Vikipedi

İzmir metrosu

İzmir'de hizmet veren metro sistemi

İzmir metrosu, Türkiye'nin İzmir şehrinde hizmet veren metro sistemidir. 20 kilometrelik tek hat üzerinde on yedi istasyon bulunmaktadır. Sistemin ilk aşaması olan on istasyonlu Üçyol-Bornova hattı 22 Mayıs 2000'de hizmete girdi. Hat üzerindeki son genişletme 27 Temmuz 2014'te tamamlandı. 2018'de 120 milyon yolcu taşındı.

İzmir metrosu
Genel
Sahibiİzmir Büyükşehir Belediyesi
Hizmet alanıİzmir, Türkiye
Taşıma türüMetro
Hat sayısı1 (işletmede)
1 (inşa hâlinde)
3 (plan aşamasında)
İstasyon sayısı17
Günlük yolcu sayısı350.000[1]
Yıllık yolcu sayısı120 milyon (2018)[2]
MerkezMersinli Mahallesi, 2844. Sokak, No:5 Konak
Web sitesii̇zmirmetro.com.tr
Hizmet
İnşaata başlamaAralık 1994
Hizmete giriş22 Mayıs 2000
İşletmeci(ler)İzmir Metro A.Ş.
Taşıt sayısı182 vagon (2018)[3]
Tren uzunluğu5 vagon[4]
Teknik
Sistem uzunluğu20 km
Hat açıklığıStandart (1.435 mm)
Elektriklendirme750 V DA üçüncü ray[5]
Ortalama hız40 km/sa[5]
En yüksek hız80 km/sa[5]
Sistem haritası

Harita

Tarihçe Değiştir

İzmir metrosunun inşaatı Eylül 1992'de sondaj çalışmalarıyla başladı ve temeli Aralık 1994'te atıldı.[6][7] Çalışmalar kapsamında Nenehatun ve Ümmühan tünelleri inşa edildi.[6][8][9][10][11] Ağustos 1996'da ilk tren setleri teslim edildi.[7] Nisan 2000'de tamamlanan Üçyol-Bornova arasındaki on istasyonluk ilk aşama 22 Mayıs 2000'de hizmete girdi.[7]

M1 hattının batı aksında yer alan altı istasyonlu Üçyol-Fahrettin Altay hattı için ilk ihale Mart 2005'te yapıldı ve üç ay sonra hattın temeli atıldı. İki yılda tamamlanması planlanan genişletmenin kazıları 5 Temmuz 2005'te başladı. İzmir Büyükşehir Belediyesi, 14 Şubat 2006'da yüklenici firmaya ihtar çektikten sonra aynı yılın Kasım ayında ihaleyi iptal etti. İkinci ihale 23 Ocak 2007'de yapıldı ve hattın 31 Ekim 2008'de tamamlanacağı duyuruldu. Yüklenici firmanın 15 aylık ek süre talep etmesinin ardından 13 Ağustos 2009'da ihale iptal edildi. Bunun üzerine İzmir Büyükşehir Belediyesi, kalan çalışmaları kendi olanakları ile tamamlamaya başladı. 18 Haziran 2012'de Üçyol-Fahrettin Altay hattındaki İzmirspor ve Hatay istasyonlarında deneme seferleri başlatıldı ve bu istasyonlar 29 Aralık 2012'de ulaşıma açıldı. Aynı hat üzerindeki Göztepe istasyonu 25 Mart 2014'te hizmete girdi.[12] Bu hattaki son iki istasyon olan Poligon ve Fahrettin Altay, 27 Temmuz 2014'te açıldı.[13] Bu iki istasyon arasında yer alan Güzelyalı istasyonu ise, bölgeden geçen yer altı deresi nedeniyle projeden çıkarıldı.[14] M1 hattının doğu aksındaki üç istasyonlu Bornova-Bornova Merkez genişletmesi için çalışmalar 2007'de başladı ancak bir yıl sonra durdu.[15] Yeniden ihaleye çıkıldıktan sonra hattın Evka 3 istasyonuna kadarki kısmında deneme seferleri 20 Mart 2012'de başladı ve 10 gün sonra hattaki Ege Üniversitesi ve Evka 3 istasyonları hizmete girdi.

M1 hattının batı aksındaki yedi istasyonlu Fahrettin Altay-Kaymakamlık genişletmesi için çalışmalar Haziran 2018'de başladı.[16] Gelecekte yapılacak genişletmelerle mevcut tek hattın doğuda Bornova'nın merkezine ve batıda Güzelbahçe'ye uzatılması, Buca, Gaziemir, Kemalpaşa ve Menemen'e ise dört yeni hat inşa edilmesi planlanmaktadır.[17][18]

Ağ Değiştir

M1: Fahrettin Altay - Evka 3 hattı Değiştir

Ana madde: M1 (İzmir metrosu)

22 Mayıs 2000'de açılan ve 27 Temmuz 2014'te son hâlini alan M1 (Fahrettin Altay-Evka 3) hattı, batı-doğu ekseninde on yedi istasyon ile hizmet vermektedir. Hattın tamamı Bornova, Karabağlar ve Konak ilçeleri sınırları içinde yer almaktadır.

İstasyonlar Değiştir

Ana madde: İzmir metrosu istasyonları listesi
 
Metronun Çankaya istasyonu.

20 kilometrelik M1 (Fahrettin Altay - Evka 3) Metro Hattı üzerinde tamamı engelli erişimine sahip on yedi istasyon bulunmaktadır.[19] Batıdan doğuya sırasıyla Fahrettin Altay, Poligon, Göztepe, Hatay, İzmirspor, Üçyol, Konak, Çankaya, Basmane, Hilal, Halkapınar, Stadyum, Sanayi, Bölge, Bornova, Ege Üniversitesi ve Evka 3 istasyonları hizmet vermektedir. Bölge, Halkapınar ve Sanayi istasyonları hemzemin, Hilal ve Stadyum istasyonları viyadük üzerinde, Bornova istasyonu yarma, diğer istasyonlar ise yer altındadır.[5] İstasyonların peron uzunluğu 125 metredir.[5]

Halkapınar ve Hilal istasyonlarından İZBAN'a; Bornova, Evka 3, Fahrettin Altay, Halkapınar, Konak ve Üçyol istasyonlarından ESHOT ve İZULAŞ otobüslerine; Konak istasyonundan İZDENİZ vapurlarına; Basmane istasyonundan TCDD trenlerine; Fahrettin Altay, Halkapınar ve Konak istasyonlarından ise T2 (Fahrettin Altay - Halkapınar) Tramvay Hattı'na aktarma yapılabilmektedir.[20]

Gelecekteki genişletmeler Değiştir

Devam eden genişletmeler Değiştir

M1: Fahrettin Altay - Kaymakamlık hattı Değiştir

Mevcut hattın batıdaki son istasyonu olan Fahrettin Altay'dan Kaymakamlık'a uzatılacak olan hattır. 7,2 km uzunluğunda olacak olan ve derin tünel ile yer altında inşa edilen hat üzerinde Balçova, Çağdaş, DEÜ Hastanesi, Güzel Sanatlar Fakültesi, Narlıdere, Şehitlik ve Kaymakamlık olmak üzere yedi istasyon yer alacaktır. Yapımına 9 Haziran 2018'de başlanan hattın ₺1,027 milyar maliyetle 2023'te tamamlanması planlanmaktadır.[16][21][22][23][24]

M2: Üçyol - Çamlıkule hattı Değiştir

Ana madde: M2 (İzmir metrosu)

Mevcut Evka 3 - Fahrettin Altay hattında yer alan Üçyol istasyonundan Çamlıkule'ye yapılmakta olan metro hattıdır. Bu hat 13,5 km uzunluğunda olacak ve on bir yer altı istasyonundan oluşacaktır. Derin tünel olarak yapılan hattaki trenler sürücüsüz hizmet verecektir. İstasyonlar sırasıyla; Üçyol, Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Buca Koop. ve Çamlıkule olacaktır.[25] İhale süreci 2015'te başlayan hattın yapım ihalesi 12 Ağustos 2021'de yapıldı.[26][27][28] Temeli 14 Şubat 2022'de atılan hattın ₺3,9 milyar maliyetle 2026'da tamamlanması planlanmaktadır.[29]

Planlanan genişletmeler Değiştir

M1: Evka 3 - Bornova Merkez & Kaymakamlık - Zeytinalanı uzatmaları Değiştir

Mevcut hattın doğudaki son istasyonu olan Evka 3 ile Bornova Hükûmet Konağı'nın karşısında yer alan Bornova Cumhuriyet Meydanı'nın altında inşa edilecek olan Bornova Merkez istasyonu arasındaki 0,9 km'lik kısımdır.[18][30] Proje kapsamında yapılması planlanan tünelde değişikliğe gidildi ve yeni ihale süreci 2014'te başladı.[31]

Mevcut hattın batıda yapımı devam eden Kaymakamlık istasyonundan Güzelbahçe ve Urla yönüne uzatılacağı duyuruldu. Bu hattın uzunluğunun 13,6 km olması ve on bir istasyon bulundurması planlanmaktadır.[18][30] İstasyonlar sırasıyla Pertev Bey, Lojmanlar, Limanreis, Maltepe, Anıt, Güzelbahçe İskele, Yalı, Seferihisar Kavşağı, Siteler, Çamlıçay ve Zeytinalanı olacaktır.[32]

M2: Çamlıkule - İnkılap uzatması Değiştir

İlk aşaması Üçyol-Çamlıkule istasyonları arasında inşa edilmekte olan hattın güneyde Çamlıkule'den başlayarak Çamlıpınar ve Yeşilbağlar üzerinden İZBAN'ın İnkılap istasyonuna kadar 2,1 km uzatılması planlanmaktadır. Böylece hatta üç istasyon eklenmiş olacaktır.[18][30]

M3: Halkapınar - Menderes hattı Değiştir

Ana madde: M3 (İzmir metrosu)

Adnan Menderes Havalimanı'ndan başlayacak olan hat, sırasıyla Sarnıç - Menderes, Sarnıç Sanayi, Sarnıç, Gaziemir Devlet Hastanesi, Abdullah Arda Tolpan Meydanı, Gaziemir Kaymakamlık, ESBAŞ, Fuar, Altan Aydın Caddesi, Atatürk Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi, Dostluk Bulvarı, Seniha Mayda Ortaokulu, Eskiizmir, Bozyaka, Yağhaneler, Bayramyeri, Çankaya, Basmane, Kemer, Tepecik Hastanesi, Gıda Çarşısı ve Fatih Caddesi güzergâhını izleyecek ve Stadyum'da son bulacaktır. Hattın 27,6 km uzunluğunda ve 24 istasyonlu olması planlanmaktadır.[30] Sürücüsüz olarak hizmet vermesi planlanan hattın ihale süreci 2019'da başladı.[33]

M4: Bornova Merkez - Kâtip Çelebi - Menemen Plastik OSB hattı Değiştir

Ana madde: M4 (İzmir metrosu)

İki aşama hâlinde yapılması planlanan hattın ilk aşaması, mevcut Evka 3-Fahrettin Altay hattının son istasyonu olarak planlanan Bornova Merkez istasyonundan başlayacak, sırasıyla Kazımdirik, Özkanlar, Manavkuyu, Salhane, Smyrna, Bayraklı Alpaslan, Cengizhan, Org. Nafiz Gürman, Yamanlar, Soğukkuyu, Karşıyaka Devlet Hastanesi, Karşıyaka Cumhuriyet, Karşıyaka İnönü, Çiğli Aydınlıkevler, Çiğli Şirintepe, Çiğli, Egekent ve Evka 5'ten geçerek İzmir Kâtip Çelebi Üniversitesi'nde son bulacaktır. İlk aşamada uzunluğu 21,6 km olacak olan hatta 20 istasyon yer alacaktır. İkinci aşamada ise hat, İzmir Kâtip Çelebi Üniversitesi'nden itibaren sırasıyla Çiğli İnönü, Harmandalı, Cumhuriyet, İstiklal, Üniversite, Gazi, Kemal Atatürk, Irmak, Uğur Mumcu, Menemen, Menemen Gaybi ve Menemen Plastik OSB 2 istasyonlarından geçerek Menemen Plastik OSB 1'e 14,2 km uzatılacak ve hatta 13 istasyon daha eklenecektir. Hattın toplam uzunluğu 35,8 km, istasyon sayısı ise 33 olacaktır.[18][30][32]

M5: Halkapınar - Otogar - Kemalpaşa hattı Değiştir

Ana madde: M5 (İzmir metrosu)

Mevcut Evka 3-Fahrettin Altay hattındaki Halkapınar istasyonundan Otogar'a ikiz tünel şeklinde yapılacak olan metro hattıdır. Bu hat 4,5 km uzunluğunda olacak ve 5 istasyondan oluşacaktır. 6 Aralık 2010'da Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılması için müracaatta bulunuldu. Daha sonra Ulaştırma Bakanlığı tarafından projenin yapımına onay verildi.[34] İstasyonlar sırasıyla; Halkapınar, Vakıflar, Çamdibi, Altındağ ve Otogar olacaktır. Sonraki aşamada hattın önce Otogar'dan başlayarak ve Işıkkent, Aykusan, Bornova Sanayi 1 ve Bornova Sanayi 2 istasyonlarından geçerek Pınarbaşı'na, daha sonra Pınarbaşı'ndan itibaren Ambarlar Sitesi, Kavaklıdere 1, Kavaklıdere 2, Ulucak 1, Ulucak 2, Kemalpaşa, Kemalpaşa Belediye ve Kemalpaşa Üniversite istasyonları ile Kemalpaşa ilçe merkezine, Ulucak 1 istasyonundan ayrılarak dört istasyon ile Kemalpaşa OSB'ye kadar uzatılması planlanmaktadır. Otogar-Pınarbaşı arası 4,4 km ve 5 istasyon, Pınarbaşı-Kemalpaşa arası ise 23,7 km ve 13 istasyon olacaktır.[18][30][32] Hattın proje ihalesinin ilk aşaması 9 Ağustos 2021'de yapıldı.[35]

Hizmetler Değiştir

Sistem haftanın her günü son istasyonlardan sabah 6.00'da kalkan ilk trenden gece 00.20'de kalkan son trene kadar 3 ila 7,5 dakika arayla hizmet vermektedir.[36] Cuma ve cumartesi günleri 00.40'ta ve 01.00 ile 05.00 arasında her saat başı ek seferler düzenlenmektedir.[36] Evka 3-Fahrettin Altay arasında günlük yaklaşık 350.000 yolcu taşınmaktadır.[1] 2018'de taşınan yolcu sayısı 120 milyon olarak gerçekleşti.[2]

İzmir metrosu, İzmirim Kart ile biniş yapılan diğer toplu taşıma sistemleriyle entegre durumdadır.[37] Yolcular bir kez ücret ödedikten sonra 120 dakika boyunca tüm toplu ulaşım araçlarına indirimli olarak, öğrenci kartı, öğretmen kartı ve 60 yaş üzeri kartına sahip olanlar ücretsiz aktarma yapabilmektedir.[38] Ayrıca yolcular günün her saatinde bisikletleri ile trenlere binebilmektedir.[39] Tüm istasyonlarda ücretsiz Wi-Fi hizmeti sunulmaktadır.[40] Konak ve Üçyol istasyonlarında bebek bakım odaları bulunmaktadır.[41]

Trenler Değiştir

 
M1 hattında çalışan bir tren.

İzmir metrosu 2000'de açıldığında 1996 model ADtranz marka Sürücü kabinli (MD) 30 adet Sürücü kabinsiz (M) 15 (3 lü vagon şeklinde çalıştırıldığında 15 tren seti 5 li vagon şeklinde çalıştırıldığında 9 tren seti) toplam 45 vagonla hizmet veriliyordu.[42][43] İlki 2011'de Çin'den gelen 32 vagondan oluşan CSR marka 8 tren seti ile vagon sayısı 77'ye çıktı.[44] Ocak 2015'te teslim alınan 10 vagon ile birlikte CSR Marka vagon sayısı Sürücü kabinli (MD) 19 Sürücü kabinsiz (M) 23 adet olarak 42'ye yükseldi. Toplam vagon sayısı ise 87 oldu[42][45] İlki 18 Kasım 2016'da sefere başlayan[46] CRRC marka 95 vagondan oluşan 19 tren setinin 55 vagonu Aralık 2016 tarihinden Şubat 2017 tarihine kadar teslim edildi kalan 40 adeti ise mayıs 2017 ye kadar teslim edilerek vagon sayısı 182'ye ulaştı. İzmir metro trenlerinin filo numaralandırılması ise şu şekilde: ADtranz vagonlarının Sürücü kabinli (MD501 - MD530) Sürücü kabinsiz (M101 - M115) toplam 45 vagon. CSR vagonlarının Sürücü kabinli (MD531 - MD550) Sürücü kabinsiz (M116 - M139) toplam 42 vagon CRRC vagonlarının (601 - 619) Şeklinde filo numaralandırması yapılmıştır.

[3][4][47] İzmir metrosunun tren setleri başlangıçta üç vagondan oluşurken bu sayı önce dörde sonra beşe çıkarıldı.[48] Trenler ortalama 80 km/sa hızla çalışmaktadır ve Halkapınar Bakım Tesisi'nde depolanmaktadır.[5] Narlıdere'de 140, Halkapınar'da 115 vagon kapasiteli depo inşa edilmesi planlanmaktadır.[49]

Ayrıca bakınız Değiştir

Kaynakça Değiştir

  1. ^ a b "İzmir metrosunda sefer aralıkları 3,5 dakikaya indi". İzmir Metro A.Ş. 15 Aralık 2015. 5 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  2. ^ a b "Toplu ulaşımda 'rekorlar yılı'". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 17 Ocak 2019. 17 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2019. 
  3. ^ a b "İzmir'de işler 'rayında'". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 11 Şubat 2017. 20 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ocak 2018. 
  4. ^ a b "37 milyar dolarlık Çin devi, İzmir için üretiyor". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 2 Mayıs 2016. 6 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  5. ^ a b c d e f "2003 Yılı Faaliyet Raporu" (PDF). İzmir Büyükşehir Belediyesi. 2003. 20 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2018. 
  6. ^ a b "İzmir Metro Projesi Nenehatun Tünelindeki Geoteknik Çalışmalar ve Değerlendirilmesi" (PDF). BUPİM. 14 Ekim 2002. 20 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2018. 
  7. ^ a b c "İzmir Metro A.Ş. Tanıtım Kitabı" (PDF). İzmir Metro A.Ş. 5 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 26 Temmuz 2014. 
  8. ^ "İzmir Metro Projesinde Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu, Zemin Basıncı Dengeleme Tünel Metodu ve Aç-Kapa Tünel Uygulamaları" (PDF). Yapı Merkezi. 20 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2018. 
  9. ^ "İzmir Metro Projesinde EPBM Tünel Uygulaması" (PDF). TMMOB. 20 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2018. 
  10. ^ "İzmir Metrosu Nene Hatun Tüneli Üretim Parametreleri ve Değerlendirmesi" (PDF). TMMOB. 9 Mart 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2018. 
  11. ^ "Yer altında büyük buluşma". Milliyet. 2 Eylül 1997. 20 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2018. 
  12. ^ "İzmir metrosu Göztepe'ye uzadı". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 25 Mart 2014. 14 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Temmuz 2014. 
  13. ^ "Kocaoğlu'ndan Bayram Sürprizi: İzmir Metrosunun Son Etabı Açılıyor". DHA. 26 Temmuz 2014. 27 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Temmuz 2014. 
  14. ^ "Güzelyalı İstasyonu iptal!." Milliyet. 13 Ekim 2009. 26 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Temmuz 2014. 
  15. ^ "Büyükşehir tünel için düğmeye bastı". Hürriyet. 8 Ekim 2014. 14 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ocak 2016. 
  16. ^ a b "Büyükşehir'den 'milyarlık' yatırım". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 10 Haziran 2018. 14 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Haziran 2018. 
  17. ^ Bolulu, Utku (8 Mart 2014). "Kocaoğlu İzmirlinin İzmir'ini anlattı". Hürriyet. İzmir. 22 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ekim 2015. 
  18. ^ a b c d e f "İşte İzmir'in yol haritası". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 9 Ocak 2018. 21 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ocak 2018. 
  19. ^ "Londra, Hong Kong, Paris, Sydney.. Ve İzmir". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 29 Kasım 2013. 6 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  20. ^ "İstasyonlar ve Aktarma Merkezleri". İzmir Metro A.Ş. 28 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  21. ^ "Narlıdere metrosunda 'derin' revizyon". Ege'de Son Söz. 13 Mart 2016. 15 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  22. ^ "Son durak Narlıdere Kaymakamlık". İzGazete. 21 Haziran 2016. 27 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  23. ^ "Narlıdere metrosunda bir adım daha". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 28 Ağustos 2016. 11 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2016. 
  24. ^ "Narlıdere metrosu tempo artırıyor". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 14 Eylül 2018. 17 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2019. 
  25. ^ "Buca Metrosu yola çıktı". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 29 Aralık 2017. 19 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ocak 2018. 
  26. ^ "Buca Metrosu için ilk ihale yapıldı". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 17 Ağustos 2015. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ocak 2016. 
  27. ^ "Buca Metrosu için Ankara'dan beklenen onay geldi". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 12 Temmuz 2019. 28 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2019. 
  28. ^ "Buca Metro ihalesinde son aşama 12 Ağustos'ta". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 17 Temmuz 2021. 17 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2021. 
  29. ^ "Kılıçdaroğlu, Buca Metrosu'nun temelini attı". Haberler.com. 14 Şubat 2022. 20 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Mart 2022. 
  30. ^ a b c d e f "İzmir Ulaşım Ana Planı: Sonuçlar" (PDF). İzmir Büyükşehir Belediyesi. 28 Aralık 2017. 26 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 26 Ocak 2018. 
  31. ^ "Evka 3-Bornova Merkez İstasyonu Arası Tünel Tipi ve Bornova Merkez İstasyonu uygulama projelerinin danışmanlık hizmeti ihalesini kazanan firma sözleşme için davet edildi". Ray Haber. 7 Şubat 2014. 21 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2014. 
  32. ^ a b c "UPİ 2030 İzmir Ulaşım Ana Planı" (PDF). İzmir Büyükşehir Belediyesi. Ocak 2019. 26 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 17 Temmuz 2021. 
  33. ^ "İzmir'e bir metro hattı daha geliyor". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 25 Haziran 2019. 25 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Haziran 2019. 
  34. ^ "Halkapınar-Otogar Metrosu için de ihaleye çıkılıyor". Milliyet. 8 Temmuz 2008. 31 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Temmuz 2014. 
  35. ^ "İzmir Kemalpaşa metrosu için ilk adım atıldı". Haber Ekspres. 10 Ağustos 2021. 10 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2021. 
  36. ^ a b "Sefer Planı". İzmir Metro A.Ş. 13 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  37. ^ "İhale Karbil'in". Hürriyet. İzmir. 12 Aralık 2015. 21 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Şubat 2016. 
  38. ^ "İZMİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ TOPLU ULAŞIM FİYAT TARİFESİ". © ESHOT Genel Müdürlüğü. 1 Ocak 2022. 11 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mart 2022. 
  39. ^ "Bisikletlere Metro ve İZBAN ücretsiz". Yeni Asır. 13 Kasım 2015. 8 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ocak 2017. 
  40. ^ "İzmir'de metro istasyonlarında ücretsiz internet dönemi başladı". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 10 Ağustos 2021. 10 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2021. 
  41. ^ "Metro istasyonlarına bebek bakım odaları". Hürriyet. 3 Nisan 2014. 17 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Eylül 2016. 
  42. ^ a b "İzmir rayında". Hürriyet. 28 Şubat 2016. 7 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  43. ^ "16 yılda kat kat büyüdü". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 21 Mayıs 2016. 18 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Eylül 2016. 
  44. ^ "Yeni trenler İzmir'de". İzmir Metro A.Ş. 16 Kasım 2011. 5 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  45. ^ "İzmir metrosuna yeni vagonlar geliyor". Hürriyet. 15 Ocak 2015. 7 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2016. 
  46. ^ "Metro yolculuğu şimdi daha keyifli". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 18 Kasım 2016. 8 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ocak 2017. 
  47. ^ "Metroya 10 yeni araç geldi". Hürriyet. 10 Eylül 2016. 17 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Eylül 2016. 
  48. ^ "Fahrettin Altay açıldı Metro coştu!". Ege'de Son Söz. 7 Eylül 2014. 18 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Eylül 2016. 
  49. ^ "Yeni metro vagonları için depo tesisleri ihalesi yapıldı". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 29 Haziran 2021. 17 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2021. 

Dış bağlantılar Değiştir

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=İzmir_metrosu&oldid=29866516" sayfasından alınmıştır