Türkiye'deki otoyollar listesi
Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'de tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, 2020 sonu itibarıyla 3.523 km'lik toplam uzunluğa sahiptir.[1] İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 244 km'dir.
.png)
OtoyollarDüzenle
| Numara | İsim | Uzunluk | Durum |
|---|---|---|---|
| O-1 - O-7 | |||
|
İstanbul 1. Çevre Yolu | 23 km | Trafiğe açık |
|
İstanbul 2. Çevre Yolu | 38 km | Trafiğe açık |
|
Avrupa Otoyolu | 231 km | Trafiğe açık |
|
Anadolu Otoyolu | 379 km | Trafiğe açık |
|
İstanbul - İzmir Otoyolu | 407 km | Trafiğe açık |
|
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu | 324 km | Trafiğe açık: 86 km |
| İhale Aşamasında: Kınalı-Malkara 108 km | |||
| Plan hâlinde: Lapseki-Balıkesir 140 km | |||
|
Kuzey Marmara Otoyolu | 443 km | Trafiğe açık: 398 km |
| İnşa hâlinde: Nakkaş-Başakşehir 45 km | |||
| O-20 - O-22 | |||
|
Ankara Çevre Yolu | 107 km | Trafiğe açık |
|
Tarsus-Ankara Otoyolu | 432 km | Trafiğe açık |
|
Bursa-Sivrihisar Otoyolu | 238 km | Trafiğe açık: 34 km |
| Plan hâlinde: Sivrihisar-Yenişehir 204 km | |||
| O-30 - O-33 | |||
|
İzmir Çevre Yolu | 72 km | Trafiğe açık: 60 km |
| Plan hâlinde: İZKARAY (İzmir Karayolu ve Raylı Körfez Geçiş Projesi) 12 km | |||
|
İzmir-Aydın-Denizli-Burdur-Antalya Otoyolu | 363 km | Trafiğe açık: 95 km |
| İnşa hâlinde: Aydın-Denizli 163 km | |||
| Plan hâlinde: Denizli-Burdur-Antalya 105 km | |||
|
İzmir-Çeşme Otoyolu | 77 km | Trafiğe açık |
|
Kuzey Ege Otoyolu | 76+? km | Trafiğe açık: 76 km |
| Plan hâlinde: Çandarlı-Soma ? km | |||
| O-51 - O-54 | |||
|
Adana-Mersin-Alanya Otoyolu | 166+? km | Trafiğe açık: 96 km |
| İnşa hâlinde: Çeşmeli-Kızkalesi 40 km | |||
| İhale aşamasında: Kızkalesi-Taşucu 30 km | |||
| Plan hâlinde: Taşucu-Alanya ? km | |||
|
Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Habur Otoyolu | 694 km | Trafiğe açık: 365 km |
| Plan hâlinde: Şanlıurfa-Habur 329 km | |||
|
Toprakkale-İskenderun Otoyolu | 75 km | Trafiğe açık |
|
Gaziantep Çevre Yolu | 35 km | Trafiğe açık |
| Numarasız otoyollar | |||
|
Edirne Pazarkule Bağlantı Yolu | 5 km | İnşa hâlinde |
|
|
Ankara-Samsun Otoyolu | 381 km | İhale aşamasında: Ankara-Kırıkkale-Delice 119 km |
| Plan halinde: Delice-Samsun 262 km | |||
|
|
Yalova-İzmit Otoyolu | 65 km | Plan hâlinde |
|
|
Ankara-İzmir Otoyolu | 501 km | İhale aşamasında: Ankara-Sivrihisar 130 km |
| Plan hâlinde: Sivrihisar-İzmir 371 km | |||
|
|
Viranşehir-Rize Otoyolu | 80+? km | Plan hâlinde |
|
|
Bozüyük-Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu | 422 km | İhale aşamasında: Antalya-Alanya 154 km |
| Plan hâlinde: Bozhüyük - Antalya 268 km | |||
|
|
Gerede-Gürbulak Otoyolu | 1200 km | Plan hâlinde |
|
|
Bafra-Samsun-Ünye Otoyolu | 136 km | Plan hâlinde |
|
|
Büyük İstanbul Tüneli | 6 km | İhale Aşamasında |
|
|
Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu | ? km | Plan hâlinde |
|
|
Trabzon-Habur Otoyolu | ? km | Plan hâlinde |
|
|
Dörtyol-Hassa Otoyolu | 31 km | Plan hâlinde |
|
|
Samsun-Mersin Otoyolu | ? km | Plan hâlinde |
Otoyol levhalarıDüzenle
Otoyol girişine konulan levha
Kuralları gösteren levha
Mesafe levhası
Önemli telefon numaraları gösteren bir levha
Şerit kullanımını gösteren levha
ÜcretlendirmeDüzenle
Türkiye'deki otoyollar HGS sistemine sahiptir. Ayrıca Hızlı Geçiş Sistemi (HGS), 17.09.2012 tarihinde İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Boğaz Köprüleri, Avrupa Otoyolu, Anadolu Otoyolu ve Niğde-Mersin-Şanlıurfa otoyollarındaki ücret toplama istasyonlarında (Batı Hereke, Doğu Hereke, Dörtdivan, Çamlıdere ve Kızılcahamam ücret toplama istasyonlarındaki çıkış gişeleri hariç) PTT Genel Müdürlüğü tarafından devreye alınmıştır.
Otoyol standartlarıDüzenle
Türkiye'de otoyol levhaları yeşil renktedir. Amerikan Highway Gothic'e benzer bir yazı tipi kullanılmaktadır. Bazı eski otoyollar hariç, hepsi 3,75 m genişliğinde olan en az 6 şeride sahiptir. Otoyol üzerinde A, B, C ve D tipi olarak standardize edilmiş hizmet tesisleri bulunur:
- A tipi: Park alanı, motel, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
- B tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
- C tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
- D tipi: Park alanı, dinlenme ve yemek yeme imkânı
Tehlikeli yerler (Tünel girişleri, virajlar gibi), kavşaklar ve hizmet tesislerinin etrafı aydınlatılır.
Otoyollarda otomobiller için asgari hız 40 km/h ve azami hız 120 km/h'dir. Dönmek, durmak ve park etmek yasaktır. Güvenlik şeridini acil durumlar hariç kullanmak yasaktır. Mümkünce sağdan gitmek zorunludur (bakınız şerit kullanımı levhası). Trafik yoğun olduğu zaman, güvenlik ekiplerinin geçebilmesi için yeterince yer bırakmak gerekir.
Yüksek hızlara rağmen güvenli seyahat imkânı sunmak ve yakıt tüketimini minimize etmek amacıyla otoyolların viraj ve eğim standartları özellikle devlet yollarına kıyasla çok yüksektir. Bu nedenle otoyollarda coğrafi şartların zor olduğu yerlerde çok sayıda viyadük ve tünel bulunur ve kilometre başına düşen maliyet diğer yollara göre daha yüksektir.
Ayrıca bakınızDüzenle
Dış bağlantılarDüzenle
- Karayolları Genel Müdürlüğü23 Ekim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
KaynakçaDüzenle
- ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 7 Ocak 2021.