Türkiye'deki otoyollar listesi

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, 2022 itibarıyla 3.633 km'lik toplam uzunluğa sahiptir.[1] İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir.

Türkiye otoyollar haritası
Türkiye'deki Avrupa E-yolları
Türkiye'de kullanılan yeşil otoyol tabelası
Türkiye'deki bir otoyol kavşağı uydu görüntüsü. Avrupa Otoyolu ile Kuzey Marmara Otoyolu'nun İkitelli Kavşağı
Harita
Türkiye'deki otoyolların haritası

Otoyollar değiştir

Numara İsim Uzunluk Durum
O-1 - O-7
  İstanbul 1. Çevre Yolu 23 km Trafiğe açık
  İstanbul 2. Çevre Yolu 38 km Trafiğe açık
  Avrupa Otoyolu 231 km Trafiğe açık
  Anadolu Otoyolu 379 km Trafiğe açık
  İstanbul-İzmir Otoyolu 407 km Trafiğe açık
  Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu 324 km Trafiğe açık: 86 km
İhale Aşamasında: Kınalı-Malkara 108 km
Plan hâlinde: Lapseki-Balıkesir 140 km
  Kuzey Marmara Otoyolu 443 km Trafiğe açık: 398 km
İnşa hâlinde: Nakkaş-Başakşehir 45 km
O-20 - O-22
  Ankara Çevre Yolu 107 km Trafiğe açık
  Tarsus-Ankara Otoyolu 432 km Trafiğe açık
  Bursa-Sivrihisar Otoyolu 238 km Trafiğe açık: 34 km
Plan hâlinde: Sivrihisar-Yenişehir 204 km
O-30 - O-33
  İzmir Çevre Yolu 72 km Trafiğe açık: 60 km
Plan hâlinde: İZKARAY (İzmir Karayolu ve Raylı Körfez Geçiş Projesi) 12 km
  İzmir-Aydın-Denizli-Burdur-Antalya Otoyolu 363 km Trafiğe açık: 184 km
İnşa hâlinde: Aydın-Kuyucak 74 km
Plan hâlinde: Denizli-Burdur-Antalya 105 km
  İzmir-Çeşme Otoyolu 77 km Trafiğe açık
  Kuzey Ege Otoyolu 76+? km Trafiğe açık: 76 km
Plan hâlinde: Çandarlı-Soma ? km
O-50 - O-54
  Adana Çevre Yolu 24 km Kaldırıldı
  Adana-Mersin-Alanya Otoyolu 166+? km Trafiğe açık: 96 km
İnşa hâlinde: Çeşmeli-Kızkalesi 40 km[2][3]
İhale Aşamasında: Kızkalesi-Taşucu 30 km
Plan hâlinde: Taşucu-Alanya ? km
  Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Habur Otoyolu 694 km Trafiğe açık: 365 km
Plan hâlinde: Şanlıurfa-Habur 329 km
  Ceyhan-Toprakkale-İskenderun-Hatay Otoyolu 118 km Trafiğe açık: 75 km
Plan Halinde: İskenderun-Hatay: 43 km
  Gaziantep Çevre Yolu 35 km Trafiğe açık
Numarasız otoyollar
  Edirne Pazarkule Bağlantı Yolu 5 km İnşa hâlinde
  Ankara-Samsun Otoyolu 381 km İhale aşamasında: Ankara-Kırıkkale-Delice 119 km
Plan halinde: Delice-Samsun 262 km
  Yalova-İzmit Otoyolu 65 km Plan hâlinde
  Ankara-İzmir Otoyolu 501 km İhale aşamasında: Ankara-Sivrihisar 130 km
Plan hâlinde: Sivrihisar-İzmir 371 km
  Viranşehir-Rize Otoyolu 80+? km Plan hâlinde
  Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu 422 km İhale aşamasında: Antalya-Alanya 154 km
Plan hâlinde: Afyonkarahisar - Antalya 268 km
  Gerede-Gürbulak Otoyolu 1200 km Plan hâlinde
  Bafra-Samsun-Ünye Otoyolu 136 km Plan hâlinde
  Büyük İstanbul Tüneli 6 km İhale Aşamasında
  Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu ? km Plan hâlinde
  Trabzon-Habur Otoyolu ? km Plan hâlinde
  Dörtyol-Hassa Otoyolu 31 km Plan hâlinde
  Samsun-Mersin Otoyolu ? km Plan hâlinde
  Afyonkarahisar-Sapanca Otoyolu ? km Plan hâlinde
  İzmir Kuzeydoğu Çevre Yolu 41 km Plan hâlinde
  Aksaray-Nevşehir-Kayseri Otoyolu ? km Plan hâlinde
Bağlantı Otoyolları
  Ulukışla-Afyon Bağlantı Otoyolu 31+? km Trafiğe Açık: 31 km
Plan hâlinde:

Ereğli-Afyon ? km

  Kırşehir-Ağaçören Otoyol Bağlantısı 41 km Trafiğe Açık
  Diyarbakır Bağlantı Otoyolu 86 km Plan halinde

Yapımı devam eden otoyollar değiştir

Kuzey Marmara Otoyolu (Nakkaş - Başakşehir) arası değiştir

Kuzey Marmara Otoyolu 8. Kısım olarak adlandırılan, 25 km otoyol, 20 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 km uzunluğunda olan Başakşehir-Nakkaş kesiminin 30 Haziran 2020 tarihinde Yap-İşlet-Devret modeli ile yapılan ihalesini REC-Rönesans İnşaat Ortak Girişim Grubu kazanmıştır. Otoyolun bu kesimi, inşaat süresi dahil 20 yıl sonra Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilecektir. Otoyol güzergahında bulunan Sazlıdere Barajı geçişi için köprü inşaatına 26 Haziran 2021 tarihinde temel atılmıştır.[4] Kesimin 2024 yılında tamamlanması planlanmaktadır.

Otoyol 31 (Aydın - Denizli) arası değiştir

Aydın-Denizli Otoyolu projesi 140 km otoyol 23 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 163 km uzunluğundadır. 2017 yılında da Aydın Doğu kavşağı ve Aydın çevre yolunun açılmasıyla mevcut hâlini aldı.[5] Otoyolun Aydın-Denizli kesiminin ihalesi 3 Temmuz 2020'de yapıldı[6] ve temeli 16 Kasım 2020'de Denizli Salihağa Kavşağı'nda düzenlenen törenle atıldı.[7] Otoyolun Kuyucak-Denizli arasınaki kesimi 3 Kasım 2023'te açıldı.[8] Otoyolun tamamı 2024'te hizmete girecektir. Daha sonra Burdur'a kadar yaklaşık 130 km uzatılacak ve Kızılkaya üzerinden yapımı planlanan Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na bağlanacaktır.

Otoyol 51 (Çeşmeli - Kızkalesi) arası değiştir

Otoyol projesinin 41 km otoyol 11 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 km uzunğundadır. Proje ile Çeşmeli-Kızkalesi-Taşucu arasında otoyol bağlantısı sağlanacak. Yatırım bedeli kamulaştırma dahil 728 milyon dolar olarak hesaplanmıştır. Proje kapsamında 70 kilometre otoyol, 13 viyadük, bir adet tünel, 8 kavşak, 4 hizmet tesisi ve bir adet bakım alanı inşa edilecektir. Otoyol, Mersin-Silifke arasında   kara yoluna paralel bir şekilde ilerleyecek, Silifke'nin kuzeyinden geçecek ve Taşucu'nun doğusunda sonlanacaktır. Otoyol Çeşmeli-Kızkalesi ve Kızkalesi-Taşucu olmak üzere iki kesim olarak inşa edilecektir. Otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi an itibarıyla inşa hâlinde olup ikinci kesim olan Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale aşamasındadır. Otoyolun ileride Anamur, Gazipaşa, Alanya üzerinden Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na dek uzatılması planlanmaktadır.

Numara İsim Uzunluk (otoyol) Uzunluk (Bağlantı Yolu) Durum
  Kuzey Marmara Otoyolu (Nakkaş - Başakşehir) 25 km 20 km Kuzey Marmara Otoyolu 8. Kısım olarak adlandırılan, 25 km otoyol, 20 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 km uzunluğunda olan Başakşehir-Nakkaş kesiminin 30 Haziran 2020 tarihinde Yap-İşlet-Devret modeli ile yapılan ihalesini REC-Rönesans İnşaat Ortak Girişim Grubu kazanmıştır. Otoyolun bu kesimi, inşaat süresi dahil 20 yıl sonra Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilecektir. Otoyol güzergahında bulunan Sazlıdere Barajı geçişi için köprü inşaatına 26 Haziran 2021 tarihinde temel atılmıştır.[4] Kesimin 2024 yılında tamamlanması planlanmaktadır.
  Aydın-Denizli Otoyolu 60 km 14 km Projenin maliyeti yaklaşık 1 milyar 100 milyon avrodur. 23'ü bağlantı, 140'ı ana yol olmak üzere 163 kilometre uzunluğundadır. Otoyolda 13 viyadük, 100 köprü, 19 köprülü kavşak, 74 alt geçit ve 5 otoyol hizmet tesisi bulunmaktadır. Kasım 2020'de temeli atılmıştır.[9]Otoyolun Kuyucak-Denizli kesimi 3 Kasım 2023'te hizmete açılmıştır. Otoyolun tamamı 2024'te hizmete alınacaktır.
  Çeşmeli-Erdemli-Kızkalesi Otoyolu 41 km 11 km Otoyol projesinin 41 km otoyol 11 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 km uzunğundadır. Proje ile Çeşmeli-Kızkalesi-Taşucu arasında otoyol bağlantısı sağlanacak. Yatırım bedeli kamulaştırma dahil 728 milyon dolar olarak hesaplanmıştır. Proje kapsamında 70 kilometre otoyol, 13 viyadük, bir adet tünel, 8 kavşak, 4 hizmet tesisi ve bir adet bakım alanı inşa edilecektir. Otoyol, Mersin-Silifke arasında   kara yoluna paralel bir şekilde ilerleyecek, Silifke'nin kuzeyinden geçecek ve Taşucu'nun doğusunda sonlanacaktır. Otoyol Çeşmeli-Kızkalesi ve Kızkalesi-Taşucu olmak üzere iki kesim olarak inşa edilecektir. Otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi an itibarıyla inşa hâlinde olup ikinci kesim olan Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale aşamasındadır. Otoyolun ileride Anamur, Gazipaşa, Alanya üzerinden Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na dek uzatılması planlanmaktadır.

Otoyol levhaları değiştir

Ücretlendirme değiştir

Türkiye'deki otoyollarda ücretlendirme işlemleri HGS sistemiyle yapılmaktadır. Hızlı Geçiş Sistemi (HGS), 17.09.2012 tarihi itibariyle İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Boğaz Köprüleri, Avrupa Otoyolu, Anadolu Otoyolu ve Niğde-Mersin-Şanlıurfa otoyollarındaki ücret toplama istasyonlarında (Batı Hereke, Doğu Hereke, Dörtdivan, Çamlıdere ve Kızılcahamam ücret toplama istasyonlarındaki çıkış gişeleri hariç) PTT Genel Müdürlüğü tarafından devreye alınmıştır.

Otoyol standartları değiştir

Türkiye'de otoyol levhaları yeşil renktedir. Amerikan Highway Gothic'e benzer bir yazı tipi kullanılmaktadır. Bazı eski otoyollar hariç, hepsi 3,75 m genişliğinde olan en az 6 şeride sahiptir. Otoyol üzerinde A, B, C ve D tipi olarak standardize edilmiş hizmet tesisleri bulunur:

  • A tipi: Park alanı, motel, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
  • B tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
  • C tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
  • D tipi: Park alanı, dinlenme ve yemek yeme imkânı

Tehlikeli yerler (Tünel girişleri, virajlar gibi), kavşaklar ve hizmet tesislerinin etrafı aydınlatılır.

Otoyollarda otomobiller için asgari hız 40 km/sa olup, azami hız KGM tarafından işletilen otoyollarda 130 km/sa, özel firmaların işlettikleri otoyollarda 140 km/sa'dır. Dönmek, durmak ve park etmek yasaktır. Güvenlik şeridini acil durumlar hariç kullanmak yasaktır. Mümkünce sağdan gitmek zorunludur (bakınız şerit kullanımı levhası). Trafik yoğun olduğu zaman, güvenlik ekiplerinin geçebilmesi için yeterince yer bırakmak gerekir.

Yüksek hızlara rağmen güvenli seyahat imkânı sunmak ve yakıt veya elektrik enerji tüketimini minimize etmek amacıyla otoyolların viraj ve eğim standartları özellikle devlet yollarına kıyasla çok yüksektir. Bu nedenle otoyollarda coğrafi şartların zor olduğu yerlerde çok sayıda viyadük ve tünel bulunur ve kilometre başına düşen maliyet diğer yollara göre daha yüksektir.

Ayrıca bakınız değiştir

Dış bağlantılar değiştir

Kaynakça değiştir

  1. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 7 Ocak 2021. 
  2. ^ "Arşivlenmiş kopya". 8 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2022. 
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 29 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 9 Eylül 2022. 
  4. ^ a b "KuzeyMarmaraNakkasBasaksehir". web.archive.org. 15 Haziran 2021. 15 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022. 
  5. ^ "Wayback Machine". web.archive.org. 19 Mart 2020. 19 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022. 
  6. ^ "Aydın-Denizli Otoyolu ihalesine 6 teklif geldi". hthayat.haberturk.com. 3 Temmuz 2020. 11 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022. 
  7. ^ "Aydın-Denizli Otoyolu temeli atıldı". TRT Haber. 1 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022. 
  8. ^ "Arşivlenmiş kopya". 11 Kasım 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2023. 
  9. ^ "Aydın-Denizli Otoyolu'nun 2023'te bitirilmesi hedefleniyor". www.aa.com.tr. 3 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2022.