Oto gövde biçimleri

Araba gövde yapılandırması, genellikle, paylaşılabilen veya ayrı ayrı eklemlenebilen motor, yolcu ve bagaj bölmelerinin düzeniyle belirlenir.

Aynı model aralığından sedan/sedan (üç kutu), steyşın vagon (iki kutu) ve hatchback (iki kutu) için tipik sütun yapılandırmaları.

Anahtar tasarım özelliği, otomobilin önden arkasına doğru A sütunu, B sütunu, C sütunu ve D sütunu olarak belirlenmiş tavanı destekleyen sütunlardır.

Yaygın araç gövdesi yapıları, tek kutu (örneğin kamyonet, minivan, MPV), iki kutulu (örneğin hatchback) ve üç kutulu (örneğin sedan/salon) tasarımlardır.

Tek-kutu tasarımDüzenle

 
Renault Twingo (1998-2000)

Tekboşluk, tek-kutu veya tek hacimli yapı olarak da adlandırılan tek-kutu tasarımı[1]- aracın A sütunlarının tabanını kısmen daha ileri yerleştirerek motor, kabin ve yük alanlarını tek hacme yaklaştırır.[2]

Tek kutululu tasarımlar arasında hafif ticari araçlar, minivanlar, MPV'ler ve mini MPV'ler bulunur . Tek kutu tasarımına sahip binek otomobiller arasında 1984 Renault Espace, 1992 Renault Twingo I, 2008 Tata Nano, 2005 Toyota Aygo / Citroën C1 / Peugeot 107 ve 1997 Mercedes-Benz A-Serisi bulunur .

İki-kutu tasarımDüzenle

İki-kutu tasarımlar, motor için bir hacim ve yolcu ile yük hacimlerini bir hacimle birleştirmeyi ifade eder, örneğin, steyşın vagonu veya Saab 900 gibi (üç veya beş kapılı) hatchback'ler ve Chrysler minivan gibi minivanlar.[1][2]

Üç-kutu tasarımDüzenle

Üç kutu tasarımı, coupé, sedan/sedan, notchback veya hatchback'i tanımlayan geniş otomotiv stil terimidir; burada profilden bakıldığında ana hacimler üç ayrı bölme veya kutuda motor, yolcu ve yük eklemlenir.[1]

Üç kutu tasarımları oldukça değişkendir. Hemmings Motor News dedi ki:

Renault Dauphine, motorunu arkada ve yükünü önde taşıyan üç kutulu bir araçken, Škoda Octavia'nın stili, üç kutu eklemli hatchback'i bütünleştirir. Bu tarz daha sonra TwinDoor olarak pazarlanan daha büyük Škoda Superb tarafından bagaj kapağı içinde bagaj kapağı veya tam hatchback olarak kullanılabilir. Üçüncü nesil Avrupa Ford Escort'ta (ayrıca bir hatchback) olduğu gibi, üçüncü kutu körelmiş olabilir. Ve üç kutulu stilin köşeli olması gerekmez: Car Design News akıcı ve yuvarlak Fiat Linea'yı üç kutulu tasarım olarak adlandırır[3] - ve ponton türünün belirgin şekilde şişkin stilinin çoğu örneği üç kutulu tasarımlardır.

2012'de Hemmings Motor News, "üç kutulu sedan tasarımının geleneksel veya daha kötüsü geleneksel olarak görüldüğünü" yazdı.[4]

2016'ya kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde, üç kutulu sedan popülaritesini kaybetmeye başladı.[5][6]

2018'de Wall Street Journal şunları yazdı: "Gangster kaçış arabalarından ve Batmobile'den mütevazı aile sedanına kadar, binek otomobilin temel üç kutu yapısı - alçak motor bölmesi, daha yüksek kabin, arkadaki alçak bagaj - otomobilin standart şekli olarak onlarca yıldır uzun süre kullanıldı. Şimdiye kadar."

4 kapılı sedanların/salonların satışları ve popülaritesi 1990'ların ortalarından itibaren Avrupa'da, özellikle de uygun fiyatlı olanlarda düşmeye başladı. Bu üretimi yaparken 2001 yılından bu yana Volkswagen Meksika'da Jetta ‘yı bu segmentte terk etti, Peugeot ise Peugeot 306 üretimini sonlandı. Diğer, ağırlıklı olarak Avrupalı üreticiler de aynı şeyi yaptılar, en yeni nesil Opel Astra artık 4 kapılı notchback olarak sunulmayabilir.

Ford, 2018'den beri 4 kapılı Focus ve Mondeo'nun Doğu Balkan pazarlarına satışlarını azalttı. Yine Volkswagen, Jetta'nın Avrupa'daki satışlarını, Uluslararası Passat B8'i aşan boyutları nedeniyle çok uzun olduğu için durdurdu.

Araba tavan sınıflandırmasıDüzenle

İlgili sınıflandırma, araba tasarımındaki tavan stiline dayanır. Münih Teknik Üniversitesi'nin[7] DrivAer aerodinamik modeli tavan stillerini (i) Fastback, (ii) Estateback, (iii) Sedan olarak sınıflandırır.[8]

Ayrıca bakınızDüzenle

  • Ponton stili
  • Kola şişesi tasarımı
  • Otomotiv tasarımı sözlüğü

KaynakçaDüzenle

  1. ^ a b c "Starting Out: Car Design Glossary - Part 2 pg 3". www.cardesignnews.com. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2018.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "www.cardesignnews.com" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: Kaynak gösterme) Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "www.cardesignnews.com" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: Kaynak gösterme)
  2. ^ a b American Cars of the '50s. Crestline Imprints. 2003. ISBN 0-7603-1712-7.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "Mike Mueller 2003" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: Kaynak gösterme)
  3. ^ "Fiat Linea". Car Design News. 27 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2010. 
  4. ^ "Compartmentalized Cars, Boxes and boxes on boxes: the basis of the three-box design". Hemmings Motor News. 29 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  5. ^ "America Has Fallen Out of Love With the Sedan". Wall Street Journal. 25 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  6. ^ "On the Death of the Sedan". Car and Driver. 20 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  7. ^ "DrivAer Model". 3 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  8. ^ "Lehrstuhl für Aerodynamik und Strömungsmechanik: Geometry". www.aer.mw.tum.de. 1 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mart 2019.