Vikipedi

Ankara-Kars demiryolu: Revizyonlar arasındaki fark

Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Bluetime93 (mesaj | katkılar)
Devriyeler
58.583 değişiklik
Güncelleme
Bağlantı düzeltme
1. satır:
{{Tren hattı bilgi kutusu
| box_width =
| ad = Ankara – Kars Demiryolu
| renkad = Ankara-Kayseri-Sivas Tren Hattı
| logorenk =
| logo_widthlogo = 100px
| logo_alt logo_width =
| resim logo_alt =
| başlıkresim =
| resim_width= 150px
| sistem = [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]]
| resim_alt =
| durum = '''<font color="green">İşletmede</font>'''
| başlık =
| bölge = [[TCDD 2. Bölge|2. Bölge]]<br />[[TCDD 4. Bölge|4. Bölge]]
| tip = [[Türkiye'deki demiryolu hatları|Şehirlerarası Tren Hattı]]
| başlangıç = [[Ankara Garı]]
| bitiş sistem = [[Kars Garı]]
| durum =
| istasyonlar= 139
| bölge = [[TCDD 2. Bölge|2. Bölge]]
| rotalar =
| başlangıç = [[Ankara]]
| sefer =
| bitiş = [[Sivas]]
| açılış = [[1917]] <small>([[Rus İmparatorluğu]] tarafından [[Erzurum Garı|Erzurum]] – [[Kars Garı|Kars]] arasında)</small><br />[[1925]]–[[1961]] <small>([[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]] tarafından [[Ankara Garı|Ankara]] – [[Kars Garı|Kars]] arasında)</small>
| istasyonlar=
| kapanış =
| rotalar =
| sahibi = [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]]
| sefer =
| işletmeci = [[TCDD Taşımacılık]]
| açılış =
| depo = [[Ankara Garı]]<br />[[Kayseri Garı]]<br />[[Sivas Garı]]<br />[[Kars Garı]]
| kapanış =
| hat_uzunluğu= {{Dönüştürme|1365,204|km|mi|abbr=on}}
| sahibi = [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]]
| açıklık = 1435&nbsp;mm
| işletmeci = TCDD
| kabin_sistemi=
| hız_km/sdepo =
| linelength_km=
| hız_mph =
| linelength_mi=
| hız =
| yükseklik_mlinelength =
| tracklength_km=
| yükseklik_ft=
| tracklength_mi=
| yükseklik =
| tracklength =
| rota_sayısı = '''3'''<br />[[Ankara Garı|Ankara]] – [[Hanlı Tren İstasyonu|Hanlı]] – [[Sivas Garı|Sivas]] – [[Bostankaya Tren İstasyonu|Bostankaya]] – [[Tecer Tren İstasyonu|Tecer]] – [[Kangal Tren İstasyonu|Kangal]] – [[Kars Garı|Kars]]<br />Hanlı – Bostankaya (Varyant)<br />Tecer – Kangal (Varyant)
| notrack =
| el = '''<font color="orange">Kademeli</font>'''
| websiteaçıklık = http://www.tcdd.gov.trstandart
| kabin_sistemi=
| harita =
| rota_sayısı =
| harita_durum= collapsed
| hız_km/s =
|}}
| hız_mph =
{{Ankara-Kars Demiryolu güzergâh diyagramı}}
| hız =
'''Ankara – Kars Demiryolu''', Türkiye'nin başkenti [[Ankara]]'yı sınır şehri [[Kars (il)|Kars]]'a bağlayan [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]]'ye ait konvensiyonel demiryolu hattıdır.
| yükseklik_m =
| yükseklik_ft=
| yükseklik =
| website =
| harita = {{Bilgi kutusu rdt|Ankara-Kayseri-Sivas Tren Hattı}}
| harita_durum= collapsed
}}
 
'''Ankara-Kayseri-Sivas Tren Hattı''' [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]] tarafından [[Ankara]]-[[Kayseri]]-[[Sivas]] şehirleri arasında işletilmekte olan tren hattıdır. Bu hat Türkiye Cumhuriyeti'nin inşa edilen ilk tren hattıdır. Sivas'a ulaşan hat buradan [[Samsun-Kalın demiryolu|Samsun]] ve [[Sivas-Kars Tren Hattı|Kars]] istikametlerine ayrılmaktadır.
Demiryolu hattı [[Türkiye|Cumhuriyet Dönemi]]'nde devlet eliyle inşa edilmeye başlanan '''ilk''' demiryolu hattıdır. Hattın inşasını [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]] <small>(o zamanki adlarıyla [[Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi]] ve [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü]])</small> yapmıştır. [[Ankara]]'dan başlayan hat [[Kırıkkale (il)|Kırıkkale]], [[Yozgat (il)|Yozgat]], [[Nevşehir (il)|Nevşehir]], [[Kayseri]], [[Sivas]], [[Erzincan (il)|Erzincan]] ve [[Erzurum]] illerinden geçerek [[Kars (il)|Kars]]'a ulaşmaktadır.
 
== Tarihi ==
Demiryolu hattında günümüzde yerli ve yabancı turistler arasında popülerliği giderek artan [[Doğu Ekspresi]] ve [[Turistik Doğu Ekspresi]] sefer yapmaktadır.
[[I. Dünya Savaşı]] sırasında [[Kızılırmak]]'ın stratejik önemi dolayısıyla inşa edilmiş tren hattıdır. [[Kurtuluş Savaşı]] sırasında [[Yahşihan]]'a kadar uzatıldı. [[Türkiye]] 23 Mart 1924'te "Chemins de fer d'Anatolie Baghdad" şirketine, standart ölçülü tren hattının oluşturulması (499° yasası) yetkisini verdi. Yeni hatta dekovil altyapısı kullanıldı ve hızlı bir şekilde çalışmalar ilerledi. [[Kayseri]]-[[Yerköy]] kısmı 1925 yılında tamamlandı. Hat 1930 yılında [[Sivas]]'a ulaştı. Hattın Anadolu platosunda olması mühendisleri ciddi anlamda zorladı. Yapılan tünelin kümülatif uzunluğu yaklaşık 4 kmdir.
 
Bu hattın açılması, Türk demiryolu tarihinin bir dönüm noktası oldu: Bu Türkiye Cumhuriyeti'nin finanse ve inşa ettiği ilk tren hattıdır. İnşaat, Nafıa Vekaleti'nin gözetiminde, alt yükleniciler tarafından yapıldı. Ayrıca ülkenin doğu kısmına atılan ilk adımdı. Bu hattı [[Osmanlı İmparatorluğu]]'nun yapmasının mümkün olmadığı, çünkü dış baskıların yapımına izin vermeyeceği Pressels tarafından öngörülüyordu.<ref>[http://www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/History/TCDD#toc2 TCDD Tarihi]</ref>
Demiryolu hattının elektrikli ve elektriksiz kısımları ile elektrifikasyon işlemi devam eden kısımları bulunmaktadır. [[Ankara Garı|Ankara]] – [[Nenek Tren İstasyonu|Nenek]], [[Paşalı Tren İstasyonu|Paşalı]] – [[Hanlı Tren İstasyonu|Hanlı]] ve [[Çetinkaya Tren İstasyonu|Çetinkaya]] – [[Divriği Tren İstasyonu|Divriği]] arasındaki kısımları elektriklidir. ''Nenek'' – ''Paşalı'', ''Hanlı'' – [[Sivas Garı|Sivas]] – [[Bostankaya Tren İstasyonu|Bostankaya]] – [[Tecer Tren İstasyonu|Tecer]] – [[Kangal Tren İstasyonu|Kangal]] – [[Çetinkaya Tren İstasyonu|Çetinkaya]], ''Hanlı'' – ''Bostankaya'' ve ''Tecer'' – ''Kangal'' arasındaki kısımlarda elektrifikasyon çalışmaları devam etmektedir. ''Divriği'' – [[Kars Garı|Kars]] arasındaki hat ise elektriksizdir.
 
== Durumu ==
Demiryolu hattı üzerindeki [[Yerköy Tren İstasyonu]]'nun kuzeyindeki Yamuklar mevkisinde inşa edilen [[Yerköy Yüksek Hızlı Tren Garı|Yerköy YHT Garı]] ile [[Sivas]]'ın [[Yıldızeli]] ilçesindeki [[Kalın Tren İstasyonu]] arasında [[Ankara-Sivas yüksek hızlı demiryolu|Ankara-Sivas YHT]] inşa çalışmaları devam etmektedir.
Hat, üzerinde [[Turistik Doğu Ekspresi]], [[Doğu Ekspresi]], [[Güney Ekspresi]], [[Vangölü Ekspresi]] sefer yapmakta ve Ankara-Kayseri arasını yaklaşık 7 saat 15 dakikada almaktadırlar.
 
== Kaynaklça ==
[[Kars Garı]]'ndan başlayarak [[Gürcistan]] sınırındaki [[Ardahan (il)|Ardahan]]'ın [[Çıldır]] ilçesinde [[Aktaş Sınır Kapısı]] yakınlarında yer alan [[Karakale Tren İstasyonu]]'ndan sonra [[Türkiye|Türkiye Cumhuriyeti]] sınırlarından çıkan [[Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu|Bakü – Tiflis – Kars Demiryolu]] hattı [[2018]] yılında hizmete girmiştir. '''[[İpek Yolu|Demir İpek Yolu]]''' olarak adlandırılan bu demiryolu hattı ve [[İstanbul Boğazı]]'nı geçen [[Marmaray Tüneli]] ile [[Pekin]]'den [[Londra]]'ya alternatif kesintisiz bir demiryolu bağlantısı sağlanmıştır.
{{Kaynakça}}
 
Ayrıca Ankara – Kars Demiryolu'nun devamı niteliğinde olan ve [[Kars Garı]]'ndan başlayarak [[Ermenistan]] sınırındaki [[Kars (il)|Kars]]'ın [[Akyaka]] ilçesinde yer alan [[Doğukapı Tren İstasyonu]]'ndan sonra [[Türkiye|Türkiye Cumhuriyeti]] sınırlarından çıkan [[Kars-Gümrü-Tiflis Demiryolu|Kars – Gümrü – Tiflis Demiryolu]] hattında, [[Ermenistan]] sınırının [[1993]] yılından beri kapalı olması sebebiyle, [[Akyaka Tren İstasyonu]]'ya kadar yolcu taşımacılığı yapılmaktadır.
 
== Hattın Kısımları ve Açılma Tarihleri ==
Demiryolu hattının [[Kars Garı|Kars]] – [[Sarıkamış Tren İstasyonu|Sarıkamış]] arasındaki bölümü [[1894]] – [[1899]] yılları arasında [[Kars (il)|Kars]] [[Rus İmparatorluğu|Rus]] toprağıyken ([[Kars Oblastı]]) [[Transkafkasya Demiryolu]] hattı için Rus hat açıklığında (1524&nbsp;mm) inşa edilerek hizmete girmiştir. Hattın ''Sarıkamış'' – [[Erzurum Garı|Erzurum]] arasındaki kısmı ise [[I. Dünya Savaşı]] sırasındaki [[Rus İmparatorluğu|Rus]] işgali sırasında [[Rus İmparatorluk Ordusu]] tarafından dar hat olarak inşa edilmiştir. [[1920]] yılında imzalanan [[Gümrü Antlaşması]] ile [[Türkiye]] [[Kars (il)|Kars]] ve çevresini tekrar ele geçirmiş ve [[1927]] yılında bölgede bulunan [[Transkafkasya Demiryolu]] 'na ait demiryolu hatlarını satın almıştır. [[1951]] – [[1961]] yılları arasında ise satın alınan demiryolu hatları [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]] tarafından standart [[Demiryolu hat açıklığı|hat açıklığında]] (1435&nbsp;mm) yeniden inşa edilmiştir.
 
{| class="wikitable"
|-
! Güzergâh !! Mesafe !! Hizmete Giriş Yılı
|-
| [[Ankara Garı|Ankara]] – [[Irmak Tren İstasyonu|Irmak]] – [[Yerköy Tren İstasyonu|Yerköy]] || {{Dönüştürme|205,461|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1925]]</center>
|-
| Yerköy – [[Boğazköprü Tren İstasyonu|Boğazköprü]] – [[Kayseri Garı|Kayseri]] || {{Dönüştürme|174,479|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1927]]</center>
|-
| Kayseri – [[İhsanlı Tren İstasyonu|İhsanlı]] || {{Dönüştürme|110,867|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1930]]</center>
|-
| İhsanlı – [[Hanlı Tren İstasyonu|Hanlı]] – [[Kalın Tren İstasyonu|Kalın]] – [[Sivas Garı|Sivas]] || {{Dönüştürme|111,554|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1930]]</center>
|-
| Sivas – [[Bostankaya Tren İstasyonu|Bostankaya]] – [[Tecer Tren İstasyonu|Tecer]] – [[Eskiköy Tren İstasyonu|Eskiköy]] || {{Dönüştürme|63,481|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1935]]</center>
|-
| Eskiköy – [[Kangal Tren İstasyonu|Kangal]] – [[Çetinkaya Tren İstasyonu|Çetinkaya]] || {{Dönüştürme|47,935|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1936]]</center>
|-
| Çetinkaya – [[Divriği Tren İstasyonu|Divriği]] || {{Dönüştürme|64,847|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1937]]</center>
|-
| Divriği – [[Erzincan Garı|Erzincan]] || {{Dönüştürme|155,570|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1938]]</center>
|-
| Erzincan – [[Erzurum Garı|Erzurum]] || {{Dönüştürme|214,857|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1939]]</center>
|-
| Erzurum – [[Horasan Tren İstasyonu|Horasan]] || {{Dönüştürme|85,361|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1949]]</center>
|-
| Horasan – [[Sarıkamış Tren İstasyonu|Sarıkamış]] || {{Dönüştürme|71,509|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1951]]</center>
|-
| Sarıkamış – [[Kars Garı|Kars]] || {{Dönüştürme|59,283|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1961]]</center>
|-
| [[Hanlı-Bostankaya Demiryolu|Hanlı – Bostankaya Varyantı]]<ref name="Varyant1"/> || {{Dönüştürme|44|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1994]]</center>
|-
| [[Tecer-Kangal Demiryolu|Tecer – Kangal Varyantı]]<ref name="Varyant2"/> ve [[Deliktaş Demiryolu Tüneli]] (5473 m. – En uzun konvansiyonel demiryolu tüneli) || {{Dönüştürme|31|km|mi|abbr=on}} || <center>[[1973]] – [[2010]]</center>
|}
 
== Demiryolu Hattında [[TCDD Taşımacılık]] Tarafından İşletilen Tren Hatları ==
=== 1. [[TCDD Taşımacılık Anahat Trenleri|Anahat Trenleri]]<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/trenler/anahat-trenleri/ | başlık = Ana Hat Trenleri | yayımcı = tcddtasimacilik.gov.tr | erişimtarihi = 5 Temmuz 2019 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20190705132947/http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/trenler/anahat-trenleri/ | arşivtarihi = 28 Eylül 2019}}</ref> ===
* [[Doğu Ekspresi]]
* [[Erciyes Ekspresi]]
* [[Güney Kurtalan Ekspresi]]
* [[Turistik Doğu Ekspresi]]
* [[Van Gölü Ekspresi]]
 
== Dış bağlantılar ==
* [http://www.tcdd.gov.tr [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|TCDD]] resmî sitesi]
* [http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/ [[TCDD Taşımacılık]] resmî sitesi]
 
== Kaynakça ==
{{kaynakça}}
 
{{Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları}}
{{Türkiye'deki demiryolu hatları}}
{{TCDD Taşımacılık hatları}}
{{Ankara-Kars Demiryolu istasyonları}}
 
[[Kategori:Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları|Demiryolları]]
[[Kategori:Türkiye'deki demiryolu hatları]]
[[Kategori:Türkiye'deki demiryolları]]
[[Kategori:Türkiye'de demiryolu ulaşımı]]
[[Kategori:Ankara'da demiryolu ulaşımı]]
[[Kategori:Kırıkkale'de ulaşım]]
[[Kategori:Yozgat'ta ulaşım]]
[[Kategori:Nevşehir'de ulaşım]]
[[Kategori:Kayseri'de ulaşım]]
[[Kategori:Sivas'ta ulaşım]]
[[Kategori:Erzincan'da ulaşım]]
[[Kategori:Erzurum'da ulaşım]]
[[Kategori:Kars'ta ulaşım]]
[[Kategori:1961'de tamamlanan ulaşım altyapısı]]
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Ankara-Kars_demiryolu" sayfasından alınmıştır