1995 Japonya Grand Prix: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Teacher0691 (mesaj | katkılar) düzeltme AWB ile |
Khutuck Bot (mesaj | katkılar) k Kaynaklar ve referanslarda düzenleme |
||
59. satır:
Pist yüzeyinin yarış boyunca nemli olması tur zamanlarının bir gün önce yapılan alıştırma turlarında elde edilen derecelerden kötü olmasına yol açmıştır.<ref name=pg222-223/> Sürücüler [[Japonya Standart Zamanı|JST]] ([[Greenwich Ortalama Zamanı|GMT]] + 10) itibarıyla 09:30'da piste varmışlar ve yarım saatlik bir ısınma seansına katılmışlardır. Sıralama turlarında bekleneni veremeyen Williams pilotları ıslak zeminde daha başarılı sonuçlar elde etmişlerdir. Hill 2:00.025 ile sabahın en iyi derecesini elde ederken takım arkadaşı Coulthard üçüncü sırayı almış, bu iki pilotu ayıran sürücü ise Schumacher olmuştur. Hill'i saniyenin onda sekizi farkla izleyen Alesi ise dördüncü sırayı elde etmiştir.<ref name=pg222-223/> Yarışa başlama hakkını elde eden 24 araçtan 22'si pistte hazır bulunmuş, sıralama turlarında ciddi bir kaza geçiren Suzuki ve [[Forti]] model aracı vites kutusu sorunu yaşayan [[Roberto Moreno]] yarışa başlayamamıştır.<ref name=pg218/><ref name=bbc-1>{{Video kaynağı| people = Walker, Murray (yorumcu) | tarih = 29.10.1995 | başlık = Japonya Grand Prix | medium = Televizyon yayını | yayıncı = [[BBC]] | location = [[Londra]], İngiltere | time = 18:00-19:00 | erişimtarihi = 27.03.2008 | quote = Roberto Moreno'nun yarışa pit alanından başlayacağı açıklanmıştı ancak bu gerçekleşmemiş görünüyor.}}</ref> Yarışların Suzuka'da düzenlenmeye başladığı [[1987 Japonya Grand Prix|1987]]'den bu yana ilk kez biletler erken tükenmemiş, üç Japon pilotun yer almasına rağmen yarışa gösterilen ilgi beklentilerin altında kalmıştır.<ref name=F1Ypg206>{{Kitap kaynağı| bölüm = The 17 Grand Prix - Fuji Television Japanese Grand Prix | son = Domenjoz | ilk = Luc | başlık = Formula 1 Yearbook 1995 | ilkbasımyılı = 1995 | yayımcı = Chronosports Editeur | id = ISBN 2-940125-06-6 | sayfalar = 206 }}</ref>
JST itibarıyla 14:00'te başlayacak olan yarışa tüm takımlar [[yağmur lastiği|ıslak zemin lastikleriyle]] hazırlanmışlardı.<ref name=grandprix-japan/> Yarışa ilk sıradan başlayan Schumacher ilk virajı sorunsuz atlatırken ikinci sıradaki Alesi, erken hareket etmekten dolayı yarış gözlemcileri tarafından üçüncü turda [[Formula 1 kuralları#Cezalar|10 saniye dur-kalk cezasına]] çarptırılmış<ref name=grandprix-japan/><ref name=alesi-careerreview/> ve piste ancak onuncu sırada dönebilmişti.<ref name=pg222-223/> Alesi'nin takım arkadaşı Berger de çıkış hatası yaptığı gerekçesiyle aynı cezaya çarptırılmıştır. Yarışa orta sıralardan başlayan [[Footwork Arrows|Footwork]] pilotu [[Gianni Morbidelli]], Wendlinger'ın ilk virajda kendisine arkadan çarpması sonucunda pist dışına çıkmış ve aracının motorunun [[Durma (motor)|durması]] nedeniyle yarış dışı kalmıştır.<ref name=pg218/> Pistin kurumaya başladığını gözlemleyen Alesi yedinci turda [[pit stop|pite]] girerek [[düz lastik]]lere geçmiştir.<ref name=alesi-careerreview/><ref name=atlas-f1japanresult>{{Web kaynağı| url = http://www.galeforcef1.com/95/japan/result.html | başlık = Japonya 95: Sonuçlar | erişimtarihi =2 Mart 2008| yayımcı = Gale Force F1 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20061020092509/www.galeforcef1.com/95/japan/result.html | arşivtarihi = 20.10.2006 }}</ref> Piste dönüşünü izleyen turlarda art arda en iyi tur zamanlarına imza atan Alesi'nin diğer pilotlarla arasında tur başına en az beş saniyelik fark bulunuyordu.<ref name=atlas-f1japanresult/><ref name=autosport-alesi>{{Dergi kaynağı|
[[Dosya:Michael Schumacher-I'm the man (cropped).jpg|thumb|sağ|upright|[[1995 Formula 1 sezonu|1995 Formula 1 Sürücüler Şampiyonu]] [[Michael Schumacher]] (Fotoğraf {{f1|2005}} yılına aittir)]]
73. satır:
{{quote|İşlerin daha kötü olamayacağını düşündüğünüz an başınıza daha kötüsü gelir. Bu kolay bir şey değil, devam etmeniz gerekiyor. Yapılabilecek en kolay iş vazgeçmek, bunu yapmak daha az acı veriyor olabilir ancak bu bizim için bir seçenek değil. Yarış içinde gerçekten iyiydik, pistte olduğum her an kendimi birinciliğe yakın hissediyordum, ancak daha sonra işler kötüye gitti. Yağmur yeniden başladı ve ikinci kez spin attığımda aracın kaymasına yol açan şey yağmur değil sanırımm pist üzerindeki bir yağ birikintisiydi. Sezonu iyi bir biçimde kapatamadık ancak bu durumun nedenleri ortada ve kazanma alışkanlığımızı geri getiremememiz için hiçbir neden yok.<ref name=pg221/>}}
Hill'in yarış dışı kalmasından ötürü 10 saniye dur-kalk cezası için pite girmediği gerekçesiyle Williams takımı, [[Uluslararası Otomobil Federasyonu]] (FIA) tarafından 10000 [[Amerikan doları]] para cezasına çarptırıldı.<ref name=pg221/> Hill 2008 yılında ''[[Motor Sport (dergi)|Motor Sport]]'' dergisine verdiği bir demeçte "1995 sezonunun kendisi ve takımı için kötü bir anı olduğunu" söylemiştir. Pilot, Frank Williams ve [[Patrick Head]]'in kendisini 1997 sezonunda takımda görmek istemediklerini düşündüğünü de açıklamıştır.<ref>{{Dergi kaynağı|
[[1980 Formula 1 sezonu|1980 Formula 1 Dünya Şampiyonu]] [[Alan Jones]] Alesi'yi överek bu sürücünün "Grand Prix yarışları tarihine geçecek bir başarı sergilediğini" belirtmiştir.<ref name=alesi-careerreview/> Alesi de ön arkının zarar görmeseydi birinciliği sonuna dek kovalayacak olduğunu söylemiştir. Aracının yarışa erken başladığına inanmadığını ekleyen pilot, yine de aracın yolun eğimli olması nedeniyle birkaç santimetre ilerlediğini kabul etmiştir.<ref name=pg219/> Alesi 2009 yılında ''[[Autosport]]'' dergisinde yayımlanan röportajında olası bir cezayı önlemek için yarıştan önce yarış direktörüne gittiğini ve ceza kararının ardından çok öfkelendiğini söylemiştir.<ref name=autosport-alesi/> Berger de aldığı cezaya sorgulamış ve aracının yeşil ışık yanmadan harekete geçmediğini iddia etmiştir.<ref name="F1Ypg203"/>
| |||