Suhoy Su-27: Revizyonlar arasındaki fark

T-10 batılı gözlemciler tarafından tesbit edildi ve ''''Flanker-A'''' [[Nato rapor ismi]] verildi. T-10'un geliştirmeleri [[7 Mayıs]] [[1978]] tarihindeki kazaya da neden olan ciddi problemler yaşadı. Kapsamlı tekrar tasarım takip etti ve ağır revizyonlardan sonra '''T-10S''' ilk uçuşunu [[20 Nisan]] [[1981]] tarihinde gerçekleştirdi. Bu da ciddi problemlere sahipti ve [[23 Aralık]] [[1981]] de ciddi bir kaza geçirdi.

 

'''Su-27''' (bazen '''S27S''' , NATO tanımlaması ile '''Flanker-B''') üretimi, üretim zorluklarından kaçınılmasına rağmen [[1984]] yılında başladı ve [[Sovyet Hava Kuvvetleri]]nde hizmete girdi. Su-27 hem [[Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri]] (PVO) hem de [[Sovyet Hava Kuvvetleri]]nde hizmet verdi. V-PVO'daki görevi eskimiş [[Sukhoi Su-15]] ve [[Tupolev Tu-28]]in yerini alarak öncelikli olarak önleme göreviydi. 'Flanker' havadan karaya silahlarla yüklenebilmesi yeteneğine rağmen başlıcaa görevi ne hava desteği nede savaş alanı üzerinde hava üstünlüğü sağlamaktı--aslında düşmanının (muhtemel olarak NATO) hatlarını geçip [[tanker uçağı|tanker uçaklarını]] ve [[AWACS]] uçaklarını vurmak niyetlenmişti. Sovyet stratejicileri NATO'nun bu birimlerle büyük bir avantaja sahip olduklarını biliyorlardı ve bu birimleri vurmak cephede NATO'ya büyük bir sınırlama getireceğine inanıyorlardı. Su-27 bu görevi [[Bağımsız Devletler Topluluğu]]nda da sürdürdü ve daha sonra uzun menzilli anti-AWACS füzeleri [[Novator KS-172 AAM-L]]'ler ile donatıldı.