Vikipedi

Toyota ZR motoru

ZR motor, Toyota Motor Corporation tarafından geliştirilen ve 2007'den itibaren üretilen, dökme alüminyum bloğa ve değişken valf zamanlamasına sahip sıralı dört silindirli 16 valfli, tamamı alüminyum ve su soğutmalı benzinli motorlardan oluşan bir ailedir. Motorların hacmi 1.6 ile 2.0 litre arasındadır. Bu ailedeki motorların çoğu, Toyota'nın hem emme hem de egzoz valfi zamanlamasını optimize eden Dual VVT-i teknolojisiyle donatılmıştır. Bu motor ailesi aynı zamanda Toyota'nın Valvematic sistemini kullanan ilk motor ailesidir ve ilk olarak 2007'de Noah ve Voxy'de, ardından 2009'da Avrupa versiyon Avensis'te görülmüştür.

Toyota ZR motoru
2ZR-FE motoru
Genel bakış
ÜreticiJaponya Toyota
Üretim2007–günümüz
Düzen
KonfigürasyonSıralı 4 silindir
Blok malzemesiAlüminyum
Kapak malzemesiAlüminyum
SupapDOHC 16 valf VVT-i teknolojisi
Yanma
Yakıt sistemiEnjeksiyon
Yakıt tipiBenzin
Soğutma sistemiSıvı soğutma
Çıkış gücü
Güç çıkışı98-217 hp (73-162 kW; 99-220 PS)
Tork çıkışı153-207 N·m (113-153 lb·ft)
Kronoloji
SelefiZZ motor
HalefiToyota M20A motor

1ZR-FE

değiştir
 
Toyota Corolla (E150)' da bulunan 1ZR-FE

Toyota 1ZR-FE, Dual VVT-i teknolojisi ile donatılmış bir DOHC, 16 valfli, 1,6 L (1.598 cc) bir motordur. Bu motor, manuel şanzıman (5 veya 6-ileri), MultiMode manuel şanzıman (MMT 5-ileri) veya otomatik şanzıman (4-ileri) ile mevcuttur. Bu yeni motor artık çoğu kullanımda 3ZZ-FE motorun yerini alıyor. Bu motorun çıkışı, 6400 devir/dakikada 122 hp (91 kW) maksimum güç ve 5200 devir/dakikada 113 lb·ft (153 N·m) maksimum tork olarak derecelendirilmiştir.

Özellikler

  • Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
  • Çap x İnme : 805 mm × 785 mm (31,69 in × 30,91 in)
  • Sıkıştırma Oranı : 10.2:1
  • 6,9 L/100 km (41 mpg‑imp; 34 mpg‑US) karma yakıt tüketimi (5-ileri manuel)

Uygulamalar

1ZR-FAE

değiştir

Toyota 1ZR-FAE, aynı zamanda Dual VVT-i ve Valvematic teknolojisi ile donatılmış, DOHC, 16 valfli, 1,6 L (1.598 cc) bir motordur. Bu motorun çıkışı, çoğu kullanım için 6400 devir/dakikada 132 hp (98 kW) maksimum güç ve 4400 devir/dakikada 118 lb·ft (160 N·m) maksimum tork olarak derecelendirilmiştir. Sıkıştırma oranı 10,7:1'e çıkarılmıştır, redline ise 6600 devir/dakikadır. Valvematic, emme valfi kaldırma kuvvetini yüke ve devir sayısına göre 1 ve 11 mm (0,039 ve 0,433 in) arasında değiştirir.[1][2]

Özellikler

  • Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
  • Çap x İnme : 805 mm × 785 mm (31,69 in × 30,91 in)
  • Sıkıştırma Oranı : 10.7:1
  • Ağırlık : 123 kg (271,17 lb), brüt
  • 6 L/100 km (47 mpg‑imp; 39 mpg‑US) karma yakıt tüketimi

Uygulamalar

1ZR-FBE

değiştir

Toyota 1ZR-FBE, 1ZR-FE'nin DOHC, 16 valfli, 1,6 L (1.598 cc) hacimli motorun aynı zamanda Dual VVT-i ve Valvematic teknolojisi ile donatılmış esnek yakıtlı versiyonudur. Bu motorun çıkışı, 6000 devir/dakikada 125 hp (93 kW) maksimum güç 5200 devir/dakikada 116 N·m (86 lb·ft) maksimum tork olarak derecelendirilmiştir.

Uygulamalar

2ZR-FE

değiştir

Toyota 2ZR-FE, aynı zamanda Dual VVT-i teknolojisi ile donatılmış bir DOHC, 16 valfli, 1,8 L (1.798 cc)[3] hacimli bir motordur.

Bu yeni motor artık çoğu uygulamada 1ZZ-FE motorun yerini alıyor.[4] Bu motorun çıkışı Corolla, Matrix ve Vibe için 6000 devir/dakikada 132-138 hp (98-103 kW) maksimum güç ve 4400 devir/dakikada 1.729 N·m (1.275 lb·ft) maksimum tork ve Corolla, Matrix ve Vibe için 128 hp (95 kW) maksimum güç ve Scion xD için 171 N·m (126 lb·ft) maksimum tork olarak derecelendirilmiştir

Özellikler

  • Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
  • Çap x İnme : 805 mm × 883 mm (31,69 in × 34,76 in)
  • Sıkıştırma Oranı : 10.0:1
  • Ağırlık : 97 kg (214 lb), brüt
  • 8,1 L/100 km (35 mpg‑imp; 29 mpg‑US) karma yakıt tüketimi[5]

Uygulamalar

2ZR-FAE

değiştir
 
2ZR-FAE

Toyota 2ZR-FAE DOHC, 16 valfli ve 1,8 L (1.798 cc)'dir. Bu motor Valvematic teknolojisini kullanır. Tamamen yeni bu motor, çoğu uygulamada giderek 1ZZ-FED ve 2ZR-FE motorun yerini almaktadır. Bu motorun çeşitleri 104-110 bhp (78-82 kW) güç ve 171-175 N·m (126-129 lbf·ft) arasında tork üretir. Sıkıştırma oranı 10,5:1'dir ve redline 6600 devir/dakikadır. Motor, uygulamaya bağlı olarak 2ZR-FE'ye göre %5-10 daha az yakıt tüketir.[6]

2ZR-FAE'nin özel bir versiyonu Toyota tarafından 2016 yılında Toyota Sienta'nın Tayvan versiyonu için tanıtıldı. Orijinal 2ZR-FAE'den farklı olarak bu sürüm, orada satılan Toyota Corolla Altis'te kullanılan standart 2ZR-FE motora Valvematic sisteminin basitçe eklenmesiyle oluşturuldu ve 6200 devir/dakikada toplam 140 PS (103 kW; 138 hp) maksimum güç elde edildi. Ayrıca 4000 devir/dakikada 172 N·m (127 lbf·ft) maksimum torkunu üretmektedir.[7]

Uygulamalar

2ZR-FBE

değiştir

Toyota 2ZR-FBE, 2ZR-FE 1,8 L (1.798 cc) hacimli motorun esnek yakıtlı versiyonu olup aynı zamanda Dual VVT-i ve Valvematic teknolojisi ile donatılmıştır. Bu motorun çıkışı, 6000 devir/dakikada 141 hp (105 kW) maksimum güç ve 4000 devir/dakikada 131 N·m (97 lb·ft) maksimum tork olarak derecelendirilmiştir.

Uygulamalar

2ZR-FXE

değiştir
 
Toyota Corolla Cross'da bulunan 2ZR-FXE Hybrid motoru (2023)

Toyota 2ZR-FXE, 2ZR-FE'nin 1,8 L (1.797 cc) Atkinson çevrimi varyasyonudur.[10] Aynı çap-inmeye sahiptir ancak sıkıştırma oranı 13,0:1'e yükseltilmiştir ve giriş valfinin kapanması geç aşamalıdır. Net sonuç, motorun sıkıştırmadan daha etkili bir genleşmeye sahip olmasıdır. Çıkış, 5200 devir/dakikada 99 PS (73 kW) maksimum güç ve 4000 devir/dakikada 142 N·m (105 lb·ft) maksimum torktur. Hibrit tahrik sistemindeki elektrik motoru ile eşleştirilmiştir; içten yanmalı motor ve elektrik motorları ile birlikte 103 hp (77 kW)'ye ve 207 N·m (153 lb·ft)'ye kadar tork üretir. Maksimum ısıl verimliliği yaklaşık %38,5'tir.[11]

2016 Toyota Prius için çıkış, 5200 devir/dakikada 95 hp (71 kW) maksimum güç ve 3600 devir/dakikada 105 N·m (77 lb·ft) maksimum torktur veya elektrik motoru ile eşleştirildiğinde 71 hp (53 kW) maksimum güç ve 163 N·m (120 lb·ft) maksimum torktur. Hibrit tahrik sisteminde motor ve elektrik motorları birlikte 121 hp (90 kW)'ye kadar güç üretiliyor. Maksimum ısıl verimliliği ise yaklaşık %40'tır.

Uygulamalar

3ZR-FE

değiştir
 
Toyota 3ZR-FE

Toyota 3ZR-FE, Dual VVT-i teknolojisine sahip 2,0 L (1.986 cc) DOHC, 16 valfli bir motordur.

Özellikler

  • Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
  • Çap x İnme : 805 mm × 976 mm (31,69 in × 38,43 in)
  • Sıkıştırma oranı : 10.0:1 (Japonya)
  • 143 PS (141 hp; 105 kW) (5600 devir/dakikada) (Japonya)
  • 142-153 PS (140-151 hp; 104-113 kW) maksimum güç aralığı (5800 devir/dakikada) (Brezilya, Esnek Yakıt Versiyonu E22/E100 oktan yakıt)
  • 194 N·m (143,1 lb·ft; 19,8 kg·m) maksimum tork aralığı (3900 devir/dakikada) (Japonya)
  • 194-203 N·m (143,1-149,7 lb·ft; 19,8-20,7 kg·m) maksimum tork aralığı 4000 devir/dakikada (Brezilya, Esnek Yakıt Versiyonu E22/E100 oktan yakıt)
  • 8 L/100 km (35,3 mpg‑imp; 29,4 mpg‑US) karma yakıt tüketimi[13]

Uygulamalar

3ZR-FAE

değiştir
 
3ZR-FAE

3ZR-FAE, ilk kez 2007'de kullanılan 2,0 L (1.986 cc) haciml, DOHC, 16 valfli bir motordur. Toyota'nın Valvematic teknolojisine sahip ilk motorudur.

Özellikler

  • Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf
  • Çap x İnme : 805 mm × 976 mm (31,69 in × 38,43 in)
  • Sıkıştırma oranı : 10.0:1
  • 158 PS (116 kW; 156 hp) maksimum güç (6200 devir/dakikada)
  • 144 N·m (106 lb·ft) maksimum tork (4400 devir/dakikada)

Uygulamalar

3ZR-FBE

değiştir

3ZR-FE'nin esnek yakıtlı bir versiyonu Mart 2010'da Brezilya'da benzinle çalışırken 142 PS (104 kW; 140 bhp) maksimum güç ve etanolle çalışırken ise 153 PS (113 kW; 151 bhp) maksimum güç ile piyasaya sürüldü.[14][15]

Uygulamalar

4ZR-FE

değiştir

Toyota 4ZR-FE, Dual VVT-i teknolojisine sahip 1,6 L (1.598 cc) DOHC, 16 valfli bir motordur. Bu motorun çıkışı, 6000 devir/dakikada 117 hp (87 kW; 119 PS) maksimum güç ve 4400 devir/dakikada 150 N·m (111 lb·ft) maksimum tork olarak derecelendirilmiştir. 1ZR-FE'ye çok benzer bir yapıdadır.

Uygulamalar

5ZR-FXE

değiştir

Özellikler

  • Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf Atkinson çevrimi
  • Hacim : 1,8 L (1.798 cc)
  • Çap x İnme : 805 mm × 883 mm (31,69 in × 34,76 in)
  • Sıkıştırma oranı : 13.0:1
  • Çıkış : 99 hp (74 kW) maksimum güç (5,200 devir/dakikada) ve 142 N·m (14 kg·m; 105 lb·ft) maksimum tork (4,000 devir/dakikada)

Uygulamalar

8ZR-FXE

değiştir

Özellikler

  • Konfigürasyon : Sıralı 4 silindir DOHC 16 valf Atkinson çevrimi
  • Hacim : 1,8 L (1.798 cc)
  • Çap x İnme : 805 mm × 883 mm (31,69 in × 34,76 in)
  • Sıkıştırma oranı : 13.0:1
  • Çıkış : 99 hp (74 kW) maksimum güç (5,200 devir/dakikada) ve 142 N·m (14 kg·m; 105 lb·ft) maksimum tork (4,000 devir/dakikada)

Uygulamalar

Üretim

değiştir

1.6 litre ve 1.8 litre ZR motorlar, Nisan 2007'den itibaren[16] Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) 2 No'lu Fabrikasında ve Corolla'nın Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki üretimi için Batı Virginia Fabrikasında üretilmeye başlandı.[17]

Ayrıca bakınız

değiştir

Kaynakça

değiştir
  1. ^ "Avensis press pack - tech spec" (PDF) (Basın açıklaması). Birleşik Krallık: Toyota. 3 Nisan 2011 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 
  2. ^ "Engine Toyota 1ZR-FAE". mymotorlist.com. Erişim tarihi: 16 Kasım 2023. 
  3. ^ "The Unexpected: Toyota Reveals the Stunning Next-Generation Corolla Sedan" (Basın açıklaması). ABD: Toyota. 6 Haziran 2013. 8 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2013. 
  4. ^ "Toyota Reinforces Efforts for Environmental Technologies and Environmentally Friendly Vehicles" (Basın açıklaması). Japan: Toyota. 13 Haziran 2006. 
  5. ^ "Engine specifications for Toyota 2ZR-FE, characteristics, oil, performance". mymotorlist.com (İngilizce). 25 Ağustos 2022. Erişim tarihi: 2 Haziran 2024. 
  6. ^ "PREMIO/TOYOTA|Spec". Minkara - The Car & Automobile SNS (Japonca). Erişim tarihi: 13 Haziran 2014. 
  7. ^ Ai, Sa-Ke (25 Kasım 2016). "打破尺寸界限 Toyota Sienta國內首試報導" [Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report]. Mobile01 (Çince). Erişim tarihi: 9 Nisan 2017. 
  8. ^ "2016 iM" (PDF) (Basın açıklaması). Canada: Scion. Erişim tarihi: 2 Nisan 2018. 
  9. ^ "2017 Corolla" (PDF) (Basın açıklaması). Canada: Toyota. Erişim tarihi: 2 Nisan 2018. 
  10. ^ "2010 Prius Product Information" (Basın açıklaması). ABD: Toyota. Erişim tarihi: 13 Haziran 2014. 
  11. ^ "Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids". Green Car Congress. 11 Nisan 2011. Erişim tarihi: 3 Mayıs 2015. 
  12. ^ "New Auris" (Basın açıklaması). Cenevre: Toyota Europe. 6 Mart 2018. Erişim tarihi: 9 Mart 2018. 
  13. ^ "Engine specifications for Toyota 3ZR-FE, characteristics, oil, performance". mymotorlist.com (İngilizce). 25 Ağustos 2022. Erişim tarihi: 2 Haziran 2024. 
  14. ^ "Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara" (Portekizce). UOL. 17 Mart 2010. Erişim tarihi: 18 Mayıs 2017. 
  15. ^ "Toyota Corolla XEi 2.0 AT" (Portekizce). CarrosnaWeb. Erişim tarihi: 18 Mayıs 2017. 
  16. ^ "Tianjin FAW Toyota Engine's Plant No. 2 to Mark Engine Production Start" (Basın açıklaması). Japan: Toyota. 20 Nisan 2007. Erişim tarihi: 13 Haziran 2014. 
  17. ^ "Overview of Overseas Production Affiliates | North America". Toyota. Erişim tarihi: 13 Haziran 2014. 

Dış bağlantılar

değiştir
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_ZR_motoru&oldid=33027025" sayfasından alınmıştır