Dizel lokomotif: Revizyonlar arasındaki fark

Erken [[içten yanmalı motor|içten yanmalı]] lokomotifler yakıt olarak [[gazyağı]] ve [[benzin]]i kullanmaktaydı. [[Rudolf Diesel]], 1898'de ilk dizel motorun patentini aldı.<ref>{{kaynak |yazar=Rudolf Diesel |konum=ABD |sayı=608,845 |tarih=15 Temmuz 1895 |url=http://www.google.com/patents?vid=USPAT608845&id=vQVgAAAAEBAJ&dq=608845 |başlık=Internal-combustion engine}}</ref> Tasarımındaki sürekli gelişmelerle boyutlarını küçüldü ve güç-ağırlık oranlarını lokomotife monte edilebilecek bir noktaya çıkardı. İçten yanmalı motorlar yalnızca sınırlı bir tork aralığında verimli bir şekilde çalışır ve düşük güçlü benzinli motorlar mekanik bir şanzımana bağlanabilirken, daha güçlü dizel motorlar yeni şanzıman biçimlerinin geliştirilmesini gerektirdi.<ref>Arnold Heller: ''Der Automobilmotor im Eisenbahnbetriebe'', Leipzig 1906, reprinted by Salzwasserverlag 2011, {{ISBN|978-3-86444-240-7}} {{de iconDe}}</ref><ref>[http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Elektrische+Eisenbahnen Röll: ''Enzyklopädie des Eisenbahnwesens'' → ''Elektrische Eisenbahnen'', there go to ''VII. Automobile Triebwagen'' → ''zu b Benzin-, Benzol- oder Gasolin-elektrischen Triebwagen'' {{de iconDe}}]</ref><ref>Raymond S Zeitler, American School (Chicago, Ill.): [https://archive.org/details/selfcontainedra00illgoog ''Self-Contained Railway Motor Cars and Locomotives''], section ''SELF-CONTAINED RAILWAY CARS 57–59''</ref><ref>[http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Arader+und+Csanáder+Eisenbahnen+Vereinigte+Aktien-Gesellschaft Röll: ''Arader und Csanáder Eisenbahnen Vereinigte Aktien-Gesellschaft'' {{de iconDe}}]</ref><ref>[http://villamosok.hu/bhev/jarmuvek/mavatvett/#pxxiii Museal railcars of BHÉV and their history]</ref>