Trabzon Havalimanı
Trabzon Havalimanı (IATA: TZX, ICAO: LTCG), Türkiye'nin Trabzon iline hizmet veren uluslararası havalimanı. 1957 yılında hizmete girdi.
Trabzon Havalimanı | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
Özet | |||||||||||
Havalimanı tipi | Sivil | ||||||||||
Sahibi/İşleticisi | Devlet Hava Meydanları İşletmesi | ||||||||||
Hizmet verdiği şehir | Trabzon | ||||||||||
Yer | Pelitli, Ortahisar, Trabzon, Türkiye | ||||||||||
Açılış |
1957 ![]() | ||||||||||
İnşa tarihi | 1949-1957 | ||||||||||
Rakım (ODS) | 104 ft / 32 m | ||||||||||
Koordinatlar | 40°59′45″K 39°47′07″D / 40.99583°K 39.78528°D | ||||||||||
Web sitesi | www.dhmi.gov.tr | ||||||||||
Harita | |||||||||||
![]() | |||||||||||
Pistler | |||||||||||
| |||||||||||
İstatistikler (2021) | |||||||||||
Yolcu trafiği | 2.614.385 | ||||||||||
Uçak trafiği | 20.942 | ||||||||||
Toplam 1.377.244 m² kurulu alanı bulunan Trabzon Havalimanı'nda 9.710 m²'lik dış hatlar terminali ve 14.035 m²'lik iç hatlar terminali olmak üzere toplam 23.745 m²'lik 3,5 milyon yolcu/yıl kapasiteli iki adet terminal mevcuttur. Yeni iç hatlar terminal binası ve otoparkı 22 Kasım 2008'de hizmete girdi. Havalimanında 2.640×45 metre boyutunda bir adet pist bulunmaktadır. Trabzon Havalimanı, şehir merkezine en yakın havalimanları arasında yer almaktadır. Pelitli mevkiinde bulunmakta olup şehir merkezine uzaklığı 6 km'dir.
Hava Yolları ve Uçuş NoktalarıDüzenle
Hava yolları | Uçuş noktaları |
---|---|
Air Arabia | Sezonluk: Abu Dabi, Şarika |
Corendon Airlines | Sezonluk: Köln-Bonn, Düsseldorf |
flydubai | Sezonluk: Dubai |
Pegasus Hava Yolları | Adana, Antalya, Gaziantep, İstanbul Sabiha Gökçen, İzmir [1] Sezonluk: Amman, Bahreyn, Doha, Dusseldorf, Dubai, Kuveyt, Maskat |
SunExpress | Antalya, İzmir
Sezonluk: Bahreyn |
SunExpress Deutschland | Köln-Bonn, Düsseldorf[2], Frankfurt |
Türk Hava Yolları | İstanbul |
Türk Hava Yolları işleten: AnadoluJet | Ankara, Diyarbakır, Lefkoşa-Ercan, İstanbul Sabiha Gökçen, Van Sezonluk: Bahreyn, |
FlexFlight | Sezonluk: Erbil |
Flynas | Sezonluk: Cidde, Riyad |
Jazeera Airways | Sezonluk: Kuveyt |
Kuwait Airways | Sezonluk: Kuveyt |
SalamAir | Sezonluk: Maskat, Sohar |
FlyBaghdad | Sezonluk: Bağdat |
Qatar Airways | Doha |
Ulaşım[3]Düzenle
Havaş Yolculuk ve Ücret Tarifesi 2022 | |||
---|---|---|---|
Hat | Destinasyon | Yolculuk Süresi | Bilet Fiyatı |
Havaş | Şehir Merkezi | 15 dakika | ₺13,00 |
Havaş | Rize | 90 dakika | ₺40,00 |
Havaş | Ardeşen | 150 dakika | ₺60,00 |
Havaş | Hopa | 210 dakika | ₺75,00 |
Dış bağlantılarDüzenle
- Havaş Web Sitesi 20 Mayıs 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Yer HizmetleriDüzenle
Şirket | Havayolları |
---|---|
Havaş | Pegasus |
Çelebi |
Dış bağlantılarDüzenle
- "Havaş Web Sitesi". 14 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Temmuz 2022.
İstatistiklerDüzenle
Kaynak Vikiveri sorgusuna bakın.
Yıl (ay) | İç Hatlar | % değişim | Dış Hatlar | % değişim | Toplam | % değişim |
---|---|---|---|---|---|---|
2021 | 2.371.431 | %36 | 242.954 | %299 | 2.614.385 | %45 |
2020 | 1.740.729 | %48 | 60.871 | %85 | 1.801.600 | %52 |
2019 | 3.373.461 | %10 | 397.417 | %45 | 3.770.878 | %6 |
2018 | 3.754.162 | %5 | 274.401 | %34 | 4.028.563 | %3 |
2017 | 3.944.881 | %10 | 204.048 | %60 | 4.148.929 | %12 |
2016 | 3.588.177 | %10 | 125.817 | %11 | 3.713.994 | %10 |
2015 | 3.249.120 | %22,0 | 113.679 | %4,0 | 3.362.799 | %21,0 |
2014 | 2.668.349 | %6,0 | 109.187 | %19,0 | 2.777.536 | %6,0 |
2013 | 2.528.990 | %9,0 | 91.897 | %25,0 | 2.620.887 | %9,0 |
2012 | 2.330.510 | %6,0 | 73.640 | %18,0 | 2.404.150 | %5,0 |
2011 | 2.190.503 | %15,6 | 89.514 | %32,5 | 2.280.017 | %16,1 |
2010 | 1.895.601 | %24,0 | 67.568 | %4,0 | 1.963.169 | %23,0 |
2009 | 1.531.780 | %10,9 | 65.125 | %26,7 | 1.596.905 | %8,7 |
2008 | 1.380.926 | %1,2 | 88.787 | %3,7 | 1.469.713 | %0,9 |
2007 | 1.397.175 | - | 85.585 | - | 1.482.760 | - |
(*)Kaynak: DHMI.gov.tr[4]
Yıl (ay) | İç Hatlar | % değişim | Dış Hatlar | % değişim | Toplam | % değişim |
---|---|---|---|---|---|---|
2021 | 17.642 | %37 | 3.300 | %152 | 20.942 | %48 |
2020 | 12.856 | %40 | 1.307 | %70 | 14.163 | %45 |
2019 | 20.032 | %13 | 3.033 | %45 | 23.065 | %8 |
2018 | 23.088 | %8 | 2.096 | %38 | 25.184 | %5 |
2017 | 25.083 | %10 | 1.520 | %54 | 26.603 | %12 |
2016 | 22.768 | %3 | 989 | %9 | 23.757 | %3 |
2015 | 22.126 | %26 | 919 | %20 | 23.037 | %23 |
2014 | 17.569 | %2 | 1.136 | %25 | 18.705 | %4 |
(*)Kaynak: DHMI.gov.tr[4]
Kazalar ve olaylarDüzenle
- 20 Mayıs 1989'da Alexander Zuyev isimli Bakü Hava Savunma Ordusu'nda görevli bir Rus pilot, Sovyetler Birliği'ne ait MiG-29 uçağını kaçırarak Trabzon Havalimanı'na sığınma amacıyla iniş yapmıştır. Türkiye hükûmeti Sovyet Rusyası'yla ilişkilerini sıcak tutmak adına uçağı Sovyet’lere geri vermiş fakat Alexander Zuyev ABD'ye kaçmayı başarmıştır.[5]
- Pegasus Hava Yolları'nın 8622 sefer sayılı uçuşu, Ankara'dan Trabzon'a giden Pegasus Hava Yolları'nın 8622 sefer sayılı Boeing 737-800 tipi Zeynep adlı uçağı, iniş sırasında pistten çıktı ve yamaçtan aşağı düşerek toprağa saplandı. Uçaktaki 162 yolcu ve 6 mürettebattan ölen ya da yaralanan olmadı. Havalimanı ertesi güne kadar uçuşa kapatıldı.[6]
KaynakçaDüzenle
- ^ "Авиакомпания Pegasus Airlines запускает новый рейс "Сочи – Трабзон"". Airport group «Basel Aero». Erişim tarihi: 20 Ağustos 2013.[ölü/kırık bağlantı]
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 22 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Temmuz 2016.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 20 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.
- ^ a b "Statistics". 28 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Kasım 2010.
- ^ MiG returned to Soviet Union 25 Ağustos 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., United Press International, May 21, 1989. (İngilizce)
- ^ "Trabzon'da pistten çıkan uçak için kurtarma çalışması başlatıldı". NTV. 14 Ocak 2018. 14 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ocak 2018.
Dış bağlantılarDüzenle
- www.dhmi.gov.tr 23 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.