2000 Formula 1 sezonu
 2000 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu | |
| Önceki: 1999 | Sonraki: 2001 |
| Pilotlar • Pistler • Yarışlar | |
2000 Formula 1 sezonu, 51. FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası. 12 Mart 2000 tarihinde başlayan sezon, 17 yarışın ardından 22 Ekim'de sona erdi. Michael Schumacher, Ferrari'nin 21 yıl aradan sonra sürücüler klasmanında şampiyon olan ilk sürücüsü oldu. Sezonun bitiminden bir önceki yarış olan Japonya Grand Prixinde, Schumacher şampiyonluğunu ilan etti. Ferrari böylece takımlar şampiyonluğunu da kazandı.
.jpg)
Monza'da düzenlenen 2000 İtalya Grand Prixinde yarış sorumlularından biri öldü. İki Jordan pilotu Variante della Roggia engeline yaklaşırken çarpıştı. Jordan arabalarının birinden fırlayan bir lastik yarış görevlisine çarptı.[1] 1994'te sürücü Ayrton Senna'nın ölümünden sonraki ilk ölümün olduğu bu olayın ardından Michael Schumacher bu sporu bırakmayı düşündüğünü açıkladı.[2]
Sürücüler ve üreticiler değiştir
Aşağıda, 2000 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarışan takımlar ve sürücüleri yer almaktadır.
Formula Bir 2000 yarış takvimi değiştir
Raporlar değiştir
Ferrari takımında geçen sezon ikinci olan Eddie Irvine'nın yerine Rubens Barrichello geldi. Emekliye ayrılan eski dünya şampiyonlarından Damon Hill'in yerine ise Jarno Trulli geldi.
Sezon sonunda, Schumacher 108 puanla şampiyon, Häkkinen 89 puanla ikinci, Coulthard 73 puanla üçüncü, Barrichello 62 puanla dördüncü, Ralf 24 puanla beşinci ve Fisichella 18 puanla altıncı oldu. Takımlar şampiyonasında Ferrari 170 puanla şampiynon olurken, McLaren 152 puanla ikinci ve Williams 36 puanla üçüncü oldu.
Sonuçlar ve dereceler değiştir
Grands Prix değiştir
Sürücüler değiştir
2000 FIA Formula Bir Dünya Sürücüler Şampiyonası'nda puanlama sisteminde, her yarışta ilk altıda yer alanlara sırasıyla 10-6-4-3-2-1 puan verildi.[3]
|
|
Takımlar değiştir
2000 FIA Formula Bir Dünya Takımlar Şampiyonası'nda puanlama sisteminde, her yarışta ilk altıda yer alanlara sırasıyla 10-6-4-3-2-1 puan verildi.[3]
| Poz.[5] | Takım | Araba no. |
AUS
|
BRA
|
SMR
|
GBR
|
ESP
|
EUR
|
MON
|
CAN
|
FRA
|
AUT
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
USA
|
JPN
|
MAL
|
Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | YD | 1 | YD | YD | YD | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 170 |
| 4 | 2 | YD | 4 | YD | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 4 | YD | YD | 2 | 4 | 3 | |||
| 2 | McLaren-Mercedes
|
1 | YD | YD | 2 | 2 | 1 | 2 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | YD | 2 | 4 | 152 |
| 2 | Ret | Dis. | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | YD | 5 | 3 | 2 | |||
| 3 | Williams-BMW
|
9 | 3 | 5 | YD | 4 | 4 | YD | YD | 14 | 5 | YD | 7 | 5 | 3 | 3 | YD | YD | YD | 36 |
| 10 | YD | 6 | YD | 5 | 17 | 10 | YD | 11 | 8 | 5 | 4 | 9 | 5 | YD | YD | 5 | YD | |||
| 4 | Benetton-Playlife
|
11 | 5 | 2 | 11 | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 9 | YD | YD | YD | YD | 11 | YD | 14 | 9 | 20 |
| 12 | 7 | YD | 9 | 9 | 10 | 12 | YD | 9 | YD | 10 | YD | 11 | 13 | 5 | 10 | YD | 7 | |||
| 5 | BAR-Honda
|
22 | 4 | YD | 5 | 16 | YD | YD | 7 | 15 | 4 | 4 | 8 | 12 | 7 | YD | 4 | 6 | 5 | 20 |
| 23 | 6 | 9 | 12 | YD | 8 | YD | YD | 8 | YD | YD | YD | 14 | 12 | 6 | 6 | 9 | YD | |||
| 6 |  Jordan-Mugen-Honda
|
5 | YD | 3 | YD | 17 | 6 | YD | 10 | YD | 7 | YD | YD | 6 | 6 | YD | 3 | YD | YD | 17 |
| 6 | YD | 4 | 15 | 6 | 12 | YD | YD | 6 | 6 | YD | 9 | 7 | YD | YD | YD | 13 | 12 | |||
| 7 | Arrows-Supertec
|
18 | YD | 8 | YD | YD | YD | 6 | YD | YD | YD | YD | 6 | 16 | 16 | YD | YD | 12 | YD | 7 |
| 19 | YD | 7 | 14 | YD | YD | YD | YD | 5 | YD | YD | YD | 13 | 15 | 4 | YD | YD | 10 | |||
| 8 |  Sauber-Petronas
|
16 | YD | DNS | 8 | 11 | YD | 7 | YD | 10 | 11 | 9 | YD | YD | 11 | 8 | 8 | 11 | YD | 6 |
| 17 | Dis. | DNS | 6 | 8 | 7 | YD | 5 | YD | 10 | 6 | 5 | 10 | 9 | 7 | YD | 10 | 8 | |||
| 9 | Jaguar-Cosworth
|
7 | YD | YD | 7 | 13 | 11 | YD | 4 | 13 | 13 | 11 | 10 | 8 | 10 | YD | 7 | 8 | 6 | 4 |
| 8 | YD | YD | 10 | 12 | 13 | 11 | 9 | YD | YD | 7 | YD | YD | 8 | YD | 11 | 7 | YD | |||
| 10 | Minardi-Fondmetal
|
20 | 8 | YD | YD | 14 | 14 | YD | YD | 16 | 15 | 8 | YD | 15 | 14 | 9 | 12 | YD | YD | 0 |
| 21 | YD | 10 | 13 | 15 | 15 | 8 | YD | 12 | YD | 12 | 11 | YD | 17 | 10 | YD | 15 | 13 | |||
| 11 | Prost-Peugeot
|
14 | YD | YD | YD | 10 | YD | 9 | YD | YD | 14 | YD | YD | YD | YD | 12 | YD | YD | 11 | 0 |
| 15 | 9 | YD | YD | YD | 16 | EX | 8 | YD | 12 | YD | YD | YD | YD | YD | 9 | YD | YD | |||
| Poz. | Takım | Araba no. |
AUS
|
BRA
|
SMR
|
GBR
|
ESP
|
EUR
|
MON
|
CAN
|
FRA
|
AUT
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
USA
|
JPN
|
MAL
|
Puanlar |
Notlar değiştir
- Maliyetleri düşürmek için, V10 motor konfigürasyonu 2000 yılında zorunlu hale getirildi bunun sonucunda motor üreticileri diğer konfigürasyonlarla deney ve geliştirme çalışmaları yapmayacaktı.[6] V10 konfigürasyonu, 1989'da turboşarjlı motorların yasaklanmasından beri en popüler motor olmuştu ve 1998 yılına kadar başka bir konfigürasyon kullanılmamıştı.
- Bu sezon en az sürücü değişikliği yaşanan sezonlardan oldu ve sezon boyunca sadece 1 sürücü değişti (Luciano Burti). Hiç sürücü değişikliği olmayan 2008 sezonuna kadar, 2000 sezonu en az en az sürücü değişikliği yaşanan sezondu.
Kaynakça değiştir
- ^ Motorsport Memorial 21 Ağustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - erişim tarihi 11 Ocak 2008
- ^ http://sport.independent.co.uk/motor_racing/article260811.ece[ölü/kırık bağlantı] - erişim tarihi 11 Ocak 2008
- ^ a b Sporting Regulations Erişim tarihi web.archive.org sitesinden 15 Haziran 2010
- ^ Drivers Classification Erişim tarihi web.archive.org sitesinden 15 Haziran 2010
- ^ Constructors Classification Erişim tarihi web.archive.org sitesinden 15 Haziran 2010
- ^ "WORLD MOTOR SPORT COUNCIL MEETING – JANUARY 15, 2000" (PDF). www.fia.com. 15 Ocak 2000. 3 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 12 Şubat 2007.
Dış bağlantılar değiştir
- web.archive.org sitesinde teknik yönetmelikler
- f1-facts.com sitesinde sonuçlar ve resimler 18 Ağustos 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.