Tartışma:Yüksek Hızlı Tren
Son yorum: Bluetime93 tarafından 3 yıl önce Ayrı madde başlığına
| Burası Yüksek Hızlı Tren adlı madde üzerindeki değişikliklerin konuşulduğu tartışma sayfasıdır. Maddenin konusunun genel olarak tartışıldığı bir forum değildir. |
|||
| |||
 |
Bu sayfa şu Vikiprojelerin kapsamında yer almaktadır: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Yüksek Hızlı Tren, bir kaliteli madde adayıydı ama kaliteli madde kriterlerini karşılayamadı. Aşağıda maddenin iyileştirilmesi için öneriler bulunmaktadır. Bu sorunlar halledildikten sonra madde tekrar aday gösterilebilir. Kullanıcılar ayrıca bir hata olduğuna inanıyorlarsa bir inceleme isteyebilirler. | ||||
| |||||
Resimler değiştir
Resimleri ne yapıp edip bağlayamadım... Yüksek rütbeli bir kullanıcı bu konuya bir el atarsa sevinirim. --Diren 17:37, 4 Eylül 2009 (UTC)
Bu madde ve "Türkiye'de Hızlı Tren" maddesi başlıkların biri altında birleştirilebilir. Buradaki bilgiler diğer konuya eklenebilir.--Diren 17:46, 4 Eylül 2009 (UTC)
Hızlı tren takımlarından tam olarak ne kasdediliyor? Ben setlerin ima edildiğini düşündüğüm için bu şekilde değiştirdim başlığı.Piizz (mesaj) 18:43, 5 Eylül 2013 (UTC)
Hızlı tren elektrik depolamaz. Elektrik kesintisinde yolda kalır. Defalarca kalmıştır ve kalmaya devam etmektedir.06:37, 26 Haziran 2015 (UTC)
Harita değiştir
Türkçe gerekir. Samsun da olacak mı değil mi?
Plan aşamasındaki hatlar değiştir
Aşağıdaki hatları ana maddeden buraya alıyorum. Çoğu sadece bir-iki beyana bağlı, eski haberler ve bazısı spekülatif. Proje durumuna geçtiğinde ana maddeye alınması daha uygun olur düşüncesindeyim.| ɾɐsǝɯ zoɯɐʞɐʎ | 12.59, 10 Mayıs 2020 (UTC)]]
- Antalya-Kayseri yüksek standartlı demiryolu: Hattın devreye girmesi ile Ankara – Antalya hattı da açılmış olacaktır. Mevlana, Kapadokya ve Kayseri/Erciyes turizm hattının kurulması amaçlanıyor. (Konya – Antalya bölümü 2017'de ihale, 2023'te bitirilmesi hedefleniyor. Konya – Kayseri arası ise 2023'te ihale, 2035'te tamamlanması hedefleniyor.)[1]
- Karadeniz-Akdeniz yüksek hızlı demiryolu: Güzergâhı Samsun, Çorum, Delice, Kırşehir, Aksaray ve Ulukışla'dır. Delice üzerinden Ankara hattına, Yerköy üzerinden Kayseri hattına, Aksaray üzerinden Antalya hattına ve Ulukışla üzerinden Adana – Mersin hattına entegrasyonu sağlanacaktır. Böylece Samsun – Ankara, Samsun – Adana – Mersin, Samsun – Antalya ve Samsun – Kayseri hattı açılacaktır. (Demiryolunun yapım ihalesi 2023, hizmete açılması ise 2035 yılı hedefleri arasındadır.)[2]
- Adana-Konya yüksek standartlı demiryolu (Taşucu Limanı yüksek hızlı demiryolu): Ankara – Konya OSB'lerini en kısa mesafeden Taşucu Limanı'na bağlama, İstanbul – Ankara yaş meyve ve sebze ihtiyacını karşılama, Kıbrıs – Silifke – Erdemli turizm hattının kurulması amaçlanıyor.(Taşucu Limanı 2023'te, Erdemli – Mersin hattı ise 2035 yılında hizmete girmesi planlanıyor.)[3]
- Ankara-İstanbul sürat demiryolu Ankara – İstanbul arasını en kestirmeden 1 saat 30 dakikada katedecek çok yüksek hızlı demiryolu projesidir. Konya hattının, Polatlı'nın Sazılar köyünden Çayırhan'a entegrasyonu ile İstanbul-Konya yüksek hızlı demiryolu da açılmış olacak ve İstanbul – Konya 2 saat, İstanbul – Alanya ise 4 saat sürecektir. (2023 yılında ihale, 2035 yılında hizmete girmesi planlanmaktadır.)
- Konya-İpsala yüksek hızlı demiryolu: Güzergâhı Konya – Afyonkarahisar – Kütahya – Balıkesir – Çanakkale – İpsala Sınır Kapısı'dır. Hattın devreye girmesiyle İzmir – Ankara hattına Afyonkarahisar'da entegrasyonu ile İzmir – Konya yüksek hızlı demiryolu açılmış olacaktır. Ayrıca Kütahya – Eskişehir bağlantısı ile Balıkesir – Ankara yüksek hzılı demiryolu ve Çanakkale – Ankara yüksek hızlı demiryolu ile Afyonkarahisar – İstanbul yüksek hızlı demiryolu açılmış olacaktır. Proje, Eskişehir – Antalya hattının birinci etabını oluşturmaktadır. (2023 yılında yapım ihalesi, 2035'te ise hizmete girmesi hedefleniyor.) [4]
- Konya-Aydın yüksek hızlı demiryolu: Denizli – Ankara hattında Dinar'dan, Afyonkarahisar – Konya hattındaki Yeşilköy/OSB ve Argıthanı'na hattın entegre edilmesi ile Konya – Denizli yüksek hızlı demiryolu devreye girecektir. Hat sayesinde ayrıca Isparta – Denizli yüksek hızlı demiryolu, Isparta – Aydın yüksek hızlı demiryolu ve Isparta – Konya yüksek hızlı demiryolu açılmış olacaktır. Doğu-batı hızlı tren hattı etabını oluşturmaktadır. (2023'te ihale, 2035 yılında bitirilmesi hedefleniyor.) Projenin ikinci etabını ise Denizli – Muğla yüksek hızlı demiryolu projesi oluşturmaktadır.
- ^ "Antalya-Konya hızlı tren projesini hayata geçireceğiz". 26 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Mart 2014.
- ^ Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Elvan
- ^ Konya-Taşucu Limanı Hattı Projesi
- ^ Kütahya-Konya arasına çift hatlı demiryolu projesi[ölü/kırık bağlantı]
Ayrı madde değiştir
Bu madde, adından da anlaşılacağı üzere Yüksek Hızlı Tren olarak bilinen TCDD seferleri ile ilgili. Ancak maddede demiryolları da anlatılmış. Bu tip altyapı konuları için en:High-speed rail in Turkey maddesi "Türkiye'de hızlı tren" adıyla bizde der açılabilir.--BSRF 💬 11.12, 24 Haziran 2020 (UTC)
- Aynı fikirdeyim. Sadece "Türkiye'de hızlı tren" değil de Türkiye'de yüksek hızlı demiryolu adı daha uygun bence. Böyle bir maddede olursa tüm yüksek hızlı ve yüksek standartlı demiryollarını o maddeye aktarıp hem YHT maddesini hem de TCDD maddesini kısaltabiliriz. --bluetime93 💬 11.22, 24 Haziran 2020 (UTC)
- Ana madde adı hızlı tren olduğu için o şekilde önermiştim. Hızlı demiryolu diye bir maddemiz yok. Zaten demiryolu sabit bir yapı, nasıl hız yapsın :) Hızlı olan tren.--BSRF 💬 11.31, 24 Haziran 2020 (UTC)
- Yüksek hız yapmaya uygun demiryolu diyelim o zaman :) "Rail(way)" kavramını "tren" diye çevirmek yanlış ama siz de haklısınız ana maddemiz hızlı tren olduğu için -her ne kadar bence yanlış olsa da- dediğiniz şekilde de olabilir. --bluetime93 💬 11.38, 24 Haziran 2020 (UTC)