Temsa: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Gerekçe: + deneme amaçlı değişiklik |
k →Elektrikli Araç: düzeltme, değiştirildi: güzergah → güzergâh |
||
76. satır:
MD9 ElectriCITY 160kWh batarya kapasitesiyle 200 kW tepe, 100 kW süreğen güç üretebilen bir elektrik motoru sürmektedir. 6 fazlı elektrik motoru dakikada 100 devirden itibaren 2200Nm tork üretebilmektedir, bu sayede araçta şanzıman gereksinimi ortadan kaldırılmıştır. Düşük tork modunda sürülürken 3 fazı devredışı bırakabilen motor yüksek tork istendiğinde tüm fazları etkinleştirmektedir.
Araç özel şarj istasyonundan veya üstündeki dolum aygıtıyla şarj edilebilmektedir. 22 kW ''onboard'' şarj aygıtı tek fazda 220V şehir şebekesi veya 380V üç fazlı sistemle dolum yapabilmektedir; üç fazlı şebekeden 8 saatte tam dolum gerçekleşmektedir. 200 kW hızlı DC şarj istasyonu ise aracın bataryalarını 1 saat içinde tamamen doldurabilmektedir. DC şarj istasyonunun
[[Dosya:Temsa Tourmalin - Ti'Bus.jpg|küçükresim|283x283pik|TEMSA tour malin]]
Temsa'nın elektrikli araç yol haritasındaki diğer araç ise [[Aselsan]] ile birlikte geliştirmekte olduğu bir şehir içi otobüstür.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/28360437.asp | başlık = ASELSAN ve TEMSA yerli eletrikli otobüs için işbirliği yaptı | erişimtarihi =8 Ağustos 2015| yayımcı = hurriyet.com.tr | arşivengelli = evet}}</ref> Bu araç Temsa Avenue'yu temel alan, yine MD9 ElectriCITY gibi tam elektrikli bir otobüs olarak tasarlanmaktadır. Aselsan tarafından tasarlanan tahrik sistemi duraklarda ve ara duraklarda yüksek güçlü şarj istasyonlarında hızlı ara şarjlarla güzergahını tamamlayacak şekilde planlanmıştır.
| |||