Svalbard Havaalanı

Svalbard Havalimanı, Longyear (IATA:LYR, ICAO:ENSB); Norveçce:Svalbard lufthavn, Longyear) Norveç'te Svalbard'a hizmet veren ana havalimanıdır. Batı kıyısındaki Longyearbyen'in 5 km (3,1 mil) kuzeybatısındadır ve tarifeli kamu uçuşları ile dünyanın en kuzeyindeki havaalanıdır. Longyearbyen yakınlarındaki ilk havaalanı 2. Dünya Savaşı sırasında inşa edildi. 1959'da ilk kez ara sıra uçuşlar için kullanıldı, ancak yılda yalnızca birkaç ay kullanılabiliyordu. Hotellneset'teki yeni havalimanının inşası 1973 yılında başlamış ve havalimanı 2 Eylül 1975'te açılmıştır. Mülkiyeti devlete ait olan Avinor'a aittir.

Svalbard Havaalanı
NorveççeSvalbard lufthavn, Longyear
Avinor logo purple.svg
Svalbard Airport, Longyear overview.jpg
IATA: LYR - ICAO: ENSB
Özet
Havalimanı tipi Kamu
İşletici Avinor
Hizmet verdiği şehir Longyearbyen, Svalbard, Norveç
Yer Hotellneset, Longyearbyen, Svalbard, Norveç
Açılış 1975 Bunu Vikiveri'de düzenle
Rakım (ODS) 94 ft / 28 m
Koordinatlar 78°14′46″K 015°27′56″D / 78.24611°K 15.46556°D / 78.24611; 15.46556
Web sitesi Resmi websitesi
Harita
Pistler
Yön uzunluk yüzey
ft m
10/28 8,146 2,484 Asfalt

2014 yılında havalimanı 154.261 yolcuya hizmet verdi.[1] Scandinavian Airlines, Norveç ana karasındaki Tromsø ve Oslo'ya günlük uçuşlar düzenlemektedir. Lufttransport, Dornier Do 228 turboprop uçağı kullanarak Svalbard'daki diğer iki havalimanına hizmet vermektedir: Ny-Ålesund ve Svea. Düzenli charter seferleri de vardır.

TarihiDüzenle

AdventdalenDüzenle

Svalbard'daki ilk uçak pisti, 2. Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe tarafından Longyearbyen yakınlarındaki Adventdalen'de inşa edildi. Savaştan hemen sonra kullanılmadı; Yaz aylarında takımadalara gemiler tarafından hizmet verildi, ancak Kasım'dan Mayıs'a kadar tamamen izole edildi. 1950'lerin başlarında, Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri, Tromsø'dan ayrılan ve Bear Island ve Longyearbyen'de posta paketlerini düşüren bir Catalina uçağını kullanarak posta uçuşlarına başladı.

Pist ışıklarının olmaması nedeniyle, uçuşlara yalnızca gün ışığında izin verildi. Bu, güneşin hiç doğmadığı Aralık ve Ocak aylarında uçuşları engelledi. Nisan ayına gelindiğinde, güneş yaz aylarında uçuşlara izin verecek şekilde göründüğü için pistteki buzlar erimeye başlayacaktı. Yön bulma, Bear Island ve Isfjord'dan gelen radyo sinyalleri kullanılarak gerçekleştirildi.[2]

HotellnesetDüzenle

 
Kule ve hangar

Svalbard Anlaşması, takımadalarda askeri tesislere izin verilmediğini belirtir. Sovyet yetkilileri, kalıcı bir sivil havaalanının Norveç ve NATO kuvvetleri tarafından da kullanılabileceğinden endişe duyuyorlardı. Ancak Sovyetlerin Barentsburg ve Pyramiden'deki yerleşimlerine hizmet etmek için bir havalimanına da ihtiyacı vardı ve 1970'lerin başında iki ülke arasında bir anlaşmaya varıldı.[3]

İnşaat 1973'te başladı. Havaalanının donmuş toprak üzerine inşa edilmesi gerekiyordu. Pist zemine karşı yalıtılmıştır, bu nedenle yaz aylarında erimeyecektir.[4] Hangar, direklerin yerine eritilmesi ve ardından donarak sıkışmasıyla zeminde donmuş durumdadır. Pist, yanlış bir inşaat yöntemi nedeniyle don dalgalanmalarıyla boğuştu ve havalimanını pisti düzenli olarak yeniden asfaltlamaya zorladı. 1989 yılında, pistin bazı kısımları yeniden yalıtıldı ve daha önce kabul edilebilir bir çözümün en kötüsü olan alanlar onarıldı. 2006 yılında bu çözüm pistin kalan kısımlarına uygulandı. Daha büyük kapasiteye izin vermek için terminal binasının yükseltilmesi 2007 yılında tamamlandı.

KaynakçaDüzenle

  1. ^ "Archived copy". 28 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ağustos 2015. 
  2. ^ Tjomsland and Wilsberg, 1996: 155–158
  3. ^ Tjomsland and Wilsberg, 1996: 163
  4. ^ Instanes, A.; Mjureke, D. "Svalbard airport runway. Performances during a climate-warming scenario" (PDF). 10 Nisan 2008 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 

Dış bağlantılarDüzenle

  Wikimedia Commons'ta Svalbard Havaalanı ile ilgili çoklu ortam kategorisi bulunur.