Ford Fiesta: Revizyonlar arasındaki fark

[[Fiat Uno]]'da da kullanılan yeni CTX sürekli değişken şanzıman (CVT) 1987 yılında 1.1 L modellerde ilk kez satışa sunuldu. Bu yeni şanzıman, kolay ve ekonomik sürüş sağlıyordu. Mk 2'de ayrıca donanım seviyelerine göre farklılık gösteren gösterge panelleri bulunuyordu.

 

XR2 modeli, daha büyük bir bodykit ile güncellenmişti. Araçta ayrıca Ford Escort XR3'te de kullanılan 96 BHP'lik (72 kW) 1.6 L CVH motoru ve beş ileri vites kutusu bulunuyordu. Aracın motoru 1986 yılında daha fakir bir karışım kullanan, silindir kapağı ve karbüratörü yenilenmiş bir motorla değiştirildi. Bu yeni motor çevreye daha az zararlıydı, ancak biraz daha düşük bir güce (95 bhp/71 kW) sahipti.

 

|}

=== Dördüncü nesil makyajı (1999–2002)===

[[Dosya:Courier wikipedia.jpg|thumb|200px|Fiesta temelli Ford Courier Pickup]]

1999 yılında Fiesta hafif bir makyajdan geçti.<ref name='timeline'/><ref name="yearsfordfiesta1">[http://www.fordmedia.eu/presskits/30YearsFordFiesta/htdocs/ Still going strong, Ford's youthful-spired Fiesta is celebrating its 30th birthday] Fordmedia.eu</ref> Bu makyajda [[Ford Focus|Focus]]'tan ilham alan bir ön tasarım, yeni tamponlar ve jantlar eklenerek Fiesta, Ford'un diğer modellerinde kullanılan ''New Edge'' tasarım diline uygun hale getirildi. Makyajlı modeller [[Birleşik Krallık]]'ta Mark V adıyla satıldı. Makyajın ardından aracın fabrika adı değiştirilmedi.

| related = [[Ford Fusion]]<br />[[Ford Ecosport]]<br />[[Ford Figo]]<br />[[Mazda Demio|Mazda2]]

}}

 

1 Nisan 2002'de tamamen baştan tasarlanmış beşinci nesil Fiesta tanıtıldı. '''Fiesta Mark V''' olarak bilinen bu nesilde, önceki Fiesta'da satılan motorların çoğu güncellenerek "Duratec", sportif modellerdeki motorlar ise "Zetec" adlarıyla satışa sunulmuştu. Önceki nesilde yer alan 1.3 L pushrod motor ilk etapta Birleşik Krallık'ta satışa sunulmuş, ardından yerini Duratec 8v olarak adlandırılan Rocam 1.3 L motoruna bırakmıştır.<ref>{{Web kaynağı | başlık = Fiesta 2002 | url = http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/ford/fiesta-2002/?section=good | iş = HonestJohn.co.uk | yayımcı = Honest John | erişimtarihi = 2011-03-18 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150710074650/http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/ford/fiesta-2002/?section=good | arşivtarihi = 10 Temmuz 2015}}</ref> İlk etapta Finesse, LX, Zetec ve Ghia donanım seviyeleri satışa sunuldu, ilerleyen dönemde sınırlı üretim versiyonlar hazırlandı. Beşinci nesil, [[ABS fren sistemi|kilitlenme önleyici fren sistemi]] ve yolcu [[hava yastığı]]nın standart olarak sunulduğu ilk Fiesta nesli oldu. Beşinci nesil, Birleşik Krallık'ta makyajlı dördüncü nesil Fiesta'nın Mark V olarak adlandırılmasından dolayı Mark VI olarak tanımlanır. Beşinci nesil, günümüze kadar en çok satan Fiesta neslidir.

 

=== Beşinci nesil makyajı (2005–2008) ===

 

Kasım 2005'te Fiesta'nın yenilenmiş bir versiyonu satışa sunuldu. Makyajlanan araçta ön ve arka farlarda yeni detaylar, tampon, marşpiye ve yan aynalarda değişiklikler bulunmaktaydı. Makyajla birlikte yeni ve daha parlak bir renk paleti de satışa sunuldu.

}}

 

 

Altıncı nesil Fiesta veya '''Ford Fiesta Mark VI''',<ref name="MK6">{{Web kaynağı | url = http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=27699 | başlık = Geneva global debut for new Fiesta | iş = Media.Ford.com | tarih = 15 February 2008 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20120320092545/http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=27699 | arşivtarihi = 20 Mart 2012}}</ref> ilk kez Eylül 2007'deki [[Frankfurt Otomobil Fuarı]]'nda [[Ford Verve]] konsept modeli olarak tanıtıldı ve öncelikle Avrupa pazarlarında,<ref name=ADACmotorwelt2008>{{Kitap kaynağı|last= |first= |authorlink= |coauthors= |başlık= ADAC motorwelt Heft 9 (September 2008) Seite 38|year= |yayımcı= |yer= Muenchen |id=}}</ref> Avustralya'da ve ABD'de satışa sunuldu. Araç, Ford'un [[Ford B3 platformu|yeni global B3 platformu]] üzerinde tasarlanmıştı. Altıncı nesil İngiltere'de '''Mark VII''' olarak da adlandırılmaktadır.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.mountuneperformance.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=141&Itemid=58 | başlık = Fiesta 140ps Upgrade | yayımcı = Mountuneperformance.co.uk | tarih = | erişimtarihi = 2010-09-10 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20120323184631/http://www.mountuneperformance.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=141&Itemid=58 | arşivtarihi = 23 Mart 2012}}</ref> Aracın üretimi Ağustos 2008'de Ford'un [[Köln]], Almanya fabrikasında başladı. Daha sonra 2009 başlarında Valencia, İspanya fabrikasında üretime geçildi. Çin, tayland ve Meksika'da üretim 2008 son ile 2010 arasında başlatıldı.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.canadiandriver.com/2008/08/14/ford-fiesta-enters-volume-production.htm | başlık = Ford Fiesta "global car" begins production | tarih = 2008-08-14 | author = | yayımcı = Canadian Driver | arşivurl = http://web.archive.org/web/20100709095718/http://www.canadiandriver.com:80/2008/08/14/ford-fiesta-enters-volume-production.htm | arşivtarihi = 9 Temmuz 2010}}</ref>

| Üretici = Ford Motors ve [[M-Sport]]

}}

 

Ford Fiesta, ilk ralli yarışına 1979 [[Monte Carlo Rallisi]]'nde Roger Clark ve co-pilotu Jim Porter ile [[Ari Vatanen]] ve co-pilotu David Richards ile çıktı. İki araç da önemli oranda özel yarış parçalarıyla modifiye edilmişti. Araçlarda o dönem için devrimci olan [[limitli kaydırmalı diferansiyel]] (LSD) teknolojisi kullanılmıştı. Araçlarda 1.600&nbsp;cm³ Kent motorunun yarış için modifiye edilmiş bir versiyonu kullanılmaktaydı. Aynı motor daha sonra '''Mk 1 Fiesta XR2'''{{'}}de de kullanıldı.