Elio de Angelis: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0 |
||
52. satır:
== Ölümü ve Etkileri ==
Angelis, [[1986]] yılında Brabham BT55'iyle [[Paul Ricard Pisti]]'nde yaptığı test sürüşü sırasında yüksek hızdan bağımsız <ref>{{Web kaynağı |url=http://www.eliodeangelis.info/elio_de_angelis_paul-ricard.php |başlık=Arşivlenmiş kopya |erişimtarihi=29 Haziran 2011 |arşivurl=https://www.webcitation.org/6GlxjkYvz?url=http://www.eliodeangelis.info/elio_de_angelis_paul-ricard.php |arşivtarihi=21 Mayıs 2013 |ölüurl=yes }}</ref> aracın arka tekerleklerinin downforce'u kaybetmesi sonucu aracın kontrolünü kaybetti, bariyerlere çarptı ve araç yanmaya başladı. Aslında kazadan sonra Angelis hayattaydı sadece köprücük kemiğinde kırıklar ve sırtında hafif yanıklar vardı ancak arabadan kendi imkanlarıyla çıkamadı, yarış görevlilerinin müdahalede geç kalması durumu daha da kötüleştirdi. Yarış görevlilerinin müdahelesinden sonra 30 dakika da helikopterin gelmesi beklendi ve tüm bunların sonucunda kazadan 29 saat sonra [[duman zehirlenmesi]] nedeniyle [[Marsilya]]'da kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti.
Angelis'in geçirdiği kazada hayatını kaybetmesi sonucu Formula 1 kuralları tartışılmaya başlandı ve dönemin [[FIA]] Başkanı Jean-Marie Balestre, Turbo motorun Formula 1'de yasaklandığını açıkladı.
| |||