Smyrne Cassaba & Prolongements: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
→Dış bağlantılar: clean up, değiştirildi: {{Anadolu Demiryolları}} → {{Türkiye'deki demiryolu hatları}} AWB ile |
Bluetime93 (mesaj | katkılar) Güncelleme |
||
2. satır:
| ad = Smyrne Cassaba & Prolongements (SCP)<br/>İzmir-Kasaba (Turgutlu) Demiryolu
| logo =
| işlem_kodu =
| tip = [[Demiryolu şirketi]]
| tür =
| şirket_sloganı =
| kader =
| önceli =
| ardılı = [[İzmir-Bandırma-Afyonkarahisar Demiryolu]], [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]]
| kuruluş = {{Açılış tarihi ve yaşı|1863}}
| kurucu =
| feshedilme = {{Açılış tarihi ve yaşı|1934}}
| iflas =
| şehir =
| ülke = {{bayraksimge|Osmanlı İmparatorluğu}} [[Osmanlı İmparatorluğu]]
| konum = [[İzmir]]
| hizmet_bölgesi = [[İzmir]]-[[Manisa]]-[[Soma, Manisa|Soma]]-[[Balıkesir]]-[[Bandırma]]<br/>[[İzmir]]-[[Manisa]]-[[Turgutlu]]-[[Alaşehir]]-[[Uşak]]-[[Afyonkarahisar]]
| önemli_kişiler =
| alan =
| ürün =
| hizmetleri = [[
| gelir =
| işletme_gelir =
| net_gelir =
| yönetilen_varlıklar =
| toplam_varlıklar =
| özkaynak =
| sahibi = '''İlk Sahibi''': The Smyrna Cassaba Railway ('''SCR''')<br />'''İkinci Sahibi''':Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements ('''SCP''')
| çalışan_sayısı =
| kaynak =
| bölgeler =
| yan_kuruluş =
| web_sitesi =
| dipnotlar =
| intl =
}}
[[Dosya:Akalan 68@hotmail.com - panoramio - akalan68.jpg|250px|sol|küçükresim|Hattın
'''Smyrne Cassaba & Prolongements (SCP)''', (''İzmir ([[Basmane Garı|Basmane]])-Kasaba ([[Turgutlu]]) Demiryolu ve Uzantıları'' ya da kısaca ''İzmir-Kasaba (Turgutlu) Demiryolu)'', [[Batı Anadolu]]'da [[1863]]'ten [[1934]] yılında [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]] tarafından satın alınıncaya kadar işletilen demiryolu hattıdır.
Hattın toplam uzunluğu 695 km'dir ve [[Demiryolu hat genişliği|normal hat genişliğinde]] ('''1.435mm (4 feet 8½ inç)''')
[[Dosya:Chemin de fer de Smyrne–Cassaba et Prolongements.png|250px|sağ|küçükresim|SCR&SCP Hat Haritası]]
== Tarih ==▼
Osmanlı Hükûmeti tarafından [[4 Temmuz]] [[1863]] tarihinde [[İzmir]]'den eski adı Kasaba olan [[Turgutlu]]'ya bir demiryolu hattı inşa edilmesi için İngiliz '''"The Smyrna Cassaba Railway (SCR)" Şirketi''''ne demiryolu inşa etme ve işletme imtiyazı verilmiştir. Şirket demiryolu hattının başlangıç noktası olarak [[İzmir]] şehir merkezine oldukça yakın olan [[Basmane]] semtinini seçmiştir.[[Smyrne Cassaba & Prolongements|İzmir (Basmane)-Turgutlu (Kasaba) Demiryolu]] hattının inşası [[1864]] yılında başlamıştır. Demiryolu hattı, [[10 Ekim]] [[1865]] tarihinde [[Manisa]]'ya, [[10 Ocak]] [[1866]] tarihinde ise '''Turgutlu''''ya ulaşarak hizmete girmiştir. Ayrıca ana hat üzerindeki [[Halkapınar Aktarma Merkezi|Halkapınar (Mersinli)]]'dan [[Bornova]]'ya bir şube hattı inşa edilmiş ve şube hattı da [[25 Ekim]] [[1866]]'da açılmıştır. Şube hattının açıldığı gün [[Basmane Garı]] da hizmete girmiştir.
1866 yılında yaşanan borsa krizinde SCR Şirketi iflas etmiş ancak Osmanlı Hükûmeti tarafından iflastan kurtarılmıştır. Daha sonrasında şirkete yeni imtiyazlar verilerek hattın uzatılmasına devam edilmiştir. 1875 yılında demiryolu hattını doğuda '''Manisa''''dan [[Alaşehir]]'e, 1890 yılında da kuzeyde Manisa'dan [[Soma, Manisa|Soma]]'ya uzatılmıştır. Ancak bu hatlar Osmanlı Hükûmeti'nin finansmanı ile inşa edilmiştir. Sonrasında Osmanlı hükûmeti, demiryolu hattını '''rasyonalize etme''' kararı alarak tamamen satın almış (rachat hakkı) ve imtiyazı sonlandırmıştır. Ancak demiryolu hattı Osmanlı hükûmeti tarafından [[17 Şubat]] [[1893]]'te [[International Sleeping Car Company|Uluslararası Yataklı Vagon Şirketi]]'nin sahibi olan [[Georges Nagelmackers]]'a satılmıştır. [[16 Temmuz]] [[1893]] tarihinde ise demiryolu hattının inşa ve işletim imtiyazı Fransız '''"Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements (SCP)" Şirketi''''ne verilmiştir.
'''SCP Şirketi''''ne, mevcut demiryolu hattını doğuda [[Alaşehir]]'den [[Afyonkarahisar]]'a uzatmak için yeni bir imtiyaz verilmiştir. Ancak Afyonkarahisar bölgesindeki demiryolları ve [[Ali Çetinkaya Garı|Afyonkarahisar Garı]]'nı inşa etme ve işletme hakkı [[Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie|Anadolu Demiryolları (CFOA)]] Şirketi'ne ait olduğu için, CFOA Şirketi ile SCP Şirketi arasında bir anlaşma imzalanmış ve Alaşehir-Afyonkarahisar hattı 1899 yılında hizmete girmiştir.
[[1914]] yılında [[I. Dünya Savaşı]]'nın başlaması üzerine demiryolu çalışmaları
▲SCP mevcut hattın kuzeyde [[Soma, Manisa|Soma]]'dan [[Bandırma]]'ya uzatılmasını ise [[1912]]'de tamamladı. Böylece [[Bandırma]]'daki feribot bağlantısı [[İzmir]]-[[İstanbul]] arasındaki '''en kısa yol''' oldu.
▲[[I. Dünya Savaşı]]'nın başlaması üzerine demiryolu çalışmaları durdu. [[1923]] yılında [[Türkiye]] kuruldu. Yeni Türk hükümeti '''demiryollarını millileştirme''' kararı aldı ve hat [[1934]] yılında [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]] tarafından satın alındı.
== Dış bağlantılar ==
| |||