Stephenson's Rocket: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
→İşletme ve sonraki zamanlar: düzeltme AWB ile |
düzeltme AWB ile |
||
10. satır:
=== Temel taslak ===
Rocket, ön kısmında uzun bacaya, ara kısımda silindirik kazana, arka kısımda ise ayrı bir yanma odasına sahipti. Önde büyük, tahtadan yapılmış tekerlekler 2 adet harici silindir tarafından hareket ettiriliyordu. Arkada bulunan 2 küçük tekerlek ise bağımsızdı.
<ref name="Burton">{{
=== Tasarım amaçları ===
Stephenson, Rocket'i Rainhill yarışmalarının özel kurallarına uygun olarak tasarlamıştı. Yük taşımacılığından daha çok yolcu taşımacılığı için tasarlanmış, gerekli olan hız, güvenili<span style="background-color: rgb(255, 255, 255);">rlik hem de lokomotif ağırlığı yarışma kuralları tarafından belirlenmişti</span>. Altı tekerlekli lokomotifler 6 ton, dört tekerlekli lokomotifler is 4,5 ton iağırlık ile sınırlandırılmıştı. Özellikle, çekilecek olan trenin ağırlığı, lokomotifin esas ağırlığının üç katından fazla olmayacaktı. Stephenson, yarışmayı kazanacak lokomotifin hızlı, hafif ve makul bir taşıma gücüne sahip olması gerektiğini fark etmişti.<ref name="Snell, 1971, 59">{{
|last = Snell|first = J.B.|title = Railways: Mechanical Engineering|publisher = Arrow|year = 1973|origyear = 1971|isbn = 0-09-908170-9|ref = {{harvid|Snell|1971}}|page = 59}}</ref>
25. satır:
1830'dan 1834'e kadar, ''Rocket,'' Liverpool & Manchester Railway'e hizmet etmiştir.
L&MR hizmetinden sonra, ''Rocket, ''1836'dan 1840'a kadar Brampton,Cumberland yakınlarındaki Lord Carlisle's Railway için hizmet vermiştir.<ref>{{
==== Lord Carlisle's Railway ====
| |||