Vikipedi

Altı Gün Savaşı: Revizyonlar arasındaki fark

Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
düzeltme AWB ile
düzeltme AWB ile
50. satır:
=== İsrail Ulusal Su Yolu ===
 
1964 yılında İsrail, ulusal su yolu projesi için [[Ürdün Nehri]]'nden su almaya başladı. Ertesi yıl ise Arap devletleri, Ürdün Nehri'nden gelen suyun İsrail'e akmamasına yol açacak planlarını devreye soktular. Bu plan İsrail'in ulusal su yolu kaynaklarını %35, ülkenin toplam su kaynağını ise %11 azaltacaktı.<ref>Murakami, Masahiro (1995) [http://www.unu.edu/unupress/unupbooks/80858e/80858E0m.htm Managing Water for Peace in the Middle East: Alternative Strategies]</ref> [[İsrail Savunma Kuvvetleri]] (IDF) Suriye'de inşa halinde olan baraj tesislerine Mart, Mayıs ve Ağustos 1965'dete saldırılarda bulundu. Bu saldırılar Suriye - İsrail arasında savaşa dek süren uzun sınır çatışmalarına yol açtı.<ref>Koboril and Glantz, 1998, pp. 129-130.</ref>
 
=== İsrail ve Ürdün: Samu Olayı ===
130. satır:
İsrail'in ilk ve en önemli hamlesi, Mısır Hava Kuvvetleri'ne karşı başlatılan önleyici hava saldırısıdır. Mısır Hava Kuvvetleri, Arap ülkelerinin hava kuvvetleri arasında açık ara ile liderdi. Tümü Sovyet yapımı ve görece yeni olan 450 savaş uçağı ve asker sayısı ile en büyük hava kuvvetiydi.
 
İsraillilerin ana hedefleri, İsrail ordu ve sivil merkezlerine ağır hasar verme kapasitesine sahip olan Mısır'a ait 30 [[Tupolev Tu-16|Tu-16 “Badger”]] orta bombardıman uçağıydı.<ref>Pollack, 2004, p. 58.</ref> 5 Haziran'da İsrail saatiyle 07:45'dete tüm İsrail'de sirenler çalıştı ve İsrail Hava Kuvvetleri (İHK) '''Odak''' (''Moked'') '''Operasyonu'''<nowiki>'</nowiki>nu başlattı. Yaklaşık 200 operasyonel jetinden 12 tanesi hariç hepsi<ref>Oren, 2002, p. 172</ref> İsrail'den havalanarak Mısır havaalanlarına saldırılarına başladıar.<ref>Bowen, 2003, p. 99 (author interview with Moredechai Hod, 7 May 2002).</ref> Mısır'ın hava savunma sistemleri aşırı derecede zayıftı ve havaalanlarından hiçbirinde henüz bir saldırı karşısında Mısır savaş uçaklarını koruyacak zırhlı hangarlar yoktu.
 
İsrail savaş uçakları Mısır'a yönelmeden önce Akdeniz'e doğru yol aldılar. Bu sırada Mısırlılar, mevcut hava savunma sistemlerini de kapatarak tamamen saldırıya açık hale geldiler, endişelendikleri nokta asi Mısırlı kuvvetlerin, Mareşal Amer ve Korgeneral Sidqi Mahmoud'un al Maza'dan bindikleri, Sina'nın merkezindeki Bir Tamada'ya yol alan uçağı vurmasıydı. Bu olay aslında bu saldırının sonucunu pek etkilememiştir, çünkü İsrail pilotları Mısır radar örtüsünün altında, gayet alçaktan uçmuşlardı, bu irtifa Mısır'ın [[SA-2]] karadan havaya füzelerinin bir uçağı düşürebileceği irtifadan daha düşüktü.<ref>Bowen, 2003, pp. 114-115 (author interview with General Salahadeen Hadidi who presided over the first court martial of the heads of the air force and the air defence system after the war).</ref>
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Altı_Gün_Savaşı" sayfasından alınmıştır