Dosya:Gotthardbahn A4 74.JPG

Bu önizlemenin boyutu: 800 × 235 piksel. Diğer çözünürlükler: 320 × 94 piksel | 640 × 188 piksel | 1.794 × 527 piksel.

Tam çözünürlük ‎((1.794 × 527 piksel, dosya boyutu: 228 KB, MIME tipi: image/jpeg))

Bu dosya Wikimedia Commons'ta bulunmaktadır. Dosyanın açıklaması aşağıda gösterilmiştir.
Commons, serbest/özgür telifli medya dosyalarının bulundurulduğu depodur. Siz de yardım edebilirsiniz.

Özet

AçıklamaGotthardbahn A4 74.JPG	Deutsch: Von der Firma Van der Zypen & Charlier in Köln-Deutz gelieferter Wagen der Typs A4. Das Fahrzeug zählte zu den ersten Ganzstahl-Reisezugwagen des Kontinents. Die aussen mutmaßlich dunkelblau gestrichenen Wagen besaßen geschlossene Plattformen, Faltenbalg-Übergänge und Wiegen-Drehgestelle. Auffallend war die luxuriöse Innenausstattung mit schweren Plüschfauteuils, grosszügiger Beinfreiheit, dreiteiligen Aussichtsfenstern, Klapptischen und elektrische Beleuchtung.
Tarih	1897
Kaynak	BilinmiyorUnknown source
Yazar	BilinmiyorUnknown author

Lisanslama

The author of this image from Switzerland is unknown, and the image was published at least 70 years ago. It is therefore in the public domain in Switzerland by virtue of Art. 31 of the Swiss Copyright Act.

Note that this applies only if a reliable source is cited to indicate that the author is not publicly known; just not knowing who the author is is not enough to qualify the image as public domain. This image may not be in the public domain in countries other than Switzerland.

This image is in the public domain in countries and areas where the copyright term for anonymous or pseudonymous works is 70 years from the year of first publication or less, for example in the European Union.

Please give also an explanation why the work is in the public domain in its source country and in the United States. If this work was published after 1928 and it was not in the public domain in its source country on the URAA date (January 1, 1996 for most countries), use {{Not-PD-US-URAA}} in addition to this template. For files in the public domain in the EU, please use {{PD-anon-70-EU}} (see the documentation).

Flag of Europe

Bu çalışma 1 Ocak 1929 tarihinden önce yayımlanmıştır (veya ABD Telif Hakkı Ofisinde kayıtlıdır). Bu nedenle eser ABD'de kamu malıdır.

Kamu malı çalışmalarının Commons üzerinde barındırılması için Amerika Birleşik Devletleri ve eser kaynağı ülkedeki telif hakları kapsamı dışında olmalıdır. Eğer çalışma ABD eseri değilse, kaynak ülkedeki kullanımında telif hakkı durumunu gösteren bir etiket ile işaretlenmesi gereklidir.

Dosya geçmişi

Dosyanın herhangi bir zamandaki hâli için ilgili tarih/saat kısmına tıklayın.

	Tarih/Saat	Küçük resim	Boyutlar	Kullanıcı	Yorum
güncel	21.02, 28 Nisan 2014		1.794 × 527 (228 KB)	Plutowiki	User created page with UploadWizard

Dosya kullanımı

Bu görüntü dosyasına bağlantısı olan sayfalar:

Waggonfabrik van der Zypen & Charlier

Küresel dosya kullanımı

Aşağıdaki diğer vikiler bu dosyayı kullanır:

de.wikipedia.org üzerinde kullanımı

Meta veri

Bu dosyada, muhtemelen fotoğraf makinesi ya da tarayıcı tarafından eklenmiş ek bilgiler mevcuttur. Eğer dosyada sonradan değişiklik yapıldıysa, bazı bilgiler yeni değişikliğe göre eski kalmış olabilir.

Kullanıcı yorumları

dbahn / Zusammenfassung => separater Text übermittelt/ Gotthardbahn (GB): „Gotthard-Express“ von 1897 mit Lokomotive A 3/5 der 1. Winterthurer Serie (Nr. 201-230) und neuen Vierachsern 1. und 2. Klasse von Van der Zypen & Charlier, Köln-Deutz. Waren die Lokomotivtypen der privaten Gotthardbahn-Gesellschaft vom Gebirgscharakter der Gotthardstrecke geprägt, spielte beim Wagenmaterial die internationale Bedeutung der Linie die zentrale Rolle. Von der Gotthardbahn gingen wichtige Impulse aus. So war die Initiative für die 1887 zustande gekommene erste europäische „Verordnung betreffende Technische Einheit im Eisenbahnwesen“ (TE) auf Anregung der Gotthardbahn von der Schweizer Bundesregierung ausgegangen. Die Reisezugwagen der Gotthardbahn zeichneten sich von Anfang an durch einen besonders hohen Komfort aus. Schon früh ging man von den anfänglichen Zweiachswagen der Tessinischen Talbahnen zu modernen Vierachsern über. Mit dem (im damaligen Drei-Klassen-System) ausschliesslich Wagen 1. und 2. Klasse führenden „Gotthard-Express“ von 1897 gelang der Gotthardbahn ein „Wurf“, der in ganz Europa Aufsehen erregte: Die von der Firma Van der Zypen & Charlier in Köln-Deutz gelieferten Wagen der Typen A4ü (10 Wagen 1. Klasse), AB4ü (5 Wagen 1. und 2. Klasse), B4ü (5 Wagen 2. Klasse) und FZ4ü (3 Gepäck-/Postwagen) zählten zu den ersten Ganzstahlwagen des Kontinents. Die Seitenwände bestanden aus 3mm dicken, bis zur Fensterbrüstung reichenden Blechen, welche oben mit einem starken Gurteisen und unten mit dem Langträger vernietet waren. Damit entfiel das herkömmliche Sprengwerk. Die aussen dunkelblau gestrichenen Wagen besaßen geschlossene Plattformen, Faltenbalg-Übergänge und Wiegen-Drehgestelle. Auffallend war die luxuriöse Innenausstattung mit schweren Plüschfauteuils, großzügiger Beinfreiheit, dreiteiligen Aussichtsfenstern, Klapptischen und – für die damalige Zeit eine Neuheit – elektrischer Beleuchtung.

Dosya:Gotthardbahn A4 74.JPG

Özet

Lisanslama

Altyazılar

Bu dosyada gösterilen öğeler

betimlenen

telif hakkı durumu

kamu malı

kuruluşu

1897

ortam türü

image/jpeg

Dosya geçmişi

Dosya kullanımı

Küresel dosya kullanımı

Meta veri