Yavuz (muharebe kruvazörü): Revizyonlar arasındaki fark
[kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
k Rapsar Yavuz Muharebe Kruvazörü sayfasını Yavuz (muharebe kruvazörü) sayfasına taşıdı: "muharebe kruvazörü" özel ada dahil değil |
k dz |
||
57. satır:
|Ship range=14 knot (26 km/sa; 16 mil/sa) hızla 4,120 [[deniz mili]] (7,630 km; 4,740 mil)<ref name="Staff 12" />
|Ship complement= 43 subay<br />1,010 asker<ref name="Staff 12" />
|Ship power=Tasarım: 52,000 hp (39,000 kW)<br />Maksimum: 85,782 hp (63,968 kW)<ref name="Staff14">Staff,
|Ship armament= 10 × [[28 cm SK L/50 topu]] (5 × 2)<br/>12 × 15 cm top<br/>12 × 8.8 cm top<ref name="Staff 12" />
|Ship armor= Kemer: 280–100 mm<br/> [[Barbet]]ler: 230 mm<br/> [[Taret]]ler: 230 mm<br/> Güverte: 76.2–25.4 mm<br/> [[Zırhlı kule]]: 350 mm<ref>Staff,
|Ship aircraft=
|Ship notes=
}}
|}
'''''Yavuz'' Muharebe Kruvazörü''' ([[Kaiserliche Marine]]'de: '''[[Seiner Majestät Schiff|SMS]] ''Goeben''''', 1914 - 1930: '''''Yavuz Sultan Selim''''', 1930 - 1936: '''''Yavuz Selim''''', 1936 - 1954: '''''Yavuz''''', [[NATO]] flama numarası: '''B70'''), [[Osmanlı Devleti]]'nin [[I. Dünya Savaşı]]'na girmesinde önemli rol oynayan savaş gemisidir.
Alman İmparatorluk Donanması için [[kardeş gemi]]si [[SMS Moltke (1910)|SMS ''Moltke'']] ile beraber 1911'de Hamburg tersanelerinde yapılan [[Moltke sınıfı]] iki gemiden biri olan SMS Goeben, önceki nesil Alman savaş kruvazörü [[SMS Von der Tann]] ile benzer bir tasarıma sahipti; ancak boyutları daha büyük, zırh koruması daha fazlaydı ve üzerinde iki ana top bulunan fazladan bir [[taret]]e sahipti. İngiliz rakibi [[Indefatigable sınıfı muharebe kruvazörü|Indefatigable sınıfı]] muharebe kruvazörlerine kıyasla ''Goeben'' ve ''Moltke'' kayda değer biçimde daha büyük ve daha zırhlıydılar.<ref group=Not>''Indefatigable'' sınıfı gemilerin tam yük deplasmanı 22,100 t (21,800 LT; 24,400 ST), ''Moltke'' sınıfının deplasmanı ise tam yükte 25,400 t (25,000 LT; 28,000 ST) idi. ''Indefatigable'' sınıfı gemilerde ana kuşak zırhı 4–6 in (100–150 mm) kalınlığındayken, ''Moltke'' sınıfının ana kuşak zırhı 11–3 in (280–76 mm) kalınlığındaydı. Bakınız: Gardiner
1912'de ''SMS Goeben'', [[hafif kruvazör]] ''[[SMS Breslau]]'' ile birlikte Alman Akdeniz Savaş Filosu'nu (Deutsche Mittelmeer Division) oluşturdu ve [[Balkan Savaşları]] boyunca Akdeniz'de devriye görevi üstlendi. 28 Temmuz 1914'te [[I. Dünya Savaşı]]'nın başlamasıyla ''Goeben'' ve ''Breslau'' İngiliz Akdeniz Donanması'nın takibinden kaçarak [[İstanbul]]'a ulaştılar. İki gemi 16 Ağustos 1914'te [[Osmanlı Donanması]]'na verildi. ''SMS Goeben'', Osmanlı hizmetine girdiğinde '''''Yavuz Sultan Selim''''' veya kısaca '''''Yavuz''''' adını aldı. 1936 yılında adı resmen '''TCG ''Yavuz''''' ("Türkiye Cumhuriyeti Gemisi ''Yavuz''") olarak değiştirildi. 1938 yılında [[Mustafa Kemal Atatürk]]'ün naaşını [[İstanbul]]'dan [[İzmit]]'e taşıdı. ''Yavuz'', 1950 yılında hizmetten çekilene dek [[Türk Donanması]]'nın bayrak gemisi olarak görev yaptı.
''TCG Yavuz'', Alman hükümetinin Türkiye'nin gemiyi geri almaları teklifini reddetmesinin ardından 1973-1976 yılları arasında söküldü. Alman İmparatorluk Donanması tarafından inşa edilen gemilerin en son söküleni olan ''Yavuz'', aynı zamanda tüm [[muharebe kruvazörü|muharebe kruvazörleri]] ve [[drednot|drednotlar]] arasında en uzun süre hizmette kalanıdır.<ref name=Hough91>Hough,
== İnşası ==
Satır 82 ⟶ 81:
== Balkan Savaşları ==
[[Dosya:SMS Goeben.jpg|thumb|left|200px|SMS ''Goeben'']]
Ekim 1912'de [[Birinci Balkan Savaşı]]'nın başlamasıyla Alman Genelkurmayı, Alman gücünü [[Akdeniz]]'de gösterecek bir Akdeniz Kuvveti (''Mittelmeer-Division'') kurulmasına karar vererek ''Goeben'' ile hafif kruvazör ''Breslau'''yu İstanbul'a gönderdi. İki gemi 4 Kasım'da [[Kiel]]'den yola çıkarak 15 Kasım 1912'de İstanbul'a vardılar. Nisan 1913'ten sonra ''Goeben'', aralarında [[Venedik]], [[Pola]]<!-- Pola veya Pula--> ve [[Napoli]]'nin de bulunduğu bir çok Akdeniz limanını ziyaret ettikten sonra [[Arnavutluk]] sularına yöneldi. Bu yolculuğun ardından filo tekrar Pola'ya döndü ve 21 Ağustos-16 Ekim 1913 arası bakım için Pola'da kaldı.<ref name=Staff18>Staff,
29 Haziran 1913'te [[İkinci Balkan Savaşı]]'nın başlamasıyla Akdeniz Kuvveti tekrar bölgede konuşlandı. 23 Ekim 1913'te [[Wilhelm Souchon|''Konteramiral'' Souchon]] kuvvetin komutasına geçti. ''Goeben'' ve ''Breslau'' Akdeniz'deki faaliyetlerine devam etiler ve I. Dünya Savaşı başlayana kadar 80 civarında liman ziyaret ettiler.<ref name=Staff18/> Donanma, ''Goeben'''i kardeş gemi ''SMS Moltke'' ile değiştirmeyi planladıysa da, Avusturya Arşidükü Franz Ferdinand'ın 28 Haziran 1914'te [[Saraybosna]]'da
Suikastin ardından Amiral Souchon [[Müttefik Güçler]] ile [[Üçlü Entente]] arasında savaşın kaçınılmaz olduğunu değerlendirdi ve gemilerine bakım için Pola'ya gitme emrini verdi.<ref name="Staff18"/> Almanya'dan gelen mühendisler gemi üzerinde bakım çalışması yaptı.<ref name=Halpern51>Halpern,
== Birinci Dünya Savaşı ==
Satır 95 ⟶ 94:
[[Dosya:Bundesarchiv Bild 134-D0004, Großer Kreuzer "Goeben".jpg|thumb|right|''Goeben'' limanda, bilinmeyen tarih]]
[[Dosya:Pursuit of Goeben and Breslau.png|thumb|right|[[Goeben ve Breslau'nun takibi]]nin rotası]]
[[II. Kayzer Wilhelm]], savaş çıkması durumunda ''Goeben'' ve ''Breslau'''nun ya batı Akdeniz'de akınlar yaparak Kuzey Afrika'daki Fransız askerlerinin Avrupa'ya dönmesini engellemesini,<ref name=Halpern51/> ya da [[Cebelitarık]]'tan geçip Atlas Okyanusu'na çıkarak Alman sularına dönmesini emretmişti. Hangisinin yapılacağı filo komutanının taktik duruma göre vereceği bir karardı.<ref name=Herwig153>Herwig,
''Goeben''<nowiki>'</nowiki>in İstanbul'a ulaşacak kadar kömürü olmaması sebebiyle Souchon, gemilerini Messina'ya yönlendirdi. Almanlar, İngiliz muharebe kruvazörleri [[HMS Indefatigable (1909)|HMS Indefatigable]] ve [[HMS Indomitable (1907)|HMS Indomitable]] ile karşılaştılar, ancak Almanya henüz İngiltere ile savaşa girmediği için bir çatışma olmadı. İngiliz gemileri ''Goeben'' ve ''Breslau''<nowiki>'</nowiki>yu takibe aldılar, fakat Almanlar İngilizlerden kaçmayı başararak 5 Ağustos'ta Messina'ya vardılar.
Messina'da yakıt ikmali, [[İtalya]]'nın 2 Ağustos'ta tarafsızlığını ilan etmesi sebebiyle karmaşık bir hal aldı. Uluslararası kanunlara göre savaş gemileri tarafsız bir limanda en fazla 24 saat kalabilirdi.<ref name=Halpern52/><ref>[http://avalon.law.yale.edu/20th_century/hague13.asp Second Hague Convention, Section 13]</ref> Limandaki Alman taraftarı İtalyan denizcilik otoritesi, ''Goeben'' ve ''Breslau'''nun limanda 36 saat kalarak bir Alman kömür gemisinden kömür ikmali yapmalarına izin verdi.<ref>Bennett,
Souchon'un iki gemisi, 6 Ağustos gününün erken saatlerinde Messina Boğazı'nın güneyinden geçerek limandan ayrılıp Doğu Akdeniz'e doğru yola çıktılar. Peşlerindeki iki İngiliz muharebe kruvazörü 100 mil gerilerindeydi, üçüncü İngiliz muharebe kruvazörü [[HMS Inflexible (1907)|HMS Inflexible]] ise [[Bizerta]], [[Tunus]]'ta kömür almaktaydı. Souchon'un yolundaki tek İngiliz kuvveti [[Amiral|Tümamiral]] [[Ernest Troubridge]] komutasında [[zırhlı kruvazör]]ler [[HMS Defence (1907)|HMS Defence]], [[HMS Black Prince (1904)|HMS Black Prince]], [[HMS Duke of Edinburgh]] ve [[HMS Warrior]]'dan oluşan<ref>Bennett,
Almanlar, Troubridge'i şaşırtmak amacıyla öncelikle [[Adriyatik Denizi]]'ne yöneldiler. İngiliz filosu, Almanları Adriyatik'in girişinde karşılamak için yola koyuldu. Hatasının farkına varan Troubridge, rotasını tersine çevirdi ve hafif kruvazör [[HMS Dublin (1912)|HMS Dublin]] ve iki destroyerine Almanlar üzerine torpido saldırısı yapma emrini verdi. ''Breslau''{{'}}nun gözcülerinin İngiliz gemilerini farketmesi üzerine iki Alman gemisi de karanlıktan yararlanarak takipçilerinden kaçmayı başardılar. ''Goeben''{{'}}in 28 cm'lik toplarına karşı elindeki dört eski zırhlı kruvazörle çıkmanın intihar olacağını düşünen Troubridge 7 Ağustos günü erken saatlerde kovalamacayı bıraktı.<ref>Bennet,
''Goeben'', [[Nakşa]] açıklarında kömür depolarını doldurdu.<ref name=Halpern56/> 10 Ağustos günü öğleden sonrası iki gemi [[Çanakkale Boğazı]]'na girerek bir Osmanlı öncü gemisi rehberliğinde [[Marmara Denizi]]'ni geçtiler.<ref>Bennett,
=== Karadeniz Operasyonları===
Satır 111 ⟶ 110:
[[Dosya:Bundesarchiv Bild 134-B0024, Stenia, Bosporus, Kreuzer Goeben.jpg|thumb|left|200px|[[İstinye, Sarıyer|İstinye]]'de demirleyen ''Yavuz Sultan Selim'' (1914)]]
29 Ekim'de ''Yavuz'', [[Çarlık Rusyası]]'na karşı ilk operasyonuna çıkarak [[Sivastopol]] limanını bombaladı. Bombardıman sırasında Osmanlı İmparatorluğu henüz müttefik devletlerle savaşa girmemişti. Bombardıman sırasında 25.4 cm'lik (10 inç) bir top mermisi ''Yavuz''{{'}}un arka bacasına isabet etti, ancak patlamadı ve önemsiz bir hasara yol açtı.<ref name="Staff19"/> Geminin aldığı başka iki isabet de küçük çaplı hasar yarattı. ''Yavuz'' ve eskortları bombardıman sırasında aktif olmayan bir Rus deniz mayını tarlasından geçtiler.<ref>McLaughlin,
''Yavuz'' ve ''Midilli'', 18 Kasım'da [[Trabzon]]'un bombardımanından dönen Rus Karadeniz Filosu'yla [[Kırım]]'ın 17 deniz mili (31 km; 20 mil) açığında karşılaşarak [[Sarıç Burnu Muharebesi]]'ne
''Yavuz'' ateşe karşılık verdi ve ''Evstafi''{{'}}yi orta bacasından vurdu; isabet eden mermi bacadan geçip ateş kontrol telsizinin antenini parçaladı. Telsiz bağlantısını kaybeden ''Evstafi'', ''Ioann Zlatoust''{{'}}un hatalı menzil ölçümünü düzeltemeyince filonun geri kalanı ya hatalı atış komutlarını kullandılar ya da ''Yavuz''{{'}}u hiç göremediler ve hiçbir isabet kaydedemediler. Bu sırada ''Yavuz'', ''Evstafi'' zırhlısını dört kez daha vurdu, mermilerden biri patlamadı.<ref name=m1>McLaughlin,
Sonraki ay, 5-6 Aralık'ta ''Yavuz'' ve ''Midilli'' asker nakliye hatlarını korudu, 10 Aralık'ta ise ''Yavuz'' [[Batum]]'u bombaladı.<ref name="Staff19"/> 23 Aralık'ta ''Yavuz'' ve ''[[Hamidiye Kruvazörü]]'' üç taşıma gemisine Trabzon'a dek eskortluk yaptı. 26 Aralık'ta başka bir asker transferi operasyonundan dönerken ''Yavuz'', [[İstanbul Boğazı]] girişinin bir deniz mili açığında bir mayına çarptı.<ref name=Halpern228>Halpern,
====1915====
Hala hasarlı olan ''Yavuz'', 28 Ocak ve 7 Şubat'ta iki kez Boğaziçi'nden çıkarak Rus donanmasından kaçması için ''Midilli''{{'}}ye ve ''[[Hamidiye Kruvazörü]]''{{'}}ne yardım etti. Daha sonra mayın hasarının tamiri için mayıs ayına dek tamirde kaldı.<ref name=Halpern228/>
1 Nisan'da ''Yavuz'', tamiri tamamlanmadığı halde ''Midilli'' ile beraber bir kez daha İstanbul'dan ayrılarak ''Hamidiye'' ve ''[[Mecidiye Kruvazörü|Mecidiye]]'' kruvazörlerinin [[Odessa]] bombardıman görevinden dönüşlerinde korumaya gitti. ''Hamidiye'' ve ''Mecidiye'', şiddetli akıntılar nedeniyle rotalarından 15 deniz mili saptılar, rota düzeltmesinin ardından Odessa'ya yöneldiler, ancak ''Mecidiye'' bir mayına çarparak batınca saldırı iptal edildi.<ref>Nekrasov,
25 Nisan'da Rus donanması, müttefiklerin [[Gelibolu_Savaşı#Çıkarmalar|Gelibolu çıkarması]] ile aynı günde İstanbul Boğazı'nın girişindeki tabyaları bombaladı. İki gün sonra ''Yavuz'', müttefik askerlerini bombalamak için [[SMS Weißenburg|''Turgut Reis'']] drednot-öncesi zırhlısı ile birlikte [[Çanakkale Boğazı]]'na doğru yola çıktı. Şafakta ''[[HMS Queen Elizabeth (1913)|HMS Queen Elizabeth]]'' tarafından salınan bir gözetleme balonu iki gemiyi bombardıman pozisyonu alırken tespit etti. ''Queen Elizabeth'' tarafından atılan ilk 15 cm'lik mermi ''Yavuz''{{'}}un çok yakınına düşünce ''Yavuz'' ateş pozisyonundan çıkıp denize inen uçurumların yakınına yol aldı, bu sayede İngiliz gemisinin toplarının ateş alınından çıktı.<ref>Corbett,
1 Mayıs günü Rus donanmasının İstanbul Boğazı girişindeki tabyaları bir kez daha bombalaması üzerine ''Yavuz'', [[Beykoz]] koyuna doğru yola çıktı. 7 Mayıs civarı ''Yavuz'' bir kez daha Karadeniz'e açılarak Sivastopol'e dek Rus gemilerini aradı, ancak bulamadı. Ana toplarında az cephane kalması sebebiyle Sivastopol'ü bombalamadı. 10 Mayıs sabahı dönüş yolundayken gemi gözcüleri iki Rus ön-dretnotu olan ''[[Tri Sviatitelia]]'' ve ''Pantelimon'' gemilerini gördüler. ''Yavuz'' iki gemiyle çatışmaya girdi. Çatışmanın ilk 10 dakikasında ''Yavuz'' ciddi bir hasara yol açmayan iki isabet alınca Amiral Souchon çatışmayı keserek Rus hafif gemilerinin takibinde İstanbul'a yöneldi.<ref>Langensiepen
[[Dosya:Bundesarchiv Bild 134-B0032, Großer Kreuzer Goeben.jpg|thumb|left|''Yavuz'' tam yolda giderken.]]
18 Temmuz'da ''Midilli'' bir kez daha mayına çarparak 600 ton su aldı. Hasarlı gemi [[Zonguldak]]'tan İstanbul'a [[kömür]] taşıyan konvoylara eskortluk edemeyecekti. Bu durum üzerine ''Yavuz'' eskortluk görevine getirildi. 10 Ağustos'ta ''Yavuz'', ''Hamidiye'' ve üç [[torpido bot]] eşliğinde yol alan beş kömür gemisinde oluşan konvoyu koruma görevine çıktı. Yolculuk esnasında Rus denizaltısı ''Tyulen'' konvoya saldırarak kömür gemilerinde birini batırdı. Ertesi gün ''Tyulen'' ve başka bir denizaltı ''Yavuz''{{'}}a saldırmayı denedi, ancak atış pozisyonu almayı başaramadılar.<ref name=Halpern234>Halpern,
5 Eylül'de Rus destroyerleri ''Bystry'' ve ''Pronzitelni'', ''Hamidiye'' ve iki torpido bot eşliğinde bir Türk konvoyuna saldırdılar. ''Hamidiye''{{'}}nin 15 cm'lik topları çatışma sırasında görev dışı kalınca ''Yavuz'' çatışmaya gönderildi, ancak çok geç kalmıştı. ''Yavuz'' vardığında Türk kargo gemileri, Ruslar tarafından ele geçirilmemeleri amacıyla karaya oturtulmuştu.<ref name=Halpern234/>
21 Eylül'de ''Yavuz'', Türk kömür gemilerine saldıran üç Rus destroyerini uzaklaştırmak için bir kez daha İstanbul'dan demir aldı. Konvoy eskortluğu görevleri, 14 Kasım'da Rus denizaltısı ''Morzh'' İstanbul Boğazı'nın hemen girişinde ''Yavuz''{{'}}a iki torpido ateşleyip neredeyse vurduğunda sona erdi. Amiral Souchon ''Yavuz''{{'}}un karşı karşıya olduğu riskin çok fazla olması sebebiyle konvoy sistemini askıya aldı. Bunun yerine sadece Zonguldak'tan İstanbul'a bir gecede varabilecek kadar hızlı olan gemilerin yola çıkmasına izin verildi. Zonguldak'tan yola çıkan gemiler İstanbul Boğazı girişinde pusudaki denizaltılara karşı savunma sağlayacak olan torpido botlar ile buluşacaklardı.<ref>Halpern,
====1916-17====
[[Dosya:Bundesarchiv Bild 146-1981-137-08A, Konstantinopel, Besuch Kaiser Wilhelm II..jpg|thumb|right|200px|[[II. Wilhelm]]'in ziyaretinde (İstanbul, Ekim 1917) ''Yavuz Sultan Selim'']]
Amiral Souchon, 8 Ocak'ta ''Yavuz''{{'}}u Zonguldak'tan gelen boş bir taşıma gemisini bölgedeki Rus destroyerlerinden koruması için bölgeye gönderdi, ancak Ruslar ''Yavuz'' varmadan önce gemiyi batırdılar. Dönüş yolculuğunda ''Yavuz'', ''Imperatritsa Ekaterina'' ile karşılaştı. İki gemi 18.500 metre mesafeden başlayarak topçu düellosuna giriştiler. ''Yavuz'' güneybatıya yöneldi ve çatışmanın ilk dört dakikasında ana toplarından beş salvo ateşledi. İki gemi de rakibini vurmayı başaramadı, ancak yakınına düşen mermilerin [[şarapnel]]leri ''Yavuz''{{'}}a isabet etti.<ref name=H237>Halpern,
Ruslar, [[Kafkasya Cephesi|Kafkasya'daki çatışmalarda]] ciddi miktarda osmanlı toprağı ele geçirmişlerdi. Rus ordusunun daha fazla ilerlemesini engelleme amacıyla ''Yavuz'', cepheye asker taşımakla görevlendirildi. 429 subay ve asker, bir dağ topçu bataryası, makineli tüfek ve havacılık birlikleri, 1000 tüfek ve 300 sandık cephane ''Yavuz'' tarafından 4 Şubat'ta [[Trabzon]]'a taşındı.<ref>Halpern,
Osmanlı'nın içinde bulunduğu kömür kıtlığı gittikçe kötüleşince, Amiral Souchon ''Yavuz'' ve ''Midilli''{{'}}nin faaliyetlerine 1917 boyunca ara verme kararı aldı.<ref>Halpern,
====1918====
[[Dosya:Ottoman Navy at the Golden Horn.jpg|thumb|left|200px|[[V. Mehmet]] ve Osmanlı Donanması (öndeki gemi ''Yavuz Sultan Selim'', [[Alman İmparatorluğu]] [[kartpostal]]ı]]
20 Ocak 1918'de ''Yavuz'' ve ''Midilli'' Koramiral Rebeur-Paschwitz komutasında Çanakkale Boğazı'ndan çıktılar. Rebeur-Paschwitz'un amacı [[Sina ve Filistin Cephesi|Filistin cehpesindeki]] [[İtilaf Devletleri]] gemilerini kendi üzerine çekerek Türk askerlerini rahatlatmaktı.<ref name=Halpern255>Halpern,
''Yavuz'', [[Brest Litovsk Barış Antlaşması]] imzalandıktan sonra 30 Mart 1918'de Osmanlı mütareke komisyonu üyelerini taşıyan gemilere [[Odessa]]'ya kadar eskortluk yaptı. İstanbul'a dönüşünün ardından mayıs ayında tekrar denize açılarak Sivastopol'e vardı, burada teknesi temizlendi ve tamir edildi. ''Yavuz'' ve birçok destroyer 28 Haziran'da kalan Sovyet savaş gemilerini [http://tr.wiktionary.org/wiki/enterne enterne] etmek<!--Vikisözlük'e bağlamayı beceremedim--> üzere [[Novorossiysk]]'e doğru yola çıktı, ancak Türk gemileri vardıklarında Sovyet gemileri mürettebatları tarafından batırılmışlardı. Destroyerler bölgede kaldı, ''Yavuz'' ise Sivastopol'e döndü. 14 Temmuz'da gemi kuru havuza alını ve savaşın sonuna dek orada kaldı.<ref>Langensiepen
2 Kasım'da Alman donanması geminin mülkiyetini resmi olarak Türk hükümetine devretti.<ref>Halpern,
== I. Dünya Savaşı sonrası ve Cumhuriyet dönemi ==
Satır 155 ⟶ 154:
[[Dosya:Yavuz (Goeben) battlecruiser Istambul April 1946 - cropped.jpg|250px|thumb|''Yavuz'' 1946 yılında İstanbul'da]]
[[Dosya:A.screw.of.yavuz.jpg|thumb|right|250px|Gölcük şehir merkezinde Yavuz'un pervanesi]]
Türkiye tarafından 1920'ler boyunca ortaya konan bir çok denizcilik politikası arasında tek tutarlı nokta, ''Yavuz''{{'}}un onarılarak yeni cumhuriyetin donanmasının bayrak gemisi olmasıydı.<ref>Güvenç
Geminin tamiratı sırasında geminin mayınlardan gördüğü hasar tamir edildi,<ref name=Conways/> deplasmanı 23.100 tona yükseltildi ve teknesi elden geçirildi. Uzunluğu yarım metre azalan geminin genişliği 10 cm kadar arttı. Modernizasyon kapsamında ''Yavuz''{{'}}un buhar kazanları yenilendi ve ana topları için Fransa'dan alınan ateş kontrol sistemi kuruldu. Kazamatlarda yer alan iki 15 cm'lik top kaldırıldı.<ref name=Conways391/> [[Jutland Muharebesi]]'nin ardından diğer devletler gemilerinin cephaneliklerini koruyan zırhları kalınlaştırma yoluna gittiler, ancak tamirat sırasında ''Yavuz''{{'}}un cephaneliğini koruyan 5 cm'lik (2 inç) zırh koruması arttırılmadı.<ref name="Worth271" /> ''Yavuz'' 1930 yılında Türk Donanması'na tekrar katılarak donanmanın bayrak gemisi oldu.<ref name=b8>Brice,
Geminin adı 1930 yılında resmi olarak ''Yavuz Sultan Selim''{{'}}den ''Yavuz Selim''{{'}}e, 1936'da ise ''Yavuz''{{'}}a çevrildi.<ref>Langensiepen
''Yavuz'' II. Dünya Savaşı boyunca hizmette kaldı. Kasım 1939'da ''Yavuz'' ve ''Parizhskaya Kommuna'' Karadeniz'deki en büyük iki gemiydi. [[Life]] dergisinin bir haberine göre ''Yavuz'', Sovyet gemisinin bakımsız durumu sebebiyle Karadeniz'de üstün olan gemiydi.<ref>{{Haber kaynağı|url=http://books.google.com.au/books?id=9kEEAAAAMBAJ&printsec=frontcover&dq=Yavuz+life+magazine&lr=&cd=3#v=onepage&q=Yavuz%20&f=false|başlık=Turkey Bestrides the Dardanelles|iş=Life|son=Eliot|ilk=George Fielding|tarih=6 Kasım 1939|yayımcı=Time Inc|issn=00243019|erişimtarihi=27 Haziran 2011}}</ref> 1941 yılında geminin uçaksavar bataryaları güçlendirilerek dört 88 mm, on 40 mm ve dört 20 mm uçaksavar topu eklendi. Daha sonra bu rakamlar yirmi iki 40 mm ve yirmi dört 20 mm topa yükseltildi.<ref name=Conways391/> Nisan 1946'da Amerikan zırhlısı [[USS Missouri]], hafif kruvazör [[USS Providence (CL-82)|USS Providence]] ve destroyer [[USS Power (DD-839)|USS Power]], Türk büyükelçisi [[Münir Ertegün]]'ün naaşını İstanbul'a getirdiler.<ref>Stillwell,
''Yavuz'', 20 Aralık 1950'de aktif görevden alındı, 1952 yılında Türkiye'in [[NATO]]'ya üye olmasıyla B70 borda numarasını aldı<ref>Sturton,
== Notlar ==
|