Mercury-Redstone 1
Mercury-Redstone 1 (MR-1), Mercury Projesi'ndeki ilk Mercury-Redstone mürettebatsız uçuş testi ve Mercury-Redstone Fırlatma Aracı ile Mercury uzay aracını fırlatmaya yönelik ilk girişimdi. Mürettebatsız bir alt yörüngesel uzay uçuşu olması amacıyla, 21 Kasım 1960'ta Florida'daki Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri Üssü'nden fırlatılması planlandı.[2] Fırlatma anormal bir şekilde başarısız oldu. Geri sayım "sıfıra" kadar kesintisiz devam etmiş ve Doğu Standart Zamanı ile sabah 9:00'da (14:00 GMT) olağan programa göre itici motor ateşlenmişti. Ancak, fırlatma rampasından havalandıktan hemen sonra motor kapandı. Roket, pistin üzerine geri yerleşmeden önce sadece 4 inç (10 cm) kadar yükselmişti. Bu esnada Fırlatma Kaçış Sistemi'nin (LES) roketi ateşlendi, üç saniye sonra Mercury kapsülünün kurtarma paraşütleri açıldı ve kapsül, roketin dışında asılı kaldı. Soruşturma sonucu, Redstone'un motorunun kapanmasının iki elektrik kablosunun yanlış sırada ayrılmasından kaynaklandığı ortaya çıkarıldı.[3]
Görev türü | Test uçuşu |
---|---|
Uygulayıcı | NASA |
Görev süresi | 2 saniye Fırlatma arızası |
İrtifa | 10 santimetre (4 in) |
Uzay aracı özellikleri | |
Uzay aracı | Mercury No.2 |
Üretici | McDonnell Aircraft |
Fırlatma ağırlığı | 1.230 kilogram (2.720 lb)[1] |
Görev başlangıcı | |
Fırlatma tarihi | 21 Kasım 1960, 14:00 UTC |
Roket | Redstone MRLV MR-1 |
Fırlatma yeri | Cape Canaveral LC-5 |
19 Aralık 1960'ta gerçekleştirilen yedek görev Mercury-Redstone 1A (MR-1A) hiçbir sorunla karşılaşmadı. Uzay aracı yaklaşık 210 km (131 mil) yüksekliğe ulaştı ve Atlas Okyanusu sularına indikten 15 dakika sonra helikopter tarafından kurtarıldı.
Kaynakça
değiştir- ^ Korando, R. D. (6 Şubat 1961). Mercury Capsule No. 2 Configuration Specification (Mercury-Redstone No. 1) (PDF). St. Louis, Missouri: McDonnell Aircraft Corporation. ss. 7-9. Report number NASA-CR-137390. 1 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 1 Aralık 2022.
- ^ The Mercury-Redstone Project, s. 8-2.
- ^ The Mercury-Redstone Project, s. 8-3.