Vikipedi

Aeroflot kazaları ve olayları: Revizyonlar arasındaki fark

Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Carotisque (mesaj | katkılar)
Devriyeler
12.830 değişiklik
Etiket: Geri alındı
Carotisque (mesaj | katkılar)
Devriyeler
12.830 değişiklik
Etiket: Elle geri alma
1.711. satır:
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1946|11|5}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}Vnukovo HavaalanıAirport
|align=center|C-47B
|align=center|CCCP-Л946
|{{Unknown}}
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|13}}/26
|The aircraft was operating a domestic scheduled Berlin–Riga-Moscow passenger service. After being in a [[holding pattern]] for two hours, the crew started the approach. The crew decided to go-around some {{convert|300|m|ft|abbr=on}} past a landing sign. The aircraft was flying low and engine power was sharply increased. The aircraft went into a steep climb, lost speed and crashed {{convert|600|m|ft|abbr=on}} from the landing sign.
|Uçak, yurtiçi tarifeli Berlin-Riga-Moskova yolcu seferindeydi. İki saat sonra mürettebat inişe başladı. İlk iniş işaretini kaçırdığı için bir tur dönmeye karar verdi. Uçak alçaktan uçuyordu ve motor gücünü artırdı. Ancak aniden hızını kaybetti ve düştü.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L946|id= 19461105-1|accessdate= 2012-10-19}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1946|11|5}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}[[Odintsovsky District]]
|align=center|Li-2
|align=center|CCCP-Л4181
|align=center|TürkmenistanTurkmenistan
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|5}}/5
|The aircraft was being ferried from [[Voronezh Airport]] to [[Vnukovo Airport]], when it crashed in the [[Rural-urban fringe|outskirts]] of [[Moscow]] due to [[fuel exhaustion]] while in a holding pattern.
|Uçak, [[Voronej Havalimanı]] 'ndan [[Vnukovo Havalimanı]]' na gidiyordu. Yakıtının bitmesi nedeniyle [[Moskova]] ' nın kırsalına düştü.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4181|id= 19461105-0|accessdate= 2012-07-12}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1946|11|5}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}Vnukovo HavaalanıAirport
|align=center|Li-2
|align=center|CCCP-Л4207
|align=center|[[LitvanyaLithuanian SSR|Lithuania]]
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|1}}/26
|Crashed due to fuel exhaustion after repeated approach attempts while in a holding pattern. The aircraft was operating a domestic scheduled Vilnius-Moscow passenger service.
|Tekrarlayan inme çabalarına devam ederken yakıtı bitti ve düştü. Uçak, yurtiçi tarifeli Vilnius-Moskova yolcu seferindeydi.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4207|id= 19481105-2|accessdate= 2012-10-19}}</ref>
|-
1.745. satır:
|align=center|CCCP-Л4145
|align=center|Privolzhsk
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|6}}/7
|Ninety-five minutes after takeoff, the left engine was shut down due to low oil pressure. The pilot decided to make an emergency landing at Ufa. When the aircraft descended through clouds, the pilot realized that the aircraft was off course, and attempted to land at the airport. The pilot increased power to the right engine, and it overheated. The aircraft started to lose altitude, and the pilot turned towards the Belaya River. The aircraft struck trees on the river bank, crashed in a forest, and burned out. The aircraft was operating a Kuibyshev-Ufa–Sverdlovsk (and back) passenger service as '''Flight 236'''.
|Kalkıştan doksan beş dakika sonra, düşük yağ basıncı nedeniyle sol motor durdu. Pilot Ufa'ya acil iniş yapmaya karar verdi. Uçak bulutların arasından çıkınca pilot rotadan çıktığını fark etti ve havaalanına inmeye çalıştı. Pilot gücü sağ motora verdi ve aşırı ısındı. Uçak irtifa kaybetmeye başladı ve Belaya Nehri'ne doğru döndü. Uçak nehir kıyısındaki ağaçlara çarptı ve yandı. Uçak Kuibyshev-Ufa-Sverdlovsk (ve geri) yolcu seferini "'Uçuş 236 "' koduyla yapıyordu.
|align=center|<ref>{{Web kaynağı |url= http://www.airdisaster.ru/database.php?id=665|başlık= Катастрофа Ли-2 Волжского управления ГВФ в Уфе|dil= ru|çeviribaşlık=Accident Li-2 Ufa|yayıncı= airdisaster.ru|erişimtarihi=7 Aralık 2015}}</ref><ref>{{Web kaynağı|url=http://baaa-acro.com/crash/crash-lisunov-li-2-ufa-7-killed|başlık=Crash of a Lisunov Li-2 in Ufa: 7 killed|website=Bureau of Aircraft Accidents Archives|erişimtarihi=29 Kasım 2018}}</ref>
|-
1.755. satır:
|{{unknown}}
|{{unknown}}
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|24}}
|Crashed.
|Parçalandı
|align=center|<ref>{{ASN accident|id= 19461204-0|accessdate= 2012-10-12}}{{dead link|date=October 2020}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|3|5}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}KafkasCaucasus dağlarıMountains
|align=center|[[Douglas C-47|Douglas C-47B]]
|align=center|CCCP-Л952
|align=center|[[GürcistanGeorgian SSR|Georgia]]
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|23}}/23
|Radio contact with the flight was lost 63 minutes after takeoff. The wreckage was found on 20 June 1947 in the Caucasus Mountains. The flight was running late and the pilot straightened the route through the mountains. The aircraft encountered icing conditions and struck a mountain. The aircraft was operating a Tbilisi-Moscow passenger service as '''Flight 34'''.
|Kalkıştan 63 dakika sonra uçakla telsiz bağlantısı kesildi. Enkaz 20 Haziran 1947'de Kafkas Dağları'nda bulundu. Tarifede gecikme riski nedeniyle pilot dağların arasından gitmek istedi. Uçak buzlanma koşullarıyla karşılaştı ve dağa çarptı. Tiflis-Moskova yolcu seferinii "'Uçuş 34 "' koduyla işletiyordu.
|align=center|<ref>{{Web kaynağı |url= http://www.airdisaster.ru/database.php?id=655|başlık= Катастрофа С-47 Грузинского управления ГВФ в горах Северного Кавказа|dil= ru|çeviribaşlık=Accident C-47 North Caucasus mountains|yayıncı= airdisaster.ru|erişimtarihi=7 Aralık 2015}}</ref>
|-
1.774. satır:
|align=center|C-47
|align=center|CCCP-Л1204
|align=center|[[Krasnoyarsk Krai|Krasnoyarsk]]
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|9}}/34
|The aircraft was operating a domestic scheduled Kosisty–Khatanga–Dudinka–Turukhansk–Krasnoyarsk passenger service. Just after takeoff the left engine began to overheat. Thirty-eight minutes into the flight the left engine lost oil pressure and was shut down, but this also caused a loss of electric power, as the generator on the other engine was not working. The crew continued on the remaining engine, but a return to Kosisty was not possible due to poor weather. The crew flew towards Khatanga, but were unable to locate the airport and continued to Volochanka. Five hours into the flight the crew encountered icing conditions, but changed course and left for better weather conditions. The number one engine overheated and failed and the pilot then force-landed the aircraft in tundra on the Taymyr Peninsula. Three days after the accident, nine people (three crew and six passengers) left the crash site to seek help and were never seen again; the pilot's body was found in a bog {{convert|120|km|mi|abbr=on}} southwest of the crash site in 1953. The remaining 25 survivors were rescued on 13 May 1947 by an Li-2. In 2016, the aircraft was salvaged and transported by water to Krasnoyarsk for restoration and will eventually be on display at the future Museum of the Exploration of the Russian North in Krasnoyarsk.
|Uçak, iç tarifeli bir Kosisty–Khatanga–Dudinka–Turukhansk–Krasnoyarsk yolcu seferindeydi. Kalkıştan hemen sonra sol motor aşırı ısınmaya başladı. Uçuştan otuz sekiz dakika sonra sol motor yağ basıncını kaybetti ve kapatıldı, ancak bu aynı zamanda diğer motordaki jeneratör çalışmadığı için elektrik kaybına neden oldu. Mürettebat kalan motorla devam etti, ancak kötü hava koşulları nedeniyle Kosisty'ye geri dönmek mümkün olmadı. Mürettebat Khatanga'ya doğru uçtu, ancak havaalanını bulamadı ve Volochanka'ya devam etti. Uçuştan beş saat sonra mürettebat buzlanma koşullarıyla karşılaştı, rotayı değiştirdi. Bir numaralı motor aşırı ısındı ve arızalandı ve pilot daha sonra uçağı mecburen Taymyr Yarımadası'ndaki tundraya indirdi. Kazadan üç gün sonra dokuz kişi (üç mürettebat ve altı yolcu) yardım istemek için kaza yerinden ayrıldı ve bir daha hiç görülmedi. Pilotun cesedi 1953'te kaza yerinin güneybatısında bulundu. Kalan 25 kişi 13 Mayıs 1947'de bir Li-2 tarafından kurtarıldı. 2016'te uçak bulundu ve restorasyon için Krasnoyarsk'a su yolu ile taşındı. Krasnoyarsk'taki kurulacak Rus Kuzeyi Keşif Müzesi'nde sergilenmesi planlanıyor.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L1204|id= 19470422-2|accessdate= 15 August 2017}}</ref><ref>{{Web kaynağı|url=https://www.cnn.com/travel/article/douglas-c47-salvage-mission-siberia-russia/index.html|başlık=Douglas C-47 from WWII era brought in from Siberia|iş=CNN|tarih=10 Nisan 2017|erişimtarihi=27 Eylül 2018|özgünyıl=Originally published October 2016}}</ref>
|-
1.784. satır:
|align=center|C-47A
|align=center|CCCP-Л1048
|align=center|UzakFar DoğuEast
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|22}}/22
|While on approach in bad weather, the aircraft struck a tower of a broadcast station and crashed.
|Kötü hava koşullarında iniş yaparken bir radyo istasyonunun kulesine çarptı ve düştü.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L1048|id= 19470516-2|accessdate= 2016-02-18}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|6|16}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}[[Khujand Airport|Leninabad HavaalanıAirport]]
|align=center|Li-2
|align=center|CCCP-Л4088
|align=center|KazakistanKazakhstan
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|3}}/7
|Crashed on takeoff. The aircraft failed to lift off and the pilot forced the aircraft to lift off at low speed. The aircraft struck a telephone pole and a high-voltage power line at a height of just {{convert|2|-|3|m|ft|abbr=on}}. The aircraft, operating a Leninabad (now Khujand)–Alma-Ata cargo service, was overloaded by {{convert|627|kg|lb|abbr=on}}.
|Kalkışta düştü. Uçak kalkamadı ve pilot uçağı düşük hızda kaldırmaya zorladı. Uçak bir telefon direğine ve yüksek voltajlı bir elektrik hattına çarptı. Leninabad (şimdi Khujand)–Alma-Ata kargo seferi yapan uçak aşırı yüklenmişti.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4088|id= 19470616-1|accessdate= 2016-10-24}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|06|21}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}[[Karkinyts'ka KörfeziGulf]]
|align=center|Li-2
|align=center|CCCP-Л4138
|align=center|UkraynaUkraine
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|8}}/29
|Ditched in the Black Sea following a loss of engine power.
|Motor gücü kaybından sonra Karadeniz'e düştü.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4138|id= 19470621-0|accessdate= 2016-01-26}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|7|1}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}MoskovaMoscow
|align=center|[[Ilyushin Il-12|Il-12P]]
|align=center|CCCP-Л1317
|align=center|MoskovaMoscow
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|4}}/6
|The left engine failed on takeoff from Vnukovo Airport, causing a loss of airspeed. The pilot attempted to return, but the aircraft lost altitude, hit tree tops and the roof of a house and crashed into a second house.
|Sol motor, Vnukovo Havaalanından kalkışta arızalandı ve uçak hızlanamadı. Pilot geri dönmeye çalıştı, ancak uçak irtifa kaybetti, ağaç tepelerine ve bir evin çatısına, sonrada ikinci bir eve çarptı.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L1317|id= 19470701-3|accessdate= 2012-08-07}}</ref>
|-
1.825. satır:
|align=center|CCCP-Л4017
|{{Unknown}}
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|4}}/6
|During a training flight, the aircraft stalled and crashed following a loss of speed while performing a left turn at {{convert|100|m|ft|abbr=on}}.
|Bir eğitim uçuşu sırasında sola dönüş gerçekleştirirken hız kaybı nedeniyle uçak durdu ve düştü.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4017|id= 19470806-2|accessdate= 2016-07-21}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|9|19}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}Vnukovo HavaalanıAirport
|align=center|Il-12P
|align=center|CCCP-Л1332
|align=center|MoskovaMoscow
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|0}}/0
|Struck by a crashing [[North American B-25]] (CCCP-I850) that lost control during an emergency landing. Both aircraft burned out.
|Acil iniş sırasında kontrolünü kaybederek [[B-25]] uçağına (CCCP-I850) çarptı. Her iki uçak da yandı.
|align=center|<ref>{{ASN accident|type=Hull-loss|title= CCCP-L1332|id= 19470919-1|accessdate= 2018-06-06}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|11|24}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}[[Koltsovo HavaalanıAirport]]
|align=center|Il-12P
|align=center|CCCP-Л1356
|align=center|MoskovaMoscow
|align=center|W/O
|align=center|{{nts|0}}/6
|The aircraft was operating a Sverdlovsk–Moscow passenger service with several intermediate stops. On takeoff from Sverdlovsk the aircraft was overloaded by {{convert|330|kg|lb|abbr=on}} and not properly de-iced. The aircraft failed to lift off and overran the runway, struck some bushes, ran into a hole and broke apart.
|Uçak, birkaç ara duraklı bir Sverdlovsk-Moskova yolcu seferindeydi. Sverdlovsk'tan kalkışta aşırı yüklendi ve uygun şekilde buzdan arındırılmadı. Uçak kalkamadı ve pistten çıkarak çalılıklara çarptı ve parçalandı.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L1356|id= 19471124-0|accessdate= 2018-06-06}}</ref>
|-
1.855. satır:
|align=center|CCCP-Л997
|{{Unknown}}
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|1}}
|The aircraft crashed while on a test flight following an overhaul by ARB-400. While on approach to Vnukovo Airport the aircraft entered fog, struck a hill with the right wing, and crashed near kilometer 18 of the Kaluga Highway.
|Uçak, ARB-400 tarafından yapılan bir revizyonun ardından bir test uçuşu sırasında düştü. Vnukovo Havaalanına yaklaşırken uçak sise girdi, sağ kanadı bir tepeye çarptı ve Kaluga Karayolunun 18. kilometresinin yakınında düştü.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L997|id= 19471218-0|accessdate= 2016-07-21}}</ref><ref>{{Web kaynağı |url= http://www.airdisaster.ru/database.php?id=657|başlık= Катастрофа С-47 АРБ-400 в районе Теплого Стана|dil= ru|çeviribaşlık=Accident C-47 near Teply Stan|yayıncı= airdisaster.ru|erişimtarihi= 6 Mayıs 2019}}</ref>
|-
1.864. satır:
|align=center|Il-12P
|align=center|CCCP-Л1343
|align=center|MoskovaMoscow
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|7}}/25
|Fifteen minutes after takeoff, the left engine was shut down due to low oil pressure. The crew returned to the airport, but on the first attempt to land the approach speed was too high and the landing gear was lowered too late. The pilot performed a go-around. On the second attempt the aircraft stalled at a height of {{convert|40|-|50|m|ft|abbr=on}} and crashed. The aircraft was operating a domestic scheduled passenger service as '''Flight 6'''.
|Kalkıştan on beş dakika sonra, düşük yağ basıncı nedeniyle sol motor durdu. Mürettebat havaalanına geri döndü, ancak ilk iniş girişiminde yaklaşma hızı çok yüksekti ve iniş takımı çok geç açılabildi. Pilot bir tur attı. İkinci denemede uçak düştü. Uçak, iç hat tarifeli yolcu seferini "'Uçuş 6 "' koduyla işletiyordu.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L1343|id= 19471218-1|accessdate= 2016-01-25}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|12|30}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}[[Zlatoust|Chrysostom]]
|align=center|Li-2
|align=center|CCCP-Л4214
|align=center|MoskovaMoscow
|align=center|W/O
|align=center|{{nts|6}}/6
|Struck a mountain in the Taganai range of the Ural Mountains at {{convert|1145|m|ft|abbr=on}}. The aircraft was operating a domestic scheduled Chelyabinsk-Kazan-Moscow service.
|Ural Dağları'nın Taganai sıradağları'nda dağa çarptı. Uçak, yurtiçi tarifeli bir Çelyabinsk-Kazan-Moskova seferindeydi.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4214|id= 19471230-0|accessdate= 2016-01-26}}</ref>
|-
1.884. satır:
|align=center|C-47B
|align=center|CCCP-Л1215
|align=center|DoğuEast SibiryaSiberia
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|3}}/6
|The aircraft took off in bad weather on a rescue mission for an Li-2 that had force-landed near Tynda. While en route the right engine began to vibrate severely and the propeller could not be feathered. While flying over a mountain range the aircraft could not gain sufficient altitude. The left propeller struck tree tops and the left stabilizer struck a power pole. Control was lost and the aircraft crashed into an embankment of a former rail line.
|Uçak, Tynda yakınlarında zorla iniş yapan bir Li-2 için kurtarma görevindeydi. Ancak hava koşulları kötüydü. Yoldayken sağ motor ciddi şekilde titremeye başladı ve pervane durdu. Bir dağ sırası üzerinde uçarken, uçak yeterli irtifa ya çıkamadı. Sol pervane ağaç tepelerine çarptı ve sol dengeleyici de bir elektrik direğine çarptı. Kontrol kaybedildi ve uçak eski bir demiryolu hattına çarptı.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L1215|id= 19480421-1|accessdate= 2016-07-21}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1948|4|23}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}Khabarovsk HavaalanıAirport
|align=center|Li-2
|align=center|CCCP-Л4437
|align=center|UzakFar DoğuEast
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|1}}/16
|Swerved off the runway on takeoff. The wing hit a telegraph pole and the aircraft struck a pole of a high-voltage power line. The rudder trimmer had not been set to the neutral position before takeoff. Due to operate a Khabarovsk–Yuzhno-Sakhalinsk passenger service.
|Kalkışta pistten çıktı. Kanat bir telgraf direğine çarptı ve sonra yüksek voltajlı bir elektrik hattının direğine çarptı. Dümen düzeltici kalkıştan önce nötr konuma getirilmemişti. Habarovsk–Yuzhno-Sakhalinsk yolcu seferine başlamıştı.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4437|id= 19480423-0|accessdate= 2016-07-21}}</ref><ref>{{Web kaynağı |url= http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2253|başlık= Катастрофа Ли-2Т Дальневосточного управления ГВФ в а/п Хабаровск|dil= ru|çeviribaşlık=Accident Li-2 Khabarovsk Airport|yayıncı= airdisaster.ru|erişimtarihi=10 Mart 2016}}</ref>
|-
1.904. satır:
|align=center|Li-2
|align=center|CCCP-Л4460
|align=center|DoğuEast SibiryaSiberia
|align=center|PertW/O
|align=center|{{nts|28}}/29
|The aircraft was operating a domestic scheduled Kirensk-Bodaybo passenger service. The crew, who was drunk, deviated from the flight path in poor visibility and followed the Vitim River at a height of just {{convert|100|m|ft|abbr=on}}. The aircraft lost height in a snowstorm and crashed onto the ice of the river.
|Uçak, tarifeli bir Kirensk-Bodaybo yolcu seferindeydi. Sarhoş olan mürettebat, uçuş rotasından saptı ve Vitim Nehri'ni alçaktan takip etmeye başladı. Uçak bir kar fırtınasında yüksekliğini iyice kaybetti ve nehre düştü.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4460|id= 19480424-0|accessdate= 2014-06-10}}</ref>
|-
1.914. satır:
|align=center|C-47B
|align=center|CCCP-Л1073
|align=center|UzakFar DoğuEast
|align=center|W/O
|align=center|{{nts|8}}/9
|The aircraft was completing a Petropavlovsk Kamchatsky-Magadan passenger service. The weather conditions at Magadan were deteriorating, and the crew decided to divert to Seymchan. The head of Magadan Airport was drunk, and despite actions of other controllers he allowed the aircraft to descend to {{convert|300|m|ft|abbr=on}}. Communication with the flight was later lost, and the aircraft crashed into the slope of the Marchekanskaya sopka mountain near Magadan {{convert|70|m|ft|abbr=on}} from the top.
|Uçak bir Petropavlovsk Kamchatsky-Magadan yolcu seferindeydi. Magadan'daki hava koşulları kötüleşiyordu ve mürettebat Seymchan'a yönelmeye karar verdi. Magadan Havaalanının kontrolörü sarhoştu ve diğer kontrolörlerin uyarılarına rağmen uçağın inmesine izin verdi. Uçakla iletişim daha sonra kaybedildi ve uçak Magadan yakınlarındaki Marchekanskaya sopka dağına çarparak düştü.
|align=center|<ref>{{Web kaynağı |url= http://www.airdisaster.ru/database.php?id=672|başlık= Катастрофа С-47 ДВ УГВФ на Марчеканской сопке близ Магадана|dil= ru|çeviribaşlık=Accident C-47 Marchekanskoy hill near Magadan|yayıncı= airdisaster.ru|erişimtarihi=8 Aralık 2015}}</ref>
|-
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_kazaları_ve_olayları" sayfasından alınmıştır