Bandırma Vapuru: Revizyonlar arasındaki fark

Gemi [[1878]] yılında [[İskoçya]]'nın [[Glasgow]] kentinde ''Mac. Intyre Paisley - Huston and Cardett'' tersanesinde 21 sıra numarası ile 279 grostonluk yolcu ve yük vapuru olarak inşa edilmiştir.<ref>{{web kaynağı |başlık=İlkadım'ın Simgesi: Bandırma Gemisi |url=https://www.samsun2019.com.tr/icerik/378/ilkadim-in-simgesi-bandirma-gemisi/ |yayıncı=samsun2019.com.tr |erişimtarihi=20 Nisan 2019 |arşivURL=https://archive.today/20190420105830/https://www.samsun2019.com.tr/icerik/378/ilkadim-in-simgesi-bandirma-gemisi/ |arşivtarihi=20 Nisan 2019 |ölüurl=no }}</ref> Geminin ilk sahibi ''Dussey and Robinson'' şirketi gemiyi ''Torocaderto'' adı altında 5 yıl çalıştırdı. [[1883]] yılında [[Yunanistan]]'daki ''H. Psicha Preus'' Firmasına satıldı. ''Kymi'' adını alarak, geminin [[Londra]]'da olan kaydı [[Pire (il)|Pire]] Limanına alınmıştır. [[1890]] yılında ''H. Psicha Preus'' firması gemiyi başka bir Yunan firması olan ''Cap. Andereadis'' firmasına satmış, [[12 Aralık]] [[1891]] tarihinde kaza sonucu batmış, aynı yıl içerisinde yüzdürülüp ''Kıymı'' adı ile ''İstanbul Rama Derasimo'' firmasına satılarak ''İstanbul Limanına'' kayıt edilmiştir.

[[1894]] yılında o zamanki Deniz Yolları İşletmesi anlamına gelen ''İdare-i Mahsusa'''ya nakledilmiş ve [[Türk bayrağı]] çekilerek, adı ''Panderma'' olarak değiştirilmiştir. [[Marmara Denizi]] kıyılarında, [[Tekirdağ]], [[Mürefte]], [[Şarköy]], [[Karabiga]], [[Erdek]] arasında yük ve yolcu seferleri yapmıştır.''İdare-i Mahsusa''nın statü değiştirerek [[28 Ekim]] [[1910]] yılında ''Osmanlı Seyrüsefain İdaresi'' ''(Osmanlı Denizcilik İşletmesi)'' olunca geminin adı ''Bandırma'' olarak değiştirilerek posta vapuru haline getirilmiştir.

19 Mayıs [[1919]] tarihinde [[Mustafa Kemal Atatürk|Atatürk]] ve Silah Arkadaşlarını [[Samsun]]'a getirdikten sonra yine posta hizmetlerine devam etmiştir. [[1924]] yılında ''Türkiye Seyrüsefain İdaresi'' tarafından hizmet dışı bırakılmıştır. [[1925]] yılında gemi ''Bozmacı İlhami'' isimli [[Türkler|Türk]] armatöre satılmış, ve aynı armatör tarafından 4 ay içinde hurda olarak parçalanmıştır.

[[Hasan Hüseyin Ceylan]], [[5 Nisan 1995]] tarihinde [[ATV]]'de yayınlanan İktidar Oyunu programında, Atatürk'ün Samsun'a gittiği Bandırma Vapuru'nun resmi tarihte yazıldığı gibi bir taka olmadığını, 236 metre boyunda ve bacasının 19 metre yüksekliğinde olduğunu öne sürmüş, ekranlara da başka bir geminin fotoğrafını göstermiştir (daha sonraları inşa edilmiş yine Bandırma adındaki bir gemi). H.H. Ceylan'ın gösterdiği fotoğraftaki geminin sahibi olan Türk Denizcilik İşletmelerinin, Lloyd ve kendi kayıtlarına dayanarak yaptığı açıklamaya dayanarak [[Milliyet Gazetesi]]nin 7 Mayıs [[1995]] tarihli yayınının 5. sayfasında [[Hasan Pulur]], ikinci Bandırma'nın boyunun da 236 metre değil 68.59 metre, baca yüksekliğinin ise 8.40 metre olduğunu belirtmiştir.<ref>''Vahidettin, Mustafa Kemal ve Millî Mücadele'', 7.basım, sayfa 285-287, Bilgi Yayınevi, Turgut Özakman)</ref> Atatürk'ün Samsun'a çıktığı Bandırma Vapuru'nun boyu ise 48 metre baca yüksekliği 6 metredir.<ref>T.Özakman Vahdettin Mustafa Kemal ve Millî Mücadele sayfa 291, dipnot 250</ref>