Burulma çubuğu: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Kullanıcı:Takabeg sayfasına yönlendirildi |
|||
1. satır:
'''Burulma çubuğu''', genellikle [[tank]] veya [[ZPT]] gibi [[zırhlı araç]]larda kullanılan , araç gövdesi ile yol arasındaki bağlantıyı esnek hale getirmeye yarayan düzenek.
Bu tür düzenekler [[II. Dünya Savaşı]] yıllarında tanklarda [[makas]] ve [[sarmal]] yaylardan oluşan geleneksel askı ([[süspansiyon]]) düzeneklerinin basitleştirilmesi ve iyileştirilmesi amacı ile tasarlanmıştır.
II. Dünya Savaşı sırasında tankların menzil ve silah taşıma kapasitesilerinin arttırılması gerekliliği bu araçların ağırlıklarının da artması sonucunu beraberinde getirmiştir. Geleneksel askı sistemleri, kendi ağırlıkları, yapıları gereği fazla miktarda nitelikli metal kullanılması gerekliliği ve üretim zorlukları gibi nedenler ile yetersiz kalmış ve yerlerini bu düzeneklere bırakmışlardır. Ağırlıkları 50-60 ton gibi rakamlara ulaşan tanklar, daha az yer kaplayan ve daha ucuz olan bu düzeneklerin yardımı ile daha etkin savaş araçları haline gelmişlerdir.
[[Burulma]] çubuklu askı düzeneği adından da anlaşılacağı şekilde metal bir çubuğun yük etkisi ile burulması esası ile çalışır. Özel metal [[alaşım]]larından üretilen burulma çubukları, bir uç araç gövdesine diğer uç [[palet]] ya da tekerlek üzerine bağlanarak yol ile araç arasında esnek bir bağlantı oluşturulmasını sağlarlar.
Burulma çubuklu askı düzenekleri, esas askı düzeneği olarak bir dönem bazı taşıt araçlarında da kullanılmışlardır. Günümüzde benzer düzenekler, bağımsız askı sistemi olmayan bazı otomobillerin arka akslarında halen kullanılmaktadır.
{{Otomobillerde hareket kontrolü}}
[[Kategori:Otomotiv teknolojisi]]
[[cs:Náprava s torzní tyčí]]
[[de:Drehstabfeder]]
[[en:Torsion bar suspension]]
[[fr:Barre de torsion]]
[[ja:トーションバー・スプリング]]
[[pl:Drążek skrętny]]
[[sv:Torsionsstav]]
| |||