L0 serisi
L0 serisi (Japonca: L0系 Eru-zero-kei[3]), Central Japan Railway Company tarafından geliştirilen bir maglev yüksek hızlı demiryolu trenidir. L0 serisi trenler JR-Maglev sistemini kullanmaktadırlar. Mitsubishi Heavy Industries ile JR Central'ın bir yan kuruluşu olan Nippon Sharyo tarafından 14 adet deneysel araç üretilmiştir.[4]
| L0 Series | |
|---|---|
 İyileştirilmiş L0 Serisinin test çalıştırması, Ağustos 2020 | |
| Üretici | Mitsubishi Heavy Industries, Nippon Sharyo, Hitachi Rail |
| Constructed | 2011– |
| Hizmete giriş | 2011 2020 (geliştirilmiş) 2027 (yolcu servisi) |
| Number built | 14 vagonlu |
| Hizmetteki adet | 12 vagonlu (1 set) |
| Formasyon | Test: 5–12 vagonlu Operasyon: 16 vagonlu |
| Kapasite | End cars: 24 Intermediate cars: 68 |
| Operatör(ler) | JR Central |
| Hizmet verilen hat(lar) | Current: Yamanashi test track Future: Chūō Shinkansen |
| Tren uzunluğu | 299 m (981 ft 0 in) (12-vagonlu düzen) |
| Vagon uzunluğu | 28 m (91 ft 10 in) (end cars) 243 m (797 ft 3 in) (intermediate cars) |
| Genişlik | 29 m (95 ft 2 in)[1] |
| Yükseklik | 31 m (101 ft 8 in)[1] |
| Kapılar | 2 × 1 per car |
| Azami Hız | Design: 550 km/sa (342 mph) Record: 603 km/sa (375 mph) Operational: 500 km/sa (311 mph) |
| Power supply | L0 series: gas turbine-electric[2] Improved L0 series: unknown |
| Elektrifikasyon sistem(ler)i | 33 kV AC |
| Akım kolektörü metodu | L0 series: none Improved L0 series: induction (wireless power transfer) |
| Hat açıklığı | SCMaglev guideway |
21 Nisan 2015 tarihinde, insanlı bir yedi araçlık L0 serisi SC Maglev treni 590 km/h hızını geçmesinden bir hafta sonra 603 km/h hıza ulaşarak önceki Aralık 2003'te JR Central MLX01 manyetik treninin ulaştığı 581 km/h demiryolu hız rekorunu kırdı.[5] JR Central, L0 serisini Tokyo ve Osaka arasındaki yapım aşamasındaki Chūō Shinkansen demiryolu hattı üzerindeki kullanmayı planlamaktadır. Trenlerin maksimum 505 km/h hızla çalışması[6] ve Tokyo (Shinagawa İstasyonu) ile Nagoya arasında 40 dakika, Tokyo ile Osaka arasında ise 1 saat 7 dakika arasında yolculuk süresi sunması planlanmaktadır.[7]
Kaynakça değiştir
- ^ a b "L0 design changes" (PDF). jr-central.co.jp. JR Central. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 14 Mart 2019.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;:0isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: Kaynak gösterme) - ^ "リニア試乗１１月再開 ＪＲ東海 有料２５００円程度で". The Yamanashi Nichinichi Shimbun - Web Edition (Japonca). Japonya: The Yamanashi Nichinichi Shimbun. 20 Mart 2014. 25 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017.
- ^ "リニア新車両は三菱重工と日本車輌製造に内定 ＪＲ東海社長" (Japonca). Japan: Sankei Shimbun. 21 Aralık 2010. 23 Aralık 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017.
- ^ McCurry, Justin (21 Nisan 2015). "Japan's Maglev Train Breaks World Speed Record with 600 km/h Test Run". The Guardian (U.S. bas.). New York. 6 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2017.
- ^ "ＪＲ東海：リニア時速500キロ、試験再開－通勤圏拡大で激変も". Bloomberg (Japonca). Japonya: Bloomberg LP. 29 Ağustos 2013. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017.
- ^ "JR Tokai unveils a model for the new high-speed maglev train 'L0′". Daily Onigiri. DailyOnigiri.com. 4 Kasım 2010. 4 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017.
Dış bağlantılar değiştir
| Wikimedia Commons'ta L0 serisi ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- JR Central press release (Part 1) (26 October 2010)3 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Japonca)
- JR Central press release (Part 2) (26 October 2010)3 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Japonca)
- SCMAGLEV Website29 Kasım 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.