Havacılık: Revizyonlar arasındaki fark

 

{{main|Havacılık Tarihi}}

 

Hava taşıtlarının tasarımları daha büyük ve güvenilir oldukça insanları ve yükleri taşımaya başladılar. Uzun mesafelerde yolcu ve yük taşıyan ilk hava taşıtı iskeletli dev zeplinler olmuştu.

[[Dosya:Hindenburg at lakehurst.jpg|200px|thumb|''Hindenburg'' Lakehurst Deniz Havacılık İstasyonu, 1936]]

 

1920'ler ve 1930'lar boyunca uçak tasarımında çok büyük ilerlemeler oldu. Bu dönemin en başarılı tasarımlarından biri daha sonra yolcu havacılığı çağının da başlamasına neden olacak ve ilk dişe gelir anlamda gelir getiren yolcu uçağı olan [[Douglas DC-3]] uçağıdır. [[II. Dünya Savaşı]]'nın başına gelindiğinde birçok kasaba ve şehir kendi [[havalimanı|havalimanlarını]] inşa etmişlerdi ve pilot sayısında da büyük bir artış olmuştu. '. Dünya Savaşı havacılığa içinde ilk [[turbojet|jet]] uçağın ve ilk sıvı yakıtlı [[füze]]lerin de olduğu birçok yenilik getirdi.

[[21 Haziran]] [[2004]]'te, [[SpaceshipOne|Uzaygemisibir]] ilk özel sektöre ait uzay aracı olarak [[uzay uçuşu]] yapan ilk uzay taşıtı oldu ve böylece dünya atmosferi dışındaki bir olası havacılık pazarının da kapısı aralamış oldu.

 

{{main|Sivil havacılık}}

Sivil havacılık hem [[genel havacılık]] hem de [[tarifeli hava taşımacılığı]]nı da kapsayacak şekilde tüm askeri olmayan uçuşları kapsar.

 

 

{{main|Havayolu}}

[[Dosya:Turkish.tc-jfn.2.750pix.jpg|thumb|right|250px|[[Türk Hava Yolları]] uçağı. Bir [[Boeing 737]]]]

Önceleri çok daha fazla olmasına rağmen günümüzde sadece beş büyük üretici vardır:

 

 

Boeing, Airbus ve Tupolev geniş gövdeliyolcu uçaklarının üzerine eğilirken, Bombardier ve Embrarer dar gövdeli bölgesel yolcu uçaklarına eğiliyorlar.

[[1970]]'lere kadar, büyük havayollarınnın çoğu [[bayrak taşıyıcı]]lardı ve bağlı bulundukları devletler tarafından finanse edildikleri için rekabetin getirdiği olumsuz etkilerden etkilenmiyorlardı. Birçok uluslararası hava hatları ortak kullanım antlaşmaları imzalanması rekabetin artmasına ve bununla birlikte tüketiçiler için daha ucuz ve uygun fiyatların oluşmasına neden oldu. 2000'li yıllara gelindiğinde, düşük bilet ücretleri, yüksek aylıklar ve [[11 Eylül 2001 Saldırıları]] ve [[SARS]] hastalığı gibi krizler ile yüksek yakıt fiyatlarının birleşmesi birçok eski havayolu şirketinin kayyuma alınmasına, iflas etmesine ya da başka bir şirket ile birleşmesine neden oldu. Fakat tam tersi olarak, aynı dönemde, [[Ryanair]] ve [[Southwest Havayolları]] gibi [[düşük maliyetli havayolları]] ise sağlıklı gelişimlerini sürdürdüler.

 

{{main|Genel havacılık}}

[[Dosya:cessna.120.g-btbw.arp.jpg|thumb|right|1947 Cessna 120]]

Her ülke havacılığı değişik olarak kurallandırır, ancak çoğunlukla, genel havacılık kuralları onun ticari bir uçuşmu yaksa özel bir uçuşmu olduğuna göre ve tabiki ne çeşit bir [[hava taşıtı]] ile yapıldığına göre belirlenir. Türkiye'de bu kuralları koyan ve denetleyen kurum [[Ulaştırma Bakanlığı]]na bağlı olarak çalışan [[Svil Havacılık Genel Müdürlüğü|SHGM]]'dir.<ref>[http://www.shgm.gov.tr Svil Havacılık Genel Müdürlüğü Internet Sitesi]</ref>

 

[[REsim:Lockheed SR-71 Blackbird.jpg|thumb| 150px|[[Lockheed SR-71]], birçok alanda hala üstünlüğü tartışılmasız olan bir savaş uçağıdır.]]

{{main|Askeri havacılık}}

[[Balon]] gibi basit hava taşıtları 18. yüzyıl gibi erken bir dönemde bile askeri gözetleme amaçlı olarak kullanılmıştır. Yıllar geçtikçe [[askeri uçaklar]] çok değişik gereksinimlere yanıt verecek biçimde yetenekleri arttacak şekilde üretilmeye başladılar. Birçok askeri uçak üreticisi firma, kendi devletlerinin askeri uçak gereksinimini karşılamak için rekabet ediyorlar ve bu firmalar arasındaki seçim daha çok fiyat, performans ve üretim hızı arasındaki ilişki değerlendirilerek karara bağlanıyor.

 

* [[Havacılık Tarihi]]

 

{{kaynakça}}

{{portal|Havacılık}}

{{Teknoloji}}

 

 

{{Link SM|it}}