Vikipedi

Safran Ardiden

Safran Ardiden, 1,400-2,000 hp (1,044-1,491 kW) turbo şaft Safran Helikopter Motorları tarafından 5-8 t (11.000-18.000 lb) için tasarlanmış ve üretilmiştir. 2003 yılında daha güçlü bir TM 333 olarak piyasaya sürüldü, ilk olarak 2005'te çalıştı ve 2007'de tanıtıldı. Ardiden 1 Shakti, Hint HAL Dhruv, Hafif Muharebe Helikopteri ve Hafif Hizmet Helikopterine güç verirken, daha güçlü Ardiden 3, Avicopter AC352 ve Kamov Ka-62'ye güç sağlamaktadır.

Ardiden
Tür Turboşaft
Ulusal köken Fransa
Üretici Safran Helicopter Engines
Ana kullanıcılar HAL Dhruv
Birim maliyeti 500,000 dolar (2002 yılı tahmini)[1]
Öncül Turbomeca TM 333

Geliştirme değiştir

1961'de Turbomeca, Hint Alouette III ve Alouette IIhelikopterlerini donatmak üzere Artouste turboşaft motoru için Hindustan Aeronautics'e (HAL) bir üretim lisansı verdi.

Eylül 2000 olarak, HAL daha güçlü bir versiyonunu geliştirmek için Turbomeca ile daralan HAL 'ın TM 333 747 ila 800 kW (1.002 ila 1.073 hp) den 747 ila 800 kW (1.002 ila 1.073 hp) 2B2.[2] Ocak 2002 itibarıyla, Turbomeca 1,200 hp (0,895 kW) Ardiden TM3332C2, 5-6 t (11.000-13.000 lb) ABD Hindistan'ın 1998 nükleer test yaptırımlarını kaldırırken, HAL için Paris Hava Gösterisinde Shakti olarak başlatılan ve HAL tarafından ortaklaşa geliştirilen ve bir araya getirilen TM3332B2'nin ilk iki eksenel aşaması bir santrifüjlü kompresör ile değiştirildi ve güç türbini bir ila iki aşamaya geçti, iki kanallı FADEC ise TM3332E'den geldi. Daha sonra 2005 yılında hizmete girmesi beklenen tahmini pazarı, ilk 15 yıl içinde 1.500 motordu.[3]

Temmuz 2002'de, Turbomeca HAL için % 11 HAL ile 900 kW (1.200 hp) motor geliştirmeyi başlatmaya hazırdı ve ardından Dhruv adını aldı. TM333, 800 ila 765 kW (1.073 ila 1.026 hp) Dhruv için ve Ardiden 1H Shakti'nin değeri 1.070'den 1,070 ila 900 kW (1,435 ila 1.206,920 hp) . Ardiden 1A, Eurocopter EC155 HP + ve Ardiden 2K, Agusta-Bell AB.139 için tasarlandı. 485-740 kW (650-992 hp) arasında yer alır Arriel ve 1,240-1,565 kW (1,663-2,099 hp) 5-6 t (11,000-13,250 lb) orta boy ikizler için Makila. 500.000 dolar ile Honeywell / Rolls-Royce LHTEC CTS800 ve MTU / Turbomeca / RR MTR390 gibi 900 kW rakiplerinden % 40 daha ucuz olacaktır. İlk test çalıştırmasının daha sonra 2004'ün başlarında, aynı yılın sonunda uçuş testi, 2005 sonunda sertifikasyon ve 2006'da hizmete girmesi bekleniyordu.[1] 6-6.5 t (13.200-14.300 lb) helikopterlerde kullanılmak üzere HAL'den büyük bir siparişle Şubat 2003'te Aero Hindistan fuarında piyasaya sürüldü. HAL, bileşenlerinin onda birini tedarik edecekti.[4]

Hindistan tarafından % 19 için geliştirilen Shakti, ilk test uçuşunu 16 Ağustos 2007'de Dhruv'da yaptı.[5]

Ardiden 3G, Haziran 2017'de sertifikalandı ve 2018'de 250 Ardiden 1 hizmete girdi.[6] Eylül 2019'a kadar Ardiden 1 motorları 200.000 uçuş saatini tamamladı ve Ardiden 3C / 3G 10.000 saatin üzerinde testi tamamladı.[7]

Turboprop versiyonu değiştir

Nisan 2019 olarak, Safran, önümüzdeki aylarda ilk yer çalışmaları için AB'nin Clean Sky 2 programının bir parçası olan Tech-TP göstericisine dayanan Pratt & Whitney Canada PT6 ve General Electric Catalyst ile rekabet etmek için Ardiden'in bir turboprop versiyonunu düşünüyordu.[8] İlk yer uçuşu 12 Haziran'da Tarnos'ta gerçekleşti; Komple tahrik sistemi, motor bölümü, hava girişi ve pervaneyi içerirken, aksesuar dişli kutusu ve pervane kontrolörü daha fazla elektrik teknolojisi içerir.[9]

Vites kutusu için ZF Luftfahrttechnik ve pervane için MT-Pervane ile işbirliği içinde, gelecekteki bir Avrupa İHA için kullanılabilir. FADEC, 13.716 metre / 45.000 ft'e kadar çalışma için hem gücü hem de pervane aralığını yönetebilir. Tech TP kompakt, hafif mimari, mevcut motorlara göre% 15 daha düşük yakıt tüketimini hedefliyor.[7] 21 Temmuz 2020'de, Safran ile ZF arasında 2022'den itibaren 1.700-2.000 shp (1.260-1.490 kW) Ardiden 3TP'nin uçuş testini hedefleyen bir mutabakat zaptı imzalandı. 2024'te ilk uçuş için belirlenen 11 ton EuroMALE İHA, sivil başvurulardan önce ilk platform olarak hedef.[10]

Tasarım değiştir

Ardiden 1, 1,400 ila 1,700 hp (1,044 ila 1,268 kW) ve Ardiden 3, 1,700-2,000 hp (1,268-1,491 kW) aralığı, 5 ila 8 t (11.000 ila 18.000 lb) tek ve çift motorlu helikopterler.[6]

Ardiden, iki aşamalı bir santrifüj kompresöre, daha sonra bir ters akışlı dairesel yakıcıya, tek kademeli bir eksenel gaz jeneratörü türbini ve ardından gücünü öne eş merkezli bir şaft ile veren iki aşamalı bir eksenel serbest türbine sahiptir ve bir çift tarafından kontrol edilir.[11]

Varyantlar ve uygulamalar değiştir

 
HAL Dhruv için Ardiden 1H1LCH
 
Ka-62 için Ardiden 3G
Varyant Sertifika [11][12] Uygulama [6]
Ardiden 1H 20 Aralık 2007 HAL Dhruv
HAL Hafif Muharebe Helikopteri
Ardiden 1H1 11 Mart 2009
Ardiden 1U HAL Hafif Hizmet Helikopteri
Ardiden 3G 12 Haziran 2017 Kamov Ka-62
Ardiden 3C / WZ16 5 Nisan 2018 Avicopter AC352

Teknik Özellikler değiştir

Varyant Ardiden 1 [11] Ardiden 3 [12]
uzunluk 1.250 mm (49 in) 1.244-12.854 mm (49,0-506,1 in)
yükseklik × genişlik 694×519 mm (27,3×20,4 in) 648×640-6.559 mm (25,5×25,2-258,2 in)
ağırlık 205 kg (452 lb) 215-2.266 kg (474-4.996 lb)
kompresör 2 santrifüj aşaması
yakıcı ters akım
türbin 1 HP aşaması, 2 güç aşaması
T / O gücü 938-1.032 kW (1.258-1.384 hp) 1.177-968 kW (1.578-1.298 hp)
güç / ağırlık 458-503 kW/kg (279-306 hp/lb) 547-427 kW/kg (333-260 hp/lb)

Ayrıca bakınız değiştir

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Kaynakça değiştir

  1. ^ a b "Turbomeca set to launch Ardiden". Flight International. 2 Temmuz 2002. 11 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  2. ^ "Turbomeca buy gives Snecma a foothold in turboshaft market". Aviation Week. 4 Eylül 2000. s. 30. 5 Ekim 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  3. ^ "New Turbomeca engine to power India's LAH". Aviation Week. 7 Ocak 2002. s. 30. 27 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  4. ^ "Turbomeca and HAL strengthen ties". Flight International. 11 Şubat 2003. 5 Ekim 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  5. ^ "Dhruvs with Shakti engine and weapons make maiden flight" (Basın açıklaması). HAL. 16 Ağustos 2007. 28 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  6. ^ a b c "Ardiden". Safran Helicopter Engines. 11 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "SafranArdiden" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: Kaynak gösterme)
  7. ^ a b Alexandre Rocchi (25 Eylül 2019). "Safran will design new turboprop for a European UAV". Air & Cosmos. 26 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "AirCosmos25sep2019" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: Kaynak gösterme)
  8. ^ Dominic Perry (29 Nisan 2019). "Safran eyes turboprop variant of Ardiden 3 helicopter engine". Flightglobal. 
  9. ^ Dominic Perry (18 Haziran 2019). "Safran runs Tech TP demonstrator for first time". Flightglobal. 19 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  10. ^ Dominic Perry (21 Temmuz 2020). "Safran and ZF press ahead with new military turboprop engine development". Flightglobal. 21 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  11. ^ a b c "Type Certificate Data Sheet EA E.037 for Ardiden 1" (PDF). EASA. 1 Şubat 2017. 18 Mart 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "tcds1" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: Kaynak gösterme)
  12. ^ a b "Type certificate data sheet No. E. 103 for Ardiden 3" (PDF). EASA. 5 Nisan 2018. 15 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "tcds3" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: Kaynak gösterme)

Dış bağlantılar değiştir

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Safran_Ardiden&oldid=32130250" sayfasından alınmıştır