"Demiryolu ulaşımı" sayfasının sürümleri arasındaki fark

k
Bot değişikliği Değiştiriliyor: ar:سكة حديد; Kozmetik değişiklikler
k (Bot değişikliği Değiştiriliyor: ml:റെയിൽ‌ ഗതാഗതം)
k (Bot değişikliği Değiştiriliyor: ar:سكة حديد; Kozmetik değişiklikler)
Bugün bütün dünyada Japonya, Rusya ve bazı diğer ülkeler hariç 1435 mm normal açıklık olarak kabul edilmiştir. Yolda kabul edilen bu tek açıklık sayesindedir ki, bugün Londra’dan çıkan bir vagonun hiç kesilmeden Kars’ a kadar devamı sağlanır.
 
== Tarihi ==
Arkeologlar [[Mısır]]'daki bir [[piramit]]in yakınında M.Ö. 2600 yıllarında yapıldığı sanılan bronz [[ray]] kalıntılarını gün ışığına çıkarmışlardır. Piramidin yapımında kullanılan taşların ocaklardan taşınmasında bu raylardan yararlanıldığı sanılmaktadır. Mısır'da kullanılan ray örneğinden, [[lokomotif]] yapımının gerçekleşmesine dek binlerce yılın geçmesi gerekmiştir. Bu süre içinde raylar, özellikle maden ocaklarında, hayvanların ya da insanların ağır maddelerle yüklü araçları daha kolay çekmelerini sağlamak amacıyla kullanılmıştır. Bu raylar genellikle tahtadan kimi zaman da rayın dayanıklılığını arttırmak amacıyla metallerle kaplanarak yapılmaktaydı. İlk demir ray [[1738]] yılında [[İngiltere]]'de, [[Cumberland]]'daki bir maden ocağında kullanılmıştır.
 
== Osmanlı Devleti'nde demiryolları ==
[[Osmanlı Devleti]]'nde ilk demiryolu ulaşımı [[1854]]'te [[Kahire]]-[[İskenderiye]] hattında yapıldı.
 
* [[Bağdat Demiryolu]]
* [[Hicaz Demiryolu]]
 
== Türkiye Cumhuriyeti'nde demiryolları ==
{{ana|Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları}}
 
 
== İç bağlantılar ==
* [[Osmanlı Devleti'nde demiryolu yöntemi]]
 
== Dış bağlantılar ==
* [http://www.tcdd.gov.tr Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları resmi web sitesi]
 
{{tren-taslak}}
[[Kategori:Demiryolları| ]]
 
[[ar:سكة حديديةحديد]]
[[be:Чыгуначны транспарт]]
[[be-x-old:Чыгунка]]
184.203

değişiklik