ortaya çıkan tarihî ve arkeolojik buluntular nedeniyle gecikmeler yaşanmış ve projenin ilk etabı 29 Ekim 2013'te, ikinci etap çalışmaları ise 12 Mart 2019'da hizmete girmiştir.[1]


Marmaray
(Halkalı - Gebze & Ataköy - Pendik)
Banliyö Treni
Genel bilgiler
Tip Banliyö Treni
Sistem Marmaray
Durum İşletmede
Bölge 1. Bölge
Terminal Halkalı
Gebze
İstasyonlar 43
Sefer sıklığı 8 dakika (Ataköy - Pendik)
15 dakika (Halkalı - Gebze)
Yolculuk süresi 115 dakika
Website marmaray.gov.tr
İşletim
Açılış 29 Ekim 2013 (Kazlıçeşme - Ayrılık Çeşmesi)
12 Mart 2019 (Halkalı - Kazlıçeşme ve Ayrılık Çeşmesi - Gebze)
Sahibi TCDD
İşletmeci(ler) TCDD Taşımacılık
Depo Merkezleri Halkalı・Zeytinburnu・Maltepe・Pendik・Gebze
Teknik
Hat uzunluğu 76,600 km (47,597 mi)
Hat açıklığı Standart (1435 mm)
İşletme hızı 60-80 km/sa (37-50 mph)
Kabin sistemi 286 tren
5 veya 10 vagon
Rota sayısı 4
Güzergâh haritası

Çerkezköy - Bahçeşehir yönüne
Depo
Yüksek Hızlı Tren (YHT)Halkalı - Bahçeşehir Raylı Sistemi (Halkalı)M1ʙ (Yenikapı - Halkalı) Metro HattıM11 (Gayrettepe - İstanbul Havalimanı - Halkalı) Metro HattıHızRay / M34 (Beylikdüzü - Sabiha Gökçen Havalimanı) Hızlı Metro Hattı (Halkalı)
Halkalı
Mustafa Kemal
Küçükçekmece
Metrobüs (Küçükçekmece)
Florya
Florya Akvaryum
Yeşilköy
Yeşilyurt
M9 (Ataköy - Olimpiyat) Metro Hattı (Ataköy)
Ataköy
Yüksek Hızlı Tren (YHT) (Bakırköy)
Bakırköy
M3 (Bakırköy İDO - Kayaşehir Merkez) Metro Hattı (Özgürlük Meydanı)
Yenimahalle
Geceleme Hatları
Zeytinburnu
T6 (Sirkeci - Kazlıçeşme) Tramvay Hattı (Kazlıçeşme)
Kazlıçeşme
M1ᴀ (Yenikapı - Atatürk Havalimanı) Metro HattıM1ʙ (Yenikapı - Halkalı) Metro HattıM2 (Yenikapı - Hacıosman & Sanayi Mahallesi - Seyrantepe) Metro Hattı (Yenikapı)T6 (Sirkeci - Kazlıçeşme) Tramvay Hattı (Yenikapı)IST-Water transport.svg (İDO Yenikapı)
Yenikapı
Sirkeci Garı
T1 (Kabataş - Bağcılar) Tramvay Hattı (Sirkeci)T6 (Sirkeci - Kazlıçeşme) Tramvay Hattı (Sirkeci)IST-Water transport.svg (İDO Sirkeci)
Sirkeci
İstanbul Boğazı
Haydarpaşa Garı
Üsküdar
M5 (Üsküdar - Sultanbeyli) Metro Hattı (Üsküdar)IST-Water transport.svg (ŞH Üsküdar)
M4ᴀ (Kadıköy - Sabiha Gökçen Havalimanı) & M4ʙ (Kadıköy - Tuzla) Metro Hattı (Ayrılık Çeşmesi)
Ayrılık Çeşmesi
Yüksek Hızlı Tren (YHT) (Söğütlüçeşme)Metrobüs (Söğütlüçeşme)
Söğütlüçeşme
Feneryolu
Göztepe
M12 (60. Yıl Parkı - Kâzım Karabekir) Metro Hattı (Tütüncü Mehmet Efendi)
Erenköy
Suadiye
Yüksek Hızlı Tren (YHT) (Bostancı)
Bostancı
M8 (Bostancı - Parseller) Metro Hattı (Bostancı)IST-Water transport.svg (ŞH BostancıİDO Bostancı)
Küçükyalı
İdealtepe
Süreyya Plajı
Depo
Maltepe
Cevizli
Atalar
Başak
IST-Water transport.svg (İDO Kartal)
Kartal
Yunus
Depo
Yüksek Hızlı Tren (YHT) (Pendik)M10 (Pendik - Sabiha Gökçen Havalimanı) Metro Hattı (Pendik)
Pendik
Kaynarca
Tersane
Güzelyalı
Aydıntepe
M4ᴀ (Kadıköy - Sabiha Gökçen Havalimanı) & M4ʙ (Kadıköy - Tuzla) Metro Hattı (İçmeler/Tuzla Belediyesi)
İçmeler
Tuzla
Çayırova
GTÜ - Fatih
Osmangazi
Darıca
Yüksek Hızlı Tren (YHT) (Gebze)
Gebze
M1 (Darıca Sahil - Gebze OSB)
Ankara yönüne
Depo

Marmaray projesi kapsamında, batırma tüp tünel (1,4 km), delme tüneller (toplam 9,4 km), aç-kapa tüneller (toplam 2,4 km), yer üstünde üçüncü bir hat, üç yeni yer altı istasyonu, 37 yer üstü istasyonu (yenileme ve iyileştirme), yeni işletim kontrol merkezi, depo sahaları, atölyeler, bakım tesisleri inşa edilmiş ve 440 vagonluk modern demiryolu araçları satın alınmıştır. Bu trenler şu an Halkalı - Gebze ve Ataköy - Pendik arası hizmet vermektedir.

TarihçeDüzenle

Ön hazırlıkDüzenle

  • İlk fizibilite etüdü, 1985 yılında tamamlanmıştır.
  • Fizibilite etüdü ve güzergahın yeniden güncellenmesi ile ilgili çalışmalar, 1997 yılında tamamlanmıştır.
  • TK-P15 sayılı Japon Uluslararası İşbirliği Bankası (JBIC) kredi anlaşması, 17 Eylül 1999'da imzalanmıştır
  • 2000 yılı ilkbaharında Müşavirlik Önyeterlik Süreci başlamıştır.
  • 28 Ağustos 2000'de Müşavirlerden teklifler alınmıştır.
  • 13 Aralık 2001'de Avrasya Ortak Girişimi ile Mühendislik ve Müşavirlik Hizmetleri Sözleşmesi imzalanmıştır.
  • 15 Mart 2002'de Müşavirlik Hizmetleri başlatılmıştır.
  • 25 Temmuz 2002'de jeoteknik etüt ve incelemeler başlatılmıştır.
  • 23 Eylül 2002'de İstanbul Boğazı'ndaki batimetrik etütler başlatılmıştır.
  • 2 Aralık 2002'de İstanbul Boğazı'ndaki derin deniz sondajları başlatılmıştır.
  • 6 Haziran 2003'te BC1 (Raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) İhale Dokümanları, önyeterlik almış olan yüklenici firmalara gönderilmiştir.
  • 3 Ekim 2003'te yüklenicilerden BC1 (Raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) İhalesi içim teklifler alınmıştır.

İnşaat aşamasıDüzenle

 
Marmaray'ın bir kısmının açılış töreni (29 Ekim 2013, Üsküdar)

BC1 (Raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) 3,3 milyar TL, CR1 (Banliyo hatlarının iyileştirmesi) 1,042 milyar , CR2 (Demiryolu araçlarının temini) 586 milyon €, Müşavirlik Hizmeti 264 milyon TL maliyet ile gerçekleştirilmiştir. Proje JBIC, Avrupa Konseyi Kalkınma Bankası ve Avrupa Yatırım Bankası tarafından finanse edilmiştir.

  • Mayıs 2004'te BC1 (Raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) Sözleşmesi, TGN Ortak Girişimi ile imzalanmıştır.
  • Ağustos 2004 itibarıyla yapım sahaları TGN'ye teslim edilmiştir.
  • Ekim 2004 itibarıyla yapım işlerine başlanılmıştır.
  • 8 Ekim 2004 tarihinde CR1 (Banliyo hatlarının iyileştirmesi) Sözleşmesi ile ilgili olarak yüklenici firmalara önyeterliğe davet duyurusu yapılmıştır.
  • CR1 (Banliyo hatlarının iyileştirmesi) ile ilgili olarak Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 200 milyon €'luk 1. dilim kredi, Sözleşme A (No:22.693 TR), 22 Ekim 2004 tarih ve 8052 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe girmiştir.
  • CR1 (Banliyo hatlarının iyileştirmesi) ile ilgili olarak Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 450 milyon €'luk 2. dilim kredi, Sözleşme B (No:23.306 TR), 20 Şubat 2006 tarih ve 10099 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe girmiştir.
  • CR1 (Banliyo hatlarının iyileştirmesi) teklifleri 15 Şubat 2006 tarihinde alınmış olup en düşük teklifi veren Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) Grubu sözleşme görüşmelerine davet edilmiştir.
  • CR1 (Banliyo hatlarının iyileştirmesi) ile ilgili olarak Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 400 milyon Euro'luk kredi, Sözleşme CR2 (No:23.421 TR), 14 Haziran 2006 tarih ve 10607 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe girmiştir.
  • BC1 (Raylı Tüp Tünel geçişi ve İstasyonlar) işi ile ilgili olarak Ayrılık Çeşmesi ve Yedikule tünellerini delme işlemini gerçekleştirecek TBM'ler (Tünel Açma makineleri) 21 Aralık 2006 tarihinde törenlerle çalışmaya başladı.
  • BC1 (Raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) ile ilgili olarak imalatı tamamlanan E11 nolu ilk batırma tüp tünel elemanı Boğaz tabanında kazılan hendeğe 24 Mart 2007 tarihinde yerleştirilmiştir.
  • CR1 (Banliyo hatlarının iyileştirmesi) kapsamında 21 Haziran 2007 tarihinde Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) Grubuna yer teslimleri yapılarak işe başlanılmıştır.
  • BC1 (Raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) kapsamında son olarak E5 nolu 7. batırma tüp tünel elemanı Boğaz tabanında kazılan hendeğe 01 Haziran 2008 tarihinde yerleştirilmiştir.
  • CR2 (Demiryolu araçlarının temini) İhalesine 07 Haziran 2007 tarihinde çıkılmış olup, 12 Mart 2008'de isteklilerden teklifler alınmıştır.
  • CR2 (Demiryolu araçlarının temini) İhalesi 10 Kasım 2008 tarihinde sonuçlanmış olup, Hyundai Rotem firması ile sözleşme imzalanmıştır.
  • BC1 (Raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) kapsamında Ayrılık Çeşmesi'nden kazı yapmaya başlayan TBM Üsküdar Makas Tüneline Şubat 2009 tarihinde ulaşmıştır.
  • 4 Ağustos 2013'te inşaatı %95 oranında tamamlanan Marmaray'ın deneme seferlerine başlanmıştır.
  • 29 Ekim 2013'te ilk etap hizmete girmiştir.
  • CR1 (Banliyo hatlarının iyileştirmesi) projesi İspanyol Obrascon Huarte Lain (OHL) firması tarafından yürütülmüştür.
  • Projenin ikinci etabı 12 Mart 2019'da hizmete girmiştir.

GecikmelerDüzenle

 
Yenikapı Aktarma Merkezi'nde sergilenen antik kayık

9 Mayıs 2004'te Marmaray inşa alanında arkeolojik kazılar başlamıştır. Uzman arkeologlarla tarafından İstanbul Arkeoloji Müzeleri yönetimi altında önemli tarihi kalıntılar çıkarılmıştır. Suyun altında yapılan araştırmalar ise bütün dünyada büyük heyecan uyandırmış ve yüzyıllar öncesinden gelen hazineler gün yüzüne çıkarılmıştır. İlgili kurumlar tarafından Marmaray projesi kapsamındaki çalışmalardan etkilenebilecek alanlara yönelik kapsamlı çalışmalar yapılarak yer altındaki tarihi eserlere en az düzeyde zarar verilmesi amaçlanmıştır. Bu amaçla daha projenin teklif aşamasındayken güzergâh boyunca yer alan tarihi yapıların envanteri çıkarılmış ve uyum pozisyonu tespit edilmiştir. Proje kapsamında Anadolu Yakası'nda Üsküdar, Ayrılık Çeşmesi ve Kadıköy; Avrupa Yakası'nda Sirkeci, Yenikapı ve Yedikule'de bulunan tarihi eserler gün yüzüne çıkarılmıştır. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Şehir Planlama Müdürlüğü çıkan tarihi eserlerle (gemi batıkları, el yapımı tarihi eserler vb.) Yenikapı Aktarma Merkezi içinde bir müze açmıştır. İstanbul Bölge Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu çözümleri uyarınca, Kızıltoprak, Bostancı, Feneryolu, Maltepe, Göztepe, Kartal, Erenköy, Yunus ve Suadiye istasyonları, tarihi özellikleri nedeniyle, mevcut yerlerde muhafaza edilmiştir.[2][3] Bulunan eserler arasında 36 gemi, liman, sur, tünel, kral mezarı[4], 8.500 yıl öncesine ait ayak izleri vardır. Toplamda 11.000 bulgu ve eser çıkarılmıştır.[5] Kazılarda bulunan tarihi eserler müze-istasyon şeklinde yapılan Yenikapı Aktarma Merkezi'nde sergilenmektedir.

Tüp geçiş kısmının gecikme sebebi, 2005 yılında Avrupa tarafından karaya çıktığı yerde bulunan, Bizans İmparatorluğu dönemine ait arkeolojik kalıntılar ile Üsküdar, Sirkeci ve Yenikapı bölgelerindeki yapılan arkeolojik çalışmalardır.[6] Kazılar sonucu 4. yüzyıl döneminde şehrin en büyük limanı olan Theodosius Limanı gün yüzüne çıkmıştır.[7][8]

Mevcut demiryollarının modernizasyonu etabı ise herhangi bir engel olmamasına karşın bir türlü başlanamamış; Pendik - Gebze kesimi 2012'de[9], Sirkeci - Halkalı[10] ve Haydarpaşa - Pendik[11] kesimi ise 2013 yılında yenilenmek üzere kapatılmıştır. 24 ay süreceği açıklanan yenileme çalışmaları gecikmelerden dolayı altı yıla kadar çıkmış[12] ve 12 Mart 2019'da hizmete girmiştir.[1]

GüzergâhDüzenle

Marmaray, B1 (Sirkeci - Halkalı) ve B2 (Haydarpaşa - Gebze) banliyö hatlarının iyileştirilmesi ve Marmaray Tüneli ile birbirine bağlanması ile hayata geçirilmiştir. İkinci etabın da tamamlanmasıyla 76,6 km uzunluğundaki hat 43 istasyonla hizmet vermektedir.

İnşaat tamamlandığında Marmaray'a bağlı hat, 1,4 km. (tüp tünel) ve 12,2 km. (delme tünel) TBM boğaz geçişi ve Avrupa yakasında Halkalı - Sirkeci, Anadolu yakasında Gebze - Haydarpaşa arasındaki kısımlar olmak üzere yaklaşık olarak 76 km uzunluğunda olması planlanmaktaydı. Farklı kıtalardaki demiryolları İstanbul Boğazı'nın altından batırma tüp tüneller ile birleştirildi. Marmaray, 60,46 metre derinliği ile raylı sistemler tarafından kullanılan dünyanın en derin batırma tüp tüneline sahiptir.

Ayrılık Çeşmesi - Gebze ve Halkalı - Kazlıçeşme arasındaki hat sayısı 3, Ayrılık Çeşmesi - Kazlıçeşme arasındaki hat sayısı 2'dir.

HizmetlerDüzenle

 
Boğaziçi ve Marmaray hattı

Sistemin öngörülen çalışma saatleri şu şekildedir;[kaynak belirtilmeli]

  • Şehiriçi yolcu trenleri

Yolcu trenleri 06.00 - 22.00 saat aralıklarında tüp tüneli kullanabileceklerdir.

  • Şehirler arası yolcu trenleri

Yolcu trenleri sefer saatlerine göre tüp tüneli kullanabileceklerdir.

  • Yük trenleri

Ataköy - Pendik güzergahında hizmet veren ara hat 8 dakika sıklıkla çalışmaktadır. Halkalı - Gebze güzergahında hizmet veren ana hat 15 dakika sıklıkla çalışmaktadır.[13]

Yük trenleri, Tekirdağ - Derince Tren Feribotu kaldırılmasından dolayı, sistemi her saat aralığında kullanabilecektir.[14]

Marmaray, günlük kullanımı 1.000.000 yolcu hedeflenmesi rağmen açılığından itibaren ilk yıl günlük ortalama 136.000 kişi taşımıştır. Gebze-Halkalı bölümünün açılması ile günlük 1.000.000 yolcu hedefine ulaşılması beklenmektedir.[15] 365 gün içinde Marmaray'da 100.000 sefer yapılmış ve bu seferlerde toplam 50 milyon yolcu taşınmıştır. Yolcuların %52'si Avrupa yakasından, %48'i Anadolu yakasından Marmaray hattını kullanmıştır.[kaynak belirtilmeli]

ÜcretlendirmeDüzenle

Marmaray'da yapılan yolculuklar, katedilen istasyon sayısına göre kademeli ücretlendirilmektedir. Buna göre ilk 7 istasyondan baz ücret alınmakta, daha sonra her 7 istasyon için kademe sayısı artırılarak ücret alınmaktadır.

2 Ağustos 2021 (2021-08-02) itibarıyla ücret tarifesi aşağıdaki gibidir:[16]

Parkura Göre Ücret Tarifesi
Elektronik Bilet Tam Öğrenci Sosyal Abonman Elektronik Bilet Marmaray Bilet
En Az Taşıma Ücreti 4,03 ₺ 1,96 ₺ 2,88 ₺ 1 Geçiş 17 ₺ (Üç-Geç) 17 ₺
Tam Parkur Taşıma Ücreti 12,12 ₺ 4,03 ₺ 6,21 ₺ 4 Geçiş 17 ₺ (Üç-Geç) 17 ₺
İstasyon Sayısına Göre Alınan Ücret
Ücretlendirme Grupları Tam Öğrenci Sosyal Abonman Elektronik Bilet Marmaray Bilet
1 - 7 İstasyon 4,03 1,96 2,88 1 Geçiş Üç-Geç 1 (Tanesi 15₺)
8 - 14 İstasyon 5,18 2,42 3,57 2 Geçiş Üç-Geç 1
15 - 21 İstasyon 5,98 2,88 4,20 2 Geçiş Üç-Geç 1
22 - 28 İstasyon 6,9 3,28 4,89 3 Geçiş Üç-Geç 1
29 - 35 İstasyon 8,05 3,85 5,75 3 Geçiş Üç-Geç 1
36 - 43 İstasyon 8,91 4,03 6,21 4 Geçiş Üç-Geç 1
İstasyonda Alınan İlk Ücret
İstasyon Adı Tam Öğrenci Sosyal Abonman Elektronik Bilet Marmaray Bilet
Halkalı Yeşilyurt 8,91 4,03 6,21 4 Geçiş Üç-Geç 1
Ataköy Sirkeci 8,05 3,85 5,75 3 Geçiş Üç-Geç 1
Üsküdar Suadiye 6,90 3,28 4,89 3 Geçiş Üç-Geç 1
Bostancı Cevizli 5,98 2,88 4,2 2 Geçiş Üç-Geç 1
Küçükyalı Başak 6,90 3,28 4,89 3 Geçiş Üç-Geç 1
Kartal Aydıntepe 8,05 3,85 5,75 3 Geçiş Üç-Geç 1
İçmeler Gebze 8,91 4,03 6,21 4 Geçiş Üç-Geç 1

İstasyonlarDüzenle

 
Yenikapı Aktarma Merkezi

76,6 kilometrelik Marmaray hattı üzerinde tamamı engelli erişimine sahip kırk üç istasyon bulunmaktadır.[17] Bunlardan otuz sekiz tanesi İstanbul'da, beş tanesi Kocaeli'de yer almaktadır.

Halkalı istasyonundan uluslararası trenlere ve Halkalı - Bahçeşehir Raylı Sistemi'ne; Bakırköy, Bostancı, Gebze, Halkalı, Pendik ve Söğütlüçeşme istasyonlarından Yüksek Hızlı Trenlere ve anahat trenlerine; Gebze, Halkalı ve Pendik istasyonlarından bölgesel trenlere; Ayrılık Çeşmesi, Üsküdar ve Yenikapı istasyonlarından İstanbul metrosu'na; Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarından İstanbul tramvayı'na; Küçükçekmece ve Söğütlüçeşme istasyonlarından metrobüslere; Bostancı, Sirkeci ve Üsküdar istasyonlarından Şehir Hatları vapurlarına ve Kartal, Pendik, Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarından İDO feribotlarına aktarma yapılabilmektedir.

Ortalama istasyon aralığı 1,9 km. ve ortalama istasyon boyu ise en az 225 metredir.[kaynak belirtilmeli]

Sıra İstasyon İlçe Aktarma Tür Notlar
1 Halkalı Küçükçekmece     (Halkalı)    (Halkalı) Hemzemin TCDD Lojmanları・Halkalı Gümrük Müdürlüğü・Halkalı Marmaray İETT Peronları
2 Mustafa Kemal Küçükçekmece Gölü Sahili
3 Küçükçekmece   (Küçükçekmece) Küçükçekmece Gölü Sahili・Kanunî Sultan Süleyman Köprüsü
4 Florya Bakırköy Florya Atatürk Deniz KöşküFlorya Güneş Plajı・Florya Sahili
5 Florya Akvaryum İstanbul Akvaryum・Aqua Florya AVM・Florya Sahili
6 Yeşilköy İstanbul Hava Kuvvetleri Müzesi
7 Yeşilyurt Hava Harp Okulu
8 Ataköy   (Ataköy) Ataköy 2,5,6. Kısım Mahallesi・Ataköy 5. Kısım Konutları・A Plus AVM・Baruthane Millet Bahçesi
9 Bakırköy    (Bakırköy)  (Özgürlük Meydanı) Bakırköy Özgürlük MeydanıBakırköy Belediyesi・İncirli Caddesi・CarouselCapacityGalleria
10 Yenimahalle Veliefendi Hipodromu'na yaklaşık 800 metre yürüme mesafesi bulunmaktadır.
11 Zeytinburnu - Fişekhane Zeytinburnu Fişekhane・Kazlıçeşme Kültür Merkezi
12 Kazlıçeşme   (Kazlıçeşme) Yedikule Hisarı MüzesiYedikule Surp Pırgiç Ermeni Hastanesi[18]Balıklı Rum Hastanesi[18]Süleymaniye Kadın Doğum ve Çocuk Hastalıkları Eğitim ve Araştıma Hastanesi[18]Yedikule Göğüs Hastalıkları ve Göğüs Cerrahisi Eğitim ve Araştırma Hastanesi[18]İstanbul Topkapı ÜniversitesiOlivium Outlet Center・Kazlıçeşme İETT Peronları
13 Yenikapı Fatih     (Yenikapı)  (Yenikapı)  (İDO Yenikapı) Yer altı Yenikapı Etkinlik Alanı・Mimar Dr. Kadir Topbaş Gösteri ve Sanat Merkezi・Yenikapı İETT Peronları
14 Sirkeci   (Sirkeci)  (Sirkeci)  (İDO SirkeciŞH EminönüBUDO Eminönü) TCDD Sirkeci Garı Demiryolu MüzesiEminönüİstanbul ValiliğiGülhane Parkı
---
İslam Bilim ve Teknoloji Tarihi Müzesiİstanbul Arkeoloji MüzeleriTopkapı SarayıAyasofya Camiiİstanbul Erkek Lisesi istasyona yürüme mesafesinde yer almaktadır.
İstanbul Boğazı
15 Üsküdar Üsküdar   (Üsküdar)  (ŞH Üsküdar)Üsküdar - Harem Tramvay Hattı Yer altı Üsküdar MeydanıMihrimah Sultan CamiiŞemsi Ahmet Paşa CamiiYeni Valide Camii (Valide-i Cedid Camii)Kız Kulesi・Üsküdar İETT Peronları
16 Ayrılık Çeşmesi Kadıköy   (Ayrılık Çeşmesi) Hemzemin Haydarpaşa Numune Eğitim ve Araştırma Hastanesi[18]Dr. Siyami Ersek Göğüs Kalp ve Damar Cerrahisi Eğitim ve Araştırma Hastanesi[18]Sultan Abdülhamid Han Eğitim ve Araştırma Hastanesi (eski GATA)[18]Sağlık Bilimleri Üniversitesi・Haydarpaşa Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi・Tepe Nautilus
17 Söğütlüçeşme    (Söğütlüçeşme)  (Söğütlüçeşme) Viyadük Kadıköy BelediyesiŞükrü Saracoğlu Stadyumu
18 Feneryolu Hemzemin
19 Göztepe   (Tütüncü Mehmet Efendi) Tütüncü Mehmet Efendi Camii, İstanbul Oyuncak Müzesi
20 Erenköy Kâzım Karabekir Paşa Müzesi
21 Suadiye Bağdat Caddesi
22 Bostancı    (Bostancı)  (Bostancı)  (İDO BostancıŞH Bostancı) Bağdat Caddesi・Bostancı Sahili
23 Küçükyalı Maltepe Bağdat Caddesi
24 İdealtepe Maltepe Orhangazi Şehir Parkı
25 Süreyya Plajı
26 Maltepe Bağdat Caddesi
27 Cevizli Kartal İstanbul Bölge İdare MahkemesiMeteoroloji 1. Bölge MüdürlüğüBağdat Caddesi
28 Atalar
29 Başak Kartal Sahili
30 Kartal   (İDO Kartal) Kartal Sahili・Kartal Sahil İETT Peronları
31 Yunus İSTMarina AVM
32 Pendik Pendik    (Pendik)  (Pendik)  (İDO Pendik) Pendik Çarşı・Pendik Sahili
---
  Pendik Metro İstasyonu'na yaklaşık 1 km. yürüme mesafesi olup, istasyonlar arası aktarma yoktur.
33 Kaynarca Pendik SGK Müdürlüğü・Pendik Sahili
34 Tersane Pendik Tersanesi・Pendik Ro-Ro Limanı・Neomarin AVM・Pendorya AVM
35 Güzelyalı
36 Aydıntepe Tuzla
37 İçmeler   (İçmeler/Tuzla Belediyesi) Tuzla KaymakamlığıTuzla Belediyesi・Tuzla Devlet Hastanesi[18]
38 Tuzla
İstanbul - Kocaeli İl Sınırı
39 Çayırova Gebze Hemzemin Türk Standardları Enstitüsü
40 GTÜ - Fatih Gebze Teknik Üniversitesi Fatih Yerleşkesi
41 Osmangazi Darıca
42 Darıca
43 Gebze Darıca & Gebze    (Gebze)  M1 (TCDD Gar) İDO Eskihisar Terminali'ne yaklaşık 3 km. mesafe bulunmaktadır.

TrenlerDüzenle

CR2 Demiryolu Araç İmalı etabında 2013 yılına kadar, 34 adedi 10'lu vagonlardan, 20 adedi 5'li vagonlardan oluşan toplam 440 vagonluk 50 adet banliyö tren seti Güney Kore'den ithal edilmiştir.[19][20] Toplam maliyeti 586 milyon dolar olan setlerin sadece 5'li vagonlardan oluşan 12 seti 2013 yılında Kazlıçeşme - Ayrılık Çeşmesi arası banliyö kısmının devreye alınmasıyla hizmete girmiş, 10'lu vagondan oluşan 34 adet set açılan kısımda 10'lu trenlerin manevra kabiliyeti için gerekli uzunlukta ray-makas sistemi olmadığı için hizmete alınamamıştır. 13 Mart 2019 tarihi ile açılan Halkalı - Gebze hattıyla 10'lu setler de hizmete alınmıştır.[21] Marmaray şu anda her iki hatta 10 vagonlu veya 5+5 vagonlu trenlerle hizmet vermektedir.[13]

Ayrıca bakınızDüzenle

KaynakçaDüzenle

Özel
  1. ^ a b "Cumhurbaşkanı Erdoğan Gebze-Halkalı Banliyö Hattını açtı". Haberturk.com. 12 Mart 2019. 7 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2019. 
  2. ^ "Arşivlenmiş kopya". 6 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2012. 
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya". 4 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2012. 
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya". 13 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2012. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya". 2 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mart 2012. 
  6. ^ Tunnel links continents, uncovers ancient history 13 Ağustos 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. CNN
  7. ^ Smith, Julian. "The Big Dig" Wired Magazine. Sept. 2007 10 Aralık 2012 tarihinde Archive.is sitesinde arşivlendi: pages 154–61.
  8. ^ "Arşivlenmiş kopya". 1 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2012. 
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". 1 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Haziran 2013. 
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Haziran 2013. 
  11. ^ "Arşivlenmiş kopya". 13 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Haziran 2013. 
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya". 25 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Nisan 2015. 
  13. ^ a b "Arşivlenmiş kopya". 3 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Kasım 2020. 
  14. ^ "Arşivlenmiş kopya". 24 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Nisan 2020. 
  15. ^ "Arşivlenmiş kopya". 8 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ekim 2014. 
  16. ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Nisan 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Nisan 2020. 
  17. ^ Kuburlu, Ceyhun (10 Şubat 2019). "İşte yeni istasyonlar!". Hürriyet. 11 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2019. 
  18. ^ a b c d e f g h İstanbul'daki hastaneler listesi
  19. ^ name="haber.mynet.com">http://haber.mynet.com/marmarayin-ilk-vagonlari-istanbula-geldi-621315-guncel/ 23 Mart 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  20. ^ "Arşivlenmiş kopya". 1 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2012. 
  21. ^ "Arşivlenmiş kopya". 16 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Nisan 2020. 
Genel

Efe, Recep ve Cürebal, İsa. (2011). Impacts of the “Marmaray” Project (Bosphorus Tube Crossing, Tunnels and Stations) on Transportation and Urban Environment in Istanbul. Stanley D. Brunn (Ed.), In: Engineering Earth-The Impacts of Megaengineering Projects. Chapter 41. ISBN 978-90-481-9919-8, e-ISBN 978-90-481-9920-4, DOI 10.1007/978-90-481-9920-4. Springer: Dordrecht, Heidelberg, London, New York, https://www.academia.edu/4050997/Impacts_of_the_Marmaray_Project_Bosphorus_Tube_Crossing_Tunnels_and_Stations_on_Transportation_and_Urban_Environment_in_Istanbul/ 6 Aralık 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi..

Dış bağlantılarDüzenle