Vikipedi

Alstom Citadis

Alstom Citadis, Alstom tarafından inşa edilen alçak tabanlı tramvaylar ve hafif raylı araçlar (HRA) ailesidir. 2017 itibarıyla, 2.300'den fazla Citadis tramvayı satıldı ve dünya çapında 1.800 tramvay gelir hizmetinde, altı kıtada faaliyet gösteriyor.[1] Alstom'un önceki TFS aracının bir evrimi olan Citadis araçlarının çoğu, Alstom'un La Rochelle, Reichshoffen ve Valenciennes, Fransa ve Barselona, İspanya ve Annaba, Cezayir'deki fabrikalarında üretilmektedir.[2]

Mulhouse'da bir Citadis 302
Ottawa'nın Konfederasyon Hattında görülen Kanadalı operatörler için tasarlanmış model Citadis Spirit

Citadis türleri

değiştir

Citadis ailesi, üç (20x), beş (30x), yedi (40x) ve dokuz (50x) bölümlü versiyonlarda hem kısmi hem de tamamen alçak tabanlı tramvayları ve hafif raylı araçları kapsar. Aşağıdaki standart varyantları içerir:

Kentsel tramvay araçları

değiştir

Citadis X00:

  • Citadis 100 – üç bölüm, %70 alçak zemin, orijinal olarak Konstal tarafından Chorzów'da Polonya pazarı için tasarlanmış ve üretilmiştir (Katowice, Gdańsk)

Citadis X01 (Birinci nesil):

  • Citadis 301 – üç bölüm, %70 alçak zemin (Orléans)
    • Citadis 301 CIS – 1,524 mm'lik bir hat açıklığı üzerinde IPOMOS bojili %100 alçak zemin (Moskova tramvayı, Saint-Petersburg[3]). Ayrıca, Rus birleşik demiryolu araçları sınıflandırma sistemine göre 71-801 olarak belirlenmiştir (71=tramvay, 8=üretici kodu (Alstom), 01=model kodu).
  • Citadis 401 – beş bölüm, %70 alçak zemin (Montpellier ve Dublin, bazıları 301'lerden dönüştürülmüştür)

Citadis X02 (İkinci nesil):

  • Citadis 202 – üç bölüm, %100 alçak zemin (Melbourne)
  • Citadis 302 – beş bölüm, %100 alçak zemin (Cezayir, Adelaide, Angers, Lyon, Bordeaux, Paris T2, T7 ve T8, Valenciennes, Rotterdam, Buenos Aires, Madrid, Melbourne, Nice, Murcia, Barselona, Kudüs, Le Havre ve Nottingham)
  • Citadis 402 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Bordeaux, Grenoble, Lyon, Paris T3, Dubai, Rio de Janeiro, Oran, Constantine)
  • Citadis 502 – dokuz bölüm, %100 alçak zemin (Dublin, bazıları 402'lerden dönüştürülmüştür)

Citadis X03 (Üçüncü nesil):

  • Citadis 403 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Strasbourg)

Citadis X04 (Dördüncü nesil):

  • Citadis 204 – üç bölüm, %100 alçak zemin, Orta ve Doğu Avrupa için yeni nesil tasarım (İstanbul)

Citadis X05 (Beşinci nesil):

  • Citadis 205 veya Compact – üç bölüm, %100 alçak zemin (Aubagne, Avignon)[4]
  • Citadis 305 – beş bölüm, %100 alçak zemin (Sydney, Caen, Kaohsiung, Atina)
  • Citadis 405 – yedi bölüm, %100 alçak zemin (Nice, Paris hattı T9, T10)

Hafif raylı toplu taşıma araçları

değiştir
  • Regio-Citadis – üç bölüm, %70 alçak zemin HRA (Kassel, The Hague)
  • Citadis Dualis – dört veya beş bölüm, %100 alçak tabanlı HRA (SNCF tarafından çalıştırılır,[5] aşağıya bakın)
  • Citadis Spirit – Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmış üç veya dört bölüm, %100 alçak zemin HRA (Ottawa, Toronto)[6]

Güç kaynağı

değiştir

Çoğu tramvay gibi, Citadis araçları da genellikle bir pantograf yoluyla toplanan havadan elektrik telleriyle çalıştırılır, ancak çeşitli yerlerdeki tramvaylar pantograf akım koleksiyonunu tamamen kullanmaz. Toronto gibi diğer yerler tramvay direği kullanır.

En popüler çözüm, Alstom'un tescilli zemin seviyesindeki güç kaynağıdır (APS, ilk olarak Bordeaux'da ve daha sonra Angers, Reims, Orleans, Tours, Dubai, Rio ve Sydney'de kullanıldı). Bu güç kaynağı, bir kişi yahut hayvanın güç verilmiş bir rayla herhangi bir temasını engellemek için, yalnızca tamamen tramvay üzerinde olduğu durumundayken güç verilen bir tür üçüncü raydan oluşur. Fransa ve Sidney'deki ağlarda, tramvaylar dış alanlarda geleneksel havadan kablolara geçiş yaparak enerji sağlar,[7] ancak Dubai araçları, tüm yolculBirleşik Krallık boyunca APS kullanan ilk araçlardır (her ne kadar bakım deposunda hala pantograflarla donatılmış olsalar da).

Diğer bir seçenek ise, elektrik gücünü depolamak için yerleşik piller kullanmaktır ve özel altyapı kurmaya gerek kalmadan kısa süreli katenersiz çalışmaya olanak tanır. Nice'deki Citadis tramvayları, havadan kabloların göze batan iki büyük açık alanda bir dizi nikel metalik hidrit pille çalışıyor.[8] O zamandan beri bu, Rio de Janeiro'da (APS'nin yanı sıra), Kaohsiung'da ve Nice'de yeni bir hat boyunca kullanımda olan bir süper kapasitör tabanlı enerji depolama sistemi (SRS)[9] tarafından değiştirildi. Regio-Citadis ayrıca çeşitli konfigürasyonlarla çift voltajlı veya elektro dizel araç olarak da üretilebilir.

Sipariş edilen Citadis tramvayları

değiştir

Afrika

değiştir
Ülke Şehir Resim Tür Filo numaraları Adet Yıl Uzunluk Genişlik Yorumlar
Cezayir Algiers

(Algiers tramway) 		  402 101–141 41 2010 265 m (869 ft 5 in)
Cezayir Constantine

(Constantine tramway) 		  402 101–127 47 2010 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
 of which 27 were manufactured in Barcelona and 20 were assembled in Annaba, Cezayir.[2]
Cezayir Oran

(Oran Tramway) 		302 101–130 30 2010 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
Cezayir Ouargla

(Ouargla tramway) 		402 101–123 23 2017 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
Cezayir Mostaganem 402 101–130 30 2017 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
Cezayir Sidi Bel Abbes   402 101–130 30 2016 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
Cezayir Setif 402 101–130 47 2016 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
Cezayir Batna 402 101–130 30 2016 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
Cezayir Annaba 402 101–130 30 2017 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
Cezayir Skikda 402 101–130 20 2018 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
Cezayir Tébessa 402 101–130 20 2018 439 m (1.440 ft 3 in)
 265 m (869 ft 5 in)
Fas Casablanca

(Casablanca Tramway) 		  302 001-074 74 2012 075-124 50 2017/2018 265 m (869 ft 5 in)
 Single ended – operate in service as back-to-back pairs. Semi-permanently coupled.
Fas Rabat-Salé

(Rabat-Salé tramway) 		  302 001-044 44 2010 265 m (869 ft 5 in)
 19 double trams (back to back single ended pairs, semi-permanently coupled); 6 single bidirectional trams. 302 045-066 22 2018 265 m (869 ft 5 in)
 11 double trams (back to back single ended pairs, semi-permanently coupled);
İspanya Tenerife
 
bağlantı=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/15tenerife tram.jpg/119px-15tenerife tram.jpg
 302 20 2007 322 m (1.056 ft 5 in)
 24 m (78 ft 9 in)
 On important dates, such as Carnivals or Christmas, trams operate as doubles.
Tunus Tunis   302 401–430 30 2007 32-64 m (105 ft 0 in-210 ft 0 in)
in MU 		24 m (78 ft 9 in)
 Single ended – operate in service as back-to-back pairs.
Ülke Şehir Resim Tip Filo numaraları Miktar Yıl UzunlBirleşik Krallık Genişlik Yorumlar
Çin Çengdu (Çengdu tramvayı)  </img> 302 40 2018
Tayvan Kaohsiung (Dairesel hafif raylı sistem)  </img> 305 15 2019 334 metre (1.095 ft 10 in) SRS sistemini kullanır[10]
Çin Şanghay Songjiang (Songjiang Tramvayı)  </img> 302 30 2018

Kuzey Amerika

değiştir

Ana makale, araç ve sipariş açıklamalarını sağlar.

Ülke Şehir Resim Tip Filo numaraları Miktar Yıl UzunlBirleşik Krallık Genişlik Yorumlar
Kanada Ottawa



</br> (Konfederasyon Hattı) 		 </img> Citadis Ruhu 1101-1134 34 (+38 planlı) 2018 Dört modül araçlar
Kanada Toronto



</br> (Hat 6 Finch Batı) 		Citadis Ruhu 0 (61 planlı) 2021 Dört modül araçlar

Güney Amerika

değiştir
Ülke Şehir Resim Tip Filo numaraları Miktar Yıl UzunlBirleşik Krallık Genişlik Yorumlar
Brezilya Rio de Janeiro



</br> (VLT Carioca) 		 </img> 402 101–132 32[11] 2016


[12]


[12] 		APS sistemini kullanır
Ekvador Cuenca



</br> Cuenca Tramvayı[13] 		 </img> 302 14 2020





Kısmen APS sistemini kullanır

Orta Doğu

değiştir
Ülke Şehir Resim Tip Filo numaraları Miktar Yıl UzunlBirleşik Krallık Genişlik Yorumlar
İsrail Kudüs



</br> (Kudüs Hafif Raylı) 		 </img> 302 46 2009


Birleşik Arap Emirlikleri Dubai



</br> (Dubai Tramvayı) 		 </img> 402 001-025 25 2013–2014


APS[14]
Katar Luseyl



</br> (Lusail LRT) 		305 35 2019


APS[15]

Avrupa

değiştir
Ülke Şehir Resim Tür Filo numaraları No. Yıl Uzunluk Genişlik Yorumlar
Fransa Angers

(Angers tramway) 		  302 1001–1017 17 2009 324 m (1.063 ft 0 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Aubagne   205 8[4] 2014 22 m (72 ft 2 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 First Citadis Compact ordered. Options for 10[4]
Fransa Bordeaux   402 2201–2232

2301–2306

2501–2520

2801–2804 		62 2002

2003

2005

2008

2011 		439 m (1.440 ft 3 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Bordeaux   302 2241–2246

2541–2546 		12[16][17] 2002

2005 		328 m (1.076 ft 1 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Caen   305 26 2018–2019 33 m (108 ft 3 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Grenoble   402[18] 6001–6035

6036–6050 		49 2005, 2009 43 m (141 ft 1 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Le Havre   302 22 2011–2012 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Le Mans   302 1001–1034 34 2007, 2011, 2014 320 m (1.049 ft 10 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Lyon   302 0801-0847,

0848-0857,

0858–0870,

0871–0873[19] 		73 2000, 2006, 2009, 2010 324 m (1.063 ft 0 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Lyon   402 0874–0885,

0886–0892 		19[20] 2012–2013, 2016 438 m (1.437 ft 0 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 Replaces the Citadis 302 on the line 3 while the 302 are transferred to the other lines.
Fransa Lyon   402 0893–0907 15 2019–2020 44 m (144 ft 4 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 New front due to new safety standards. Replaces the Citadis 302 on the line 4; 302s were transferred to the other lines.
Fransa Montpellier   301 2001–2028 30[21] 1999–2000 409 m (1.341 ft 10 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
 Extended to Citadis 401
Fransa Montpellier   302 2031–2033, 2041–2064 27 2006–2007 325 m (1.066 ft 3 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
Fransa Montpellier   402 2070–2089,

2098–2099 		23 2011 – 2012,

2014 		43 m (141 ft 1 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
Fransa Mulhouse   302 01–27 27 2005–2006 325 m (1.066 ft 3 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 Two of these (04 and 05) were used in Argentina on the Tranvía del Este.

Five were sold to Melbourne, Victoria, Australia and re-designated as C2-class Melbourne tram.
Fransa Nice tramway   302 01 – 20, 21 – 28 28 2006–2007,

2010 		33 m (108 ft 3 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
 Trams from 14 to 28 are extended to 402
Fransa Nice tramway   405 19 2017–2018 45 m (147 ft 8 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
 First ever Citadis trams from the fifth generation delivered in mainland Europe.
Fransa Orléans tramway   301 39–60 22[22] 2000 299 m (981 ft 0 in)
 232 metre (761 ft 2 in)
Fransa Orléans tramway   302 61–81 21[23] 2010–2011 323 m (1.059 ft 9 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Paris   302 0401–0413,

0414–0426,

0427–0442,

0442–0460,

0461–0466 		66 2002, 2003, 2008, 2010, 2015 322 m (1.056 ft 5 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 T2
Fransa Paris   402 0301–0321

0322–0346,

0347-0363,

0364-0373 		73 2006, 2012, 2017, 2021 437 m (1.433 ft 9 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
 T3, starting from the 0364 the trams are now delivered with the transit authority livery (Île-de-Fransa Mobilités)[24]
Fransa Paris   302 701–719 19[25] 2013 32 m (105 ft 0 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 T7
Fransa Paris   302 801–820 20[25] 2014 32 240 metre (787 ft 5 in)
 T8
Fransa Paris   405[26] 901–922 22[27] 2019–2020 44 m (144 ft 4 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
 T9
Fransa Reims   302 101–118 18[28][29] 2010 324 m (1.063 ft 0 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Rouen   402 27 2011–2012 40-45 m (131 ft 3 in-147 ft 8 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 To replace the TFS[30]

Used as a light rail.

Fransa Strasbourg   403 2001–2041, 3001-? 41[31] 2005–2006, 2016–? 451 m (1.479 ft 8 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Fransa Toulouse   302 5001–5025 24 2009–2010 324 m (1.063 ft 0 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 Designed by Airbus
Fransa Tours   402 21[32] 2012–2013 43 m (141 ft 1 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 APS
Fransa Valenciennes   302 33 2006 33 m (108 ft 3 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Almanya Kassel RegioTram   RegioCitadis 701–718 18 2004–2005 368 m (1.207 ft 4 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
Almanya Kassel RegioCitadis 751–760 9 2004–2005 368 m (1.207 ft 4 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
 Hybrid with diesel engine
Greece Athens   305 25 2020–2021 33 m (108 ft 3 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
İrlanda Dublin   301 3001–3026 26 2003–2004 40 m (131 ft 3 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 Red line, in 2007 extended from 30 ila 40 m (98 ft 5 in ila 131 ft 3 in)
İrlanda Dublin   401 4001–4014 14 2003–2004 40 m (131 ft 3 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 Red line (transferred from green line in 2010)
İrlanda Dublin   402 5001–5026 26 2009 55 m (180 ft 5 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 Green line, in 2019 extended from 43 ila 55 m (141 ft 1 in ila 180 ft 5 in)
İrlanda Dublin Resim 15 Mayıs 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. 502 5027–5036 10 2017 55 m (180 ft 5 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 Green line
Hollanda The Hague   RegioCitadis 4001–4054

4055–4072 		72 2006, 2011 368 m (1.207 ft 4 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
Hollanda Rotterdam   302 2001–2060 60 2003 316 m (1.036 ft 9 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 Unidirectional
Hollanda Rotterdam   302 2101–2153 53 2011 30 m (98 ft 5 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 Unidirectional
Polonya Gdańsk   100

(NGd99)

1001–1004 4 1999 266 m (872 ft 8 in)
 235 metre (771 ft 0 in)
 Marketed as the Konstal NGd99, based on 100 series
Polonya Katowice   100

(116Nd)

800–816 17 2000 24 m (78 ft 9 in)
 235 metre (771 ft 0 in)
Rusya Saint Petersburg   301 CIS (71-801 according to system of rolling stock classification) 8900–8902,

8907 		4 2014 255 m (836 ft 7 in)
 250 metre (820 ft 3 in)
 Single ended
İspanya Barcelona   302 23 2004 32 m (105 ft 0 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
 Trambaix network
İspanya Barcelona   302 18 2007 32 m (105 ft 0 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
 Trambesòs network
İspanya Jaén   302 5 2010 32 m (105 ft 0 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
İspanya Madrid   302 70 2007 32 m (105 ft 0 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
 One of those Türs are in use on the Lidingöbanan in Stockholm for testing, and another was used in Buenos Aires on the Tranvía del Este.
İspanya Murcia   302 11 2011 32 m (105 ft 0 in)
 240 metre (787 ft 5 in)
Türkiye İstanbul   204 801–837 37 2009 28 m (91 ft 10 in)
 265 metre (869 ft 5 in)
 Able to MU
Birleşik Krallık Nottingham   302[33] 216–237 22[34] 2014 240 metre (787 ft 5 in)
 [35]
Ülke Şehir Resim Tip Filo numaraları Miktar Yıl Uzunluk (m) Genişlik (m) Yorumlar
Avustralya Adana 302[36] 201–209 9 2010, 2018 32 2.40 Metro Ligero, Madrid'den 2009 (6) ve 2017 (3)[36][37][38] 'te satın alınan fazla üniteler
Avustralya Melbourne  </img> 202[39] 3001–3036[40] 36[40] 2001–2002[40] 23.0[40] 2,65[40] Yerel olarak belirlenmiş C sınıfı.[40]
Avustralya Melbourne  </img> 302[41] 5103, 5106, 5111, 5113, 5123[42] 5[42] 2008–2009[42] 32,5[42] 2,65[42] Yerel olarak belirlenmiş C2 sınıfı.[42]



</br> 2008'de Fransa'nın Mulhouse kentinden kiralandı ve daha sonra Victoria hükûmeti tarafından satın alındı.[43]
Avustralya Sidney  </img> 305[44] 001-060 60[44] 2019 33[45] 2.65 CBD ve Güney Doğu Hafif Raylı için.[44] Hem APS hem de pantograf gücüne sahiptir.[46] Kalıcı olarak birleştirilmiş iki set oluşumunda bulundu.[46]

Ayrıca bakınız

değiştir

Kaynakça

değiştir
  1. ^ Alstom (2017). "Citadis tramways". Alstom, Citadis web presentation. 11 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022. 
  2. ^ a b "CITAL inaugurates its assembly and maintenance site for Alstom Citadis trams in Annaba". Alstom.com. 12 Mayıs 2015. 15 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2015. 
  3. ^ http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=2&mid=4350 26 Ağustos 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Saint-Petersburg, 71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) vehicle list
  4. ^ a b c "Aubagne orders Citadis Compact". Railway Gazette International. 7 Ekim 2011. 10 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  5. ^ "CITADIS Dualis Information Sheet" (PDF). 18 Mart 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2008. 
  6. ^ "Alstom launches North American light rail vehicle with Ottawa contract". Railway Gazette. 14 Şubat 2013. 6 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2015. 
  7. ^ "Bordeaux: Fronting the French tramway revolution". Tramways & Urban Transit. Light Rail Transit Association. December 2002. 18 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2011.  Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  8. ^ "Nice Tramway, France". Railway-Technology.com. 31 Mayıs 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2014. 
  9. ^ "Ground-based electric charging – The Alstom SRS". Combined Transport Magazine. 7 Şubat 2017. 27 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Nisan 2017. 
  10. ^ "Alstom awarded its first tramway contract in Taiwan". 24 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ocak 2017. 
  11. ^ "Planejamento de Fabricação do Material Rodante" (PDF) (Portekizce). 19 Aralık 2013. 3 Eylül 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2014. 
  12. ^ a b "Memorial Descritivo Geral do Veículo VLT" (PDF) (Portekizce). 26 Mayıs 2014. 3 Eylül 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2014. 
  13. ^ "CUENCA LIGHT RAIL". 4 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022. 
  14. ^ "Al Safouh tram project consortium selected". Railway Gazette International. 29 Nisan 2008. 7 Kasım 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Mayıs 2008. 
  15. ^ "Alstom and Qatar Rail unveil the design of Lusail Citadis tram". 19 Nisan 2016. 22 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Nisan 2016. 
  16. ^ "Fiche technique 302" (Fransızca). 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2021. 
  17. ^ "Fiche technique 402" (Fransızca). 8 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2021. 
  18. ^ "Fiche technique Grenoble 2" (Fransızca). 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2013. 
  19. ^ Les Rames Citadis TGA 302 6 Mayıs 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
  20. ^ "World rolling stock market November 2012". Railway Gazette International. 26 Kasım 2012. 5 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022. 
  21. ^ Fiche technique 401 13 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
  22. ^ Fiche technique Orléans 11 Nisan 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
  23. ^ "Urban rail news in brief – November 2008". Railway Gazette International. 19 Kasım 2008. 16 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2011. 
  24. ^ [1] 25 Temmuz 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
  25. ^ a b "Citadis remains popular in Paris". Railway Gazette International. 28 Ocak 2011. 13 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  26. ^ "Alstom will deliver 22 Citadis to the STIF for the line T9 in Ile-de-France" (Fransızca). 10 Kasım 2016. 18 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022. 
  27. ^ "World rolling stock market December 2016". Railway Gazette International. 30 Aralık 2016. 19 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022. 
  28. ^ "Reims tramway sparkles with colour". Alstom. 29 Ocak 2007. 21 Şubat 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2007. 
  29. ^ "Reims, sa cathédrale, son tram..." (Fransızca). Admirable Design. 14 Mayıs 2007. 26 Ağustos 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2007. 
  30. ^ "Rouen orders trams to increase capacity". Railway Gazette International. 5 Ocak 2010. 12 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2011. 
  31. ^ Fiche technique Strasbourg 13 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Fransızca)
  32. ^ "Tours selects Citadis and APS". Railway Gazette International. 14 Eylül 2010. 25 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2011. 
  33. ^ "Citadis Trams" (PDF). 13 Temmuz 2015. 13 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Temmuz 2017. 
  34. ^ "Nottingham tram Phase Two contract signed". Railway Gazette International. 15 Aralık 2011. 21 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022. 
  35. ^ NET Citadis poster
  36. ^ a b "Six new trams for Adelaide – ex-Madrid". The Adelaide Advertiser. 7 Haziran 2009. 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.  Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  37. ^ "European trams to bolster our City-Glenelg fleet". The Adelaide Advertiser. 24 Mayıs 2009. 19 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013.  Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  38. ^ "Here & There" Trolley Wire issue 352 February 2018 page 19
  39. ^ "Low floor trams have arrived!". Yarra Trams. 17 Ağustos 2001. 29 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013. 
  40. ^ a b c d e f "C-Class". Yarra Trams. 19 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013. 
  41. ^ "Mulhouse Light Rail and Tram Train, France". railway-technology.com. 2 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013. 
  42. ^ a b c d e f "C2-Class". Yarra Trams. 19 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ekim 2013. 
  43. ^ "Tram Procurement Program". Public Transport Victoria. 13 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ekim 2013. 
  44. ^ a b c Alstom to deliver to Sydney Citadis X05, the latest evolution of its tram range 25 Şubat 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Alstom February 2015
  45. ^ Alstom completes first Citadis X05 LRVs for Sydney 26 Ağustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. International Railway Journal 24 May 2017
  46. ^ a b "Alstom delivers worlds first Citadis X05 Light Rail Vehicle to Sydney, Australia". Alstom. 11 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2020. 

Dış bağlantılar

değiştir
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Alstom_Citadis&oldid=32787521" sayfasından alınmıştır