İtiş vektörlemesi: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
k Çeviride eksik kalmış bazı yerleri düzenledim. |
||
14. satır:
[[Dosya:En_Gimbaled_thrust_diagram.svg|küçükresim|Farklı itiş gimbal açılarına göre üretilen [[Moment (fizik)|momentler]]]]
[[Dosya:Gimbaled_thrust_animation.gif|küçükresim|Nozzle açısının değiştirilmesi ile itiş yönünün değiştiği bir roket animasyonu]]
[[Dosya:Antwerp_V-2.jpg|küçükresim|150x150pik|[[V-2]] roket egzozunda bulunan grafit kanatçıklar]]
İtiş vektörlemesi kontrolü (TVC) sadece itiş gücü tahrik sisteminden kaynaklandığında kullanılabilir. Uçuşun diğer aşamalarında yönelim kontrolü ve uçuş güzergahı kontrolü için farklı mekanizmalar gerekmektedir.
23. satır:
* Egzoz kanatları
== İtiş
İtme vektörünün iki ana
===
[[Dosya:Bae_harrier_gr9_zg502_takeoff_arp.jpg|küçükresim|
* 65 Çan Modeli
* Bell X-14
33. satır:
* Boeing X-32<ref />
* Dornier Do 31
* Harrier Jump Jet
** British Aerospace Harrier II
Satır 45 ⟶ 44:
* [[Yak-38|Yakovlev Yak-38]]
* [[Yak-141|Yakovlev Yak-141]]
[[Dosya:Iris_vectoring_nozzle.jpg|küçükresim|GE Eksenel Vektör Egzoz [[Jet motoru|Nozzle]], kullanılmış bir F-16 MATV]]
=== Daha yüksek manevra kabiliyeti için kullanıldığı uçaklar ===
==== İki boyutlu vektör ====
Satır 71 ⟶ 70:
* [[Mitsubishi X-2 Shinshin|Mitsubishi X-2]] (deneysel)
===
* 23 sınıf zeplin, bir dizi İngiliz, 1. Dünya Savaşı
* Zeplin Sanayi Skyship 600 modern zeplin
* Zeplin NT modern, itme–vektör zeplin
| |||