|
|lider_adı = [[Nihat Alkaş]]
|genel_sekreter =
|bütçe =
|bütçe =1.830.000.000 TL <small>(2020)<ref name="sozcu.com.tr">{https://www.sozcu.com.tr/2019/ekonomi/ankara-buyuksehir-belediyesinin-2020-yili-butcesi-belli-oldu-5468879/}}</ref><small>
|personel = Genel Müdür Yardımcısı <br /> Özel Kalem Müdürü <br /> Teftiş Kurulu ve İç Denetim Birimi <br /> Otobüs İşletme Daire Başkanı <br /> Raylı Sistemler Dai. Bşk. <br /> Ulaşım Dai. Bşk. <br /> Araç Bakım Onarım Dai. Bşk. <br /> Bütçe-Mali İşler Dai. Bşk. <br /> İnsan kaynakları ve Eğitim Dai. Bşk. <br /> Strateji Geliştirme Dai. Bşk. <br /> Bilgi İşlem Dai. Bşk. <br /> Destek Hizmetler Dai. Bşk. <br /> Satınalma Dai. Bşk. <br /> Halkla İlişkiler Şube Müd.
|personel = 3.835 <small>(2018))<ref name="ankara.bel.tr">{https://www.ankara.bel.tr/haberler/ego-2018-yil-sonu-istatistiklerini-acikladi}}</ref><small>
|websitesi = [http://www.ego.gov.tr ego.gov.tr]
}}
[[Dosya:Orhuncet egodizel.jpg|küçükresim|250px|sağ|EGO'nun 2008 yılında tümünü aldığı MAN Lion's Classic'lerden biri]]
[[Dosya:Ankarabelediyeego.jpg|250px|sağ|Otobüsün içi]]
'''Elektrik Gaz Otobüs Genel Müdürlüğü''', [[Ankara]]'da [[Ulaşım]] hizmetleri veren [[Ankara Büyükşehir Belediyesi]]'ne bağlı bir kuruluştur. 1 Ocak 1950'de Belediye Otobüs İdaresi bünyesine dâhil edilmiştir. 1950-2001 yılları arasında Ankara'ya [[havagazı]] (1990'lardan sonra [[doğalgaz]]{{kaynak belirt}}) ve [[elektrik]] dağıtımı da yapan kuruluş, bu hizmetlerin özelleştirilmesi ile birlikte günümüzde sadece [[otobüs]] ve raylı sistem ile şehir içi toplu ulaşımı hizmeti vermektedir.
'''Elektrik, Gaz ve Otobüs İşletmeleri''' (kısaca '''EGO''') Genel Müdürlüğü, 16 Aralık 1942 tarihinde Ankara Elektrik ve Havagazı İşletme Müessesesi olarak kurulmuş 1950 tarihinde Otobüs İşletme İdaresinin bünyesine katılmasıyla Ankara Elektrik, Havagazı ve Otobüs İşletme Müessesesi (EGO Genel Müdürlüğü) olarak Ankara’ya elektrik, havagazı (daha sonra doğalgaz) ve otobüs hizmetleri verilmiştir. 1982 yılında elektrik hizmetleri [[Türkiye Elektrik Kurumu]]'na, 2007 yılında da doğalgaz hizmetleri Başkent Doğalgaz Dağıtım A.Ş’ye devredilmiştir. Kuruluş bugün Ankara’da toplu taşıma hizmetlerinde otobüs ve raylı sistemlerinin (Metro) işletmelerini ve ayrıca kentin trafik düzen ve güvenliğinin sağlanması amacıyla ulaşım planlama hizmetlerini üstlenmiştir.<ref>{{Web kaynağı | url = https://www.ego.gov.tr/tr/sayfa/4/ego-hakkinda | başlık = EGO Hakkında | erişimtarihi = 4 Ocak 2021 | tarih = | çalışma = | yayıncı = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20150403120456/https://www.ego.gov.tr/tr/sayfa/4/ego-hakkinda | arşivtarihi = 3 Nisan 2015}}</ref>
== TarihçeKurum tarihi ==
=== '''Otobüs İşletme Daire Başkanlığı''' ===
=== Elektrik Hizmetleri ===
Cumhuriyetin ilanından sonra Ankara’nın elektrikle aydınlatılması amacıyla, ilk kez 1925 yılı başında Ankara Belediyesi tarafından Bentderesi'ne kurulan 50 HP gücündeki bir lokomobilli santralden doğru akımlı olarak elektrik üretilmiş ve kullanılmaya başlanmıştır. Bu güçteki enerjiyle daha çok sokak aydınlatması, [[Türkiye Büyük Millet Meclisi|TBMM]], [[Türkiye Cumhuriyeti Ankara Valiliği|Valilik]] ve Belediye gibi kamu binalarının aydınlatma ihtiyaçlarına cevap verilebilmekteydi.
* 22 Ocak 1930 tarihinde [[Bakanlar Kurulu]] kararı ile kurulmuştur. 1935 yılında [[Rusya]]'dan alınan 100 adet ZAS marka otobüs, 25 adet kamyon ve 4 adet arazöz ile 12 hatta işlemeye başlamıştır.<ref name=":0">Ankara'nın toplu taşımada 76. yılı, ''Ulaştırma Dünyası.'' 18 Nisan 2011. s. 6. [https://www.ulastirmadunyasi.com/resimler/documant/513.pdf Çevrim içi erişim]</ref>
Elektrik ihtiyacının artması sonucu Güvercinlik’te bir elektrik santrali kurulmuş, bu santral toplam 720 HP enerji üretmiştir. Elektrik şebekesinin bu güce göre genişletilmesi işleri de Alman [[Siemens AG|Siemens]] firmasına verilmiştir. 1925 yılında bu yeni tesislerden enerji alınmasıyla Bentderesi'ndeki lokomobilin çalıştırılmasından vazgeçilmiştir. 1926 yılının Haziran ayında tesis tam kapasiteyle işletmeye alınmıştır.
*1942 yılında Almanya'dan 7 adet Magirus marka otobüs alınmıştır.<ref name=":0" />
*1944 ile 1946 arasında [[İsveç]]'ten 10 adet FBW marka otobüs alınmıştır.<ref name=":0" />
*1946'da 19 adet Ford marka otobüs alınmıştır.<ref name=":0" />
*12 Ekim 1946'da garajında yangın çıkmış ve 10 adet FBW otobüs ile 5 adet Ford otobüs kullanılamaz hale gelmiştir.<ref name=":0" />
*1947'de 20 adet BIRILL marka [[troleybüs]] alınarak [[Ulus, Altındağ|Ulus]] - [[Bakanlıklar, Ankara|Bakanlıklar]] arasında 10 kilometrelik hatta hizmet vermeye başlamıştır.<ref name=":0" />
*1 Ocak 1950'de EGO bünyesine katılmıştır.<ref name=":0" />
=== Ankara Elektrik, Havagazı ve Otobüs İşletme Müessesesi Genel Müdürlüğü ===
Genç Türkiye Cumhuriyeti başkentinin artan elektrik enerjisi ve dağıtım işlerini kesin olarak çözümlemek için mevcut tesisleri 60 yıl imtiyaz vermek suretiyle Alman Didier Firmasına devretmeyi uygun bulmuştur. 24 Mart 1927 tarihinde imzalanan sözleşmeyle “sahibi imtiyaz şehir emanetinden devren alacağı tesisat dahil olduğu halde asgari 2500 KW gücünde son sistem bir müvellidi elektrik fabrikasıyla müştemilatını tesis ve inşa etmeye” mecbur tutulmuştur.
*1952'de MAN marka 13 troleybüs alınmıştır.<ref name=":0" />
1926 yılında Belediye tarafından [[MAN Truck & Bus AG|MAN]] Firmasına sipariş edilmiş olan 650 HP dizel elektrojen grubu 1927 yılında Ankara’ya gelmiş, Güvercinlik’teki santralle paralel çalışmak üzere 16 Ağustos 1927’de işletmeye konulmuştur.
*1961'de 33 adet Ansaldo marka troleybüs almıştır. Bu, kurumun söz konusu aracın son kez alımı olmuştur.<ref name=":0" />
*1961 ile 1962 arasında Almanya'dan 308 adet Bussing marka otobüs almıştır.<ref name=":0" />
Daha sonra Maltepe Elektrik Fabrikası 20 Ocak 1929’da tamamlanarak servise konulmuş bu da ihtiyaca yeterli gelmeyince 1930 yılında yine MAN Firmasına 3150 HP güçte yeni dizel gruplar sipariş edilmiş olup 1931 yılında devreye sokulmuştur. Böylece Maltepe’deki Elektrik Santralinde 5850 HP, Güvercinlik’teki Elektrik Santralinde de 740 HP gücündeki dizel elektrojen grubu ile Ankara’nın enerji ihtiyacı karşılanmıştır.
*1974 yılında 50 adet Mercedes marka otobüs alınmıştır.<ref name=":0" />
*1977'de 20 adet Magirus marka [[midibüs]] alınmıştır.<ref name=":0" />
Oldukça önemli miktarda ithal malı mazot tüketerek elektrik üreten dizel santraller ile elektrik enerjisi ihtiyacının karşılanamayacağı anlaşıldığından, [[Türkiye Cumhuriyeti Çevre ve Şehircilik Bakanlığı|Bayındırlık Bakanlığı]] 1933 yılında Maltepe Santrali'nin Zonguldak Maden Kömürü ile çalışan bir termik santral haline getirilmesine izin vermiştir. Yapılması kararlaştırılan 5100 Kw gücündeki termik santral Alman [[AEG]] ve MAN firmalarına sipariş edilmiştir. Santral 14 Ekim 1936’da işletmeye alınmıştır.
*1980 yılında Macaristan'dan İkarus Solo ve Körüklü Otobüsler alınmıştır
*1991-1992-1993 yıllarında Macaristan'dan 567 İkarus marka solo ve körüklü otobüsler alınmıştır
1939 yılına kadar Alman Şirket tarafından işletilen bu tesisler 5 Temmuz 1939 tarih ve 3688 Sayılı Kanun'la devir ve satın alınmıştır. 1942 yılı sonuna kadar süren tasfiye işlemlerinden sonra 16 Aralık 1942 tarihinde kabul edilen 4325 Sayılı Kanun’la Ankara Elektrik ve Havagazı İşletme Müessesesi olarak kurulmuş bulunan müesseseye Ankara’daki tesis ve işletmeler devredilmiştir.
*1994 yılında 50 adet MAN marka körüklü otobüs ve BMC marka otobüsler alınmıştır
* 1997 yılında 400 ÖTA (yeşil otobüs) ve 100 çift katlı halk otobüsü hizmete verilmiştir.
Ankara’da 50 HP gücündeki doğru akım üreten bir santral ile ilk kez 1925 yılında başlanan elektrik üretimi ve kullanımı 1982 yılı sonunda 425,5 MVA’lık güce ulaşmış, abone sayısı da 460.000’i geçmiştir. 1 Kasım 1982 tarihinde çıkarılan 2705 Sayılı Devir Yasası gereğince; EGO Genel Müdürlüğü bünyesinde bulunan elektrik işlerinin tamamı TEK’na devredilmiştir.
* 1999 yılında 197 solo, 70 körüklü toplam 267 adet Euro2 standartlarında [[Mercedes-Benz|Mercedes]] [[otobüs]] alınmıştır.
* 2001 yılında ücret toplama sistemi entegre edilmiştir.
=== Havagazı ve Doğalgaz Hizmetleri ===
* 2005 yılında 400 doğalgazlı, 50 dizel otobüs alımına karar verilmiş, 25 hediye otobüs alınmış, hediye araçlardan 5'i belediyeye, 20'si kuruma devrolunmuştur.
24 Mart 1927 tarihinde imzalanan sözleşmeyle aynı firmaya Ankara’da Havagazı Fabrikası ve Şebekesi Tesisi işi de verilmiştir. Firma günde 3000 m<sup>3</sup> gaz üretme gücünde 2 adet havagazı fırını inşa etmiş ve 1929 yılı Ekim ayı sonunda bu fırınlar işletmeye açılmıştır. Aynı zamanda gerektiğinde üretilen günlük 6000 m<sup>3</sup> gazı depo edebilecek bir gazometre inşa edilmiştir.
* 2007 yılında alınan araçların tamamı teslim alınmıştır.
* 2007 yılında seferden kaldırılan yeşil ve çift katlı otobüslerin yerine aynı sayıda ve sıklıkta EGO otobüsü konulmuştur.
İlk kuruluş yılında günde 3000 m<sup>3</sup> gazın tüketimini sağlayamayan Havagazı işletmesi kısa süre sonra mevcudu birden çalıştırdığı halde şehrin ihtiyacını karşılayamaz duruma düşmesi üzerine 1933 yılında tesisi büyütmek zorunda kalmıştır. Ocak 1935’te havagazı üretim kapasitesi 12.000 m<sup>3</sup>’e çıkarılmıştır. Mevcut Gazometre yetersiz kaldığından ilaveyle Kasım 1938’de 9000 m<sup>3</sup>’lük bir depo haline getirilmiştir. 1939 yılında şirket satın alınmış ve müessesemize devredilmiştir. 1942’de üretim kapasitesi 20.000 m<sup>3</sup>’e çıkarılmıştır. 1929 yılında 207 olan havagazı abone sayısı 1968 yılında 72.842’ye gaz üretim kapasitesi 220.000 m3’e depolama kapasitesi de 114.000 m<sup>3</sup>’e yükselmiştir. Havagazı abone ve satışlarının gösterdiği yükselişler sonucu mevcut havagazı üretim tesislerinin yetersiz duruma düşmesi üzerine 1969 yılında Güvercinlik’te yeni bir fabrika kurulmasına karar verilmiş tesis 1973 yılında işletmeye açılmıştır.
* 2007 yılında Yenikent'e seferler başlamıştır.
* 2007 yılında Kazan'da seferlere başlamıştır.
Havagazı fabrikasının yan ürünü olarak elde edilen kok kömürü TKİ aracılığı ile halkımıza ve ikinci yan ürün olan katran da yakıt veya yol inşaatlarında kullanılmak üzere ihtiyaç sahiplerine satılmıştır.
* 2008 yılında 90 adet doğalgazlı otobüs alınmıştır.
* 2008 yılında Esenboğa Havalimanına otobüs hattı konulmuştur.
1989 yılında üretim kapasitesi 4 milyar m3 abone sayısı ise 105 bindir. 1989 yılında Rusya kaynaklı doğalgaz hattının Ankara’ya getirilmesi sonucunda havagazı üretimi durdurulmuş 15.05.1990 tarihinde Güvercinlik 17.07.1990 tarihinde ise Maltepe Havagazı Fabrikası kapatılmış, yerini doğalgaz hatları ve reglaj istasyonlarına bırakmıştır.
* 2008 Mart ayında 500 yeni doğalgazlı otobüs ihalesi yapılmıştır.
* 2008 Kasım ayında 500 yeni doğalgazlı klimalı otobüsleri hizmete almaya başlamıştır.
Doğalgaz dönüşüm çalışmaları sonucu 300.000 abonelik dönüşüm işlemleri tamamlanmış ve Ankara’da havagazı hizmeti verilen bölgelerde doğalgaz kullanımına başlanmıştır. Doğalgaz hatlarının yaygınlaştırılması bakım, onarım ve abone işleri doğalgaz hizmetlerinin 15.06.2007 tarihinde kurulan Başkent Doğalgaz Dağıtım A.Ş. ‘ye devredildiği 01.09.2007 tarihine kadar Kuruluşumuzca yürütülmüştür. Bu tarih itibariyle genel abone sayısı 1 milyona ulaşmıştır.
* 2009 yılı boyunca klimalı otobüsler alınmaya devam etti.
* 2010 yılı boyunca klimalı otobüsler alınmaya devam etti.
=== Otobüs Hizmetleri ===
* 2011 yılında klimalı otobüslerin alımı tamamlanarak toplam 560 klimalı otobüse ulaşıldı. seferde bulunan toplam [[doğalgaz]]lı araç sayısı 1100'e ulaştı
1930 tarih ve 1580 Sayılı Belediye Kanunu'nun 15.02.1934 tarih ve 2571 Sayılı Kanun’la değiştirilen 19. maddesine dayanılarak 1 Ekim 1935’te kurulan “Belediye Otobüs İdaresi” aynı yıl [[Sovyetler Birliği]]'nden alınan 100 adet [[ZiL|ZİS]] marka otobüsle 12 hat üzerinde, yoğun saatlerde yolcu taşımaya başlamıştır.
* 2012 yılının ilk günlerinde yapılan yeni ihale ile 300 adet körüklü ve doğalgazlı otobüs alımı yapılmıştır.<ref name=":0" />
* 2013 yılı ile birlikte 250 adet de [[dizel]] körüklü [[Mercedes-Benz|Mercedes]] Conecto modeli otobüs alınarak Avrupa'nın en çevreci otobüs filosu tamamlanmıştır.
1 Haziran 1944’te İdare “Ankara Otobüs İşletme İdaresi” adı ile katma bütçeli bir kuruluş durumuna getirilmiştir.
* 2013 ün son aylarında toplu taşımada ücret toplama sistemini elektronikleştirme çalışmaları başlatılmıştır. Yeni sistem ile 2014 yılbaşından itibaren ''' [[Ankara Kart]] ''' adlı akıllı kartların kullanımına başlanmıştır. Sistem tam faaliyete 1 Temmuz itibarıyla geçmiştir.
* EGO bugün kendi bünyesindeki 1800, özel olarak işletilen ( özel halk otobüsü - ÖHO ve özel toplu ulaşım araçları - ÖTA ) 700 'den fazla otobüsüyle, 5 bölgede, 40'tan fazla hareket noktası ile, 300'den fazla hatta Ankaralılara ulaşım hizmeti vermektedir.
1947 yılına kadar sadece otobüs çalıştıran işletme, ülkemizde ilk defa [[troleybüs]] hattını tesis edip, işletmeye başlamıştır. 1947’de 10 adet Brill marka, 1948’de 10 adet FBW marka troleybüs Ulus – Bakanlıklar hattında hizmete girmiştir. 1952’de alınan 13 MAN marka troleybüsle birlikte troleybüs adedi 33’e ulaşmıştır. 1961’de alınan 33 adet Ansaldo marka troleybüsün dışında troleybüs alımı yapılmamıştır. 1979 – 1981 döneminde trafiği aksattırdıkları ve yavaş gittikleri gerekçesiyle hizmetten kaldırılmışlardır.
* 2012 Yılında [[UITP]] (Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği) 'nden kurduğu 1850 adetlik yeni, büyük bir kısmı doğalgazlı otobüs filosu ile yılın en çevreci karayolu toplu ulaşım ağı ödülünü kazanmıştır.
* EGO' nun yapmış olduğu bir diğer önemli yenilik ise ''' EGO Cepte - Otobüs Hatları Bilgilendirme Sistemi''' dir. Türkiye'de bir ilk olan bu sistem sayesinde yolcular EGO ve özel halk otobüslerinde takılan uydu takip ( GPS ) sistemleri aracılığıyla duraklara yerleştirilen kod numaralarını sisteme girerek bulundukları duraklardan hangi hatların geçtiği, hatlarda o an bulunan araçların o durağa ne zaman geleceği, EGO bünyesinde bulunan tüm EGO, ÖHO ve ÖTA hatlarının hareket saatleri ve güzergahlarını öğrenilebilmektedir. Uygulama [[Google Play]], [[Windows Phone]] ve [[Apple]] cihazlarına market uygulamaları üzerinden ücretsiz olarak indirilip kullanılabilmektedir.
1942 yılında Almanya’dan 7 adet Magirus, 1944-46 yıllarında da 10 adet FBW ve 19 adet [[Ford Motor Company|Ford]] marka otobüs satın alınarak otobüs sayısının yükseltilmesine çalışılmıştır. 1 Ocak 1950 tarihinde de İşletme 5363 Sayılı Kanun’un 3.maddesi uyarınca “Ankara Elektrik, Havagazı ve Otobüs İşletme Müessesesi Genel Müdürlüğü – EGO” bünyesine katılmıştır.
1952’de alınan 13 adet MAN ile 1961’de alınan 33 adet Ansaldo marka troleybüslerin dışında troleybüs alımı yapılmamıştır. 1951-1962 yılları arasında satın alınan 308 adet otobüs Bussing markadır.
1974 yılında 50 adet Mercedes otobüs, 1977’de 20 adet Magirus Midibüs, 1980 yılında alınan 35’i üç kapılı 50 adedi körüklü 85 [[Ikarus (taşıt)|İkarus]] marka otobüs ile birlikte 1975-1982 yıllarında 477 adet MAN marka otobüs satın alınmıştır.
1992 yılında egzoz dumanlarından oluşan hava kirliliğinin önlenmesi amacıyla otobüsler de yapılan değişikliklerle 30 adet doğalgazla çalışan otobüs hizmete girmiştir.
1998 yılında toplam 267 Mercedes otobüs satın alınmıştır. Bu otobüslerin 197’si solo, 70’i körüklü otobüstür.
2007 tarihinde Türkiye’de ve Ankara’da ilk kez kullanılan 490 adet doğalgazlı otobüs (MAN) satın alınmıştır.
2008 yılı içerisinde 600 adet CNG’li ve klimalı otobüs (MAN) alımı yapılmıştır. Otobüsler 2009 - 2011 yıllarında teslim alınarak hizmete sunulmuştur.
Her yıl nüfusu artan ve hızla büyüyen Ankara’da yaşayan başkentlilere güvenilir ve konforlu toplu taşıma hizmeti vermek amacıyla, otobüs filosu sürekli yenilenmiş, yaş ortalaması düşürülmüştür. CNG ile çalışan otobüs sayısı 1287’dir. Doğalgazlı otobüsleri toplu taşıma filosuna ilk katan kuruluş olması yanında, filosunda Avrupa'da bu sayıda CNG’li otobüs bulunduran kuruluşların birincisidir.
Filoya 2012-2013 yıllarında katılan körüklü otobüslerimizin tamamı alçak tabanlı, engelli kullanımına uygun klimalı, kameralı ve GPS takip sistemli araçlardır.
=== Raylı Sistem Hizmetleri ===
Ankara’nın nüfusunun artması sonucu giderek ağırlaşan kent içi trafik problemlerini azaltmak ve halkın, dünyanın büyük metropollerinde olduğu gibi çağdaş, hızlı ve güvenli bir toplu taşıma sistemine kavuşturulması amacıyla 1989 yılında ciddi bir adım atılarak metronun temeli atılmıştır.
Metronun yapım çalışmalarına [[Kızılay (Ankara metrosu)|Kızılay istasyonu]] inşaatının Temmuz 1991'de Kızılay meydanının trafiğe kapatılmasıyla başlanmıştır. Temmuz 1992'de meydan tekrar trafiğe açılmış, bu tarihten itibaren Kızılay ortak istasyonu çalışmaları yerin altından sürdürülmüştür. [[Ankaray]]’da kullanılan vagonların üretimi İtalya’da hat ekipmanları, elektro mekanik donanımlarının üretimi ise Almanya’da yapılmıştır. Ağustos 1996'da hizmete giren 8.527 m. uzunluğundaki hafif raylı toplu taşım sistemi ANKARAY ile günde ortalama 100.000 dolayında yolcu taşınmaktadır.
Kızılay-Batıkent arasındaki 14.661 m.lik güzergahta çalışan [[Ankara metrosu|Ankara Metrosu]]’nun ([[M1 (Ankara metrosu)|M1]]) yapım çalışmalarına ise Nisan 1993'de başlanmış ve metro 1997 yılının sonunda işletmeye açılmıştır.
Ankara Metrosunun 3. aşaması olan 15.360 m hat uzunluğunda 11 adet istasyondan oluşan [[M3 (Ankara metrosu)|Batıkent-Sincan-Törekent metro hattı]] 12 Şubat 2014 tarihinde, Ankara Metrosunun 2. aşaması olan 16.590 m hat uzunluğunda 11 adet istasyondan oluşan [[M2 (Ankara metrosu)|Kızılay-Çayyolu metro hattı]] ise 13 Mart 2014 tarihinde hizmete girmiştir.
Ankara Metrosunun 4. aşaması olan 9.220 m. hat uzunluğunda 9 adet istasyondan oluşan AKM-Keçiören ([[M4 (Ankara metrosu)|M4]]) metro hattının yapımı tamamlanarak 05 Ocak 2017 tarihinde işletmeye açılmıştır.
Ankara Metrosunda (M1-M2-M3-M4) bugün günde yaklaşık 220.000 yolcu taşınmaktadır.
Kuruluş kent içi ulaşımda lastik tekerlekli ve raylı sistemlerin yanında; Düşük CO<sub>2</sub> emisyonu, güzergah boyunca arazide az yer kullanması, trafik sıkışıklıklarından etkilenmemesi, trafik sıkışıklığına neden olmaması ve düşük işletme maliyetleri gibi nedenlerle teleferik projesini de gündemine almıştır.
Yapım çalışmalarına 2013 yılında başlanan ve Yenimahalle Metro İstasyonunu Şentepe’ye bağlayan teleferik sistemi, metroyu kullanan yolcularımızın beklemeksizin kısa sürede Şentepe’ye ulaşmalarını sağlamaktadır. 4 duraklı 106 kabinin aynı anda hareket ettiği teleferik sistemi saatte tek yönde 2400 kişi taşımaktadır. Teleferik sistemi 3257 m olup, her kabin 15 saniyede bir istasyona girmektedir. Sistemde çalışan kabin sayısı 99’dur. [[Yenimahalle-Şentepe Teleferik Hattı|Yenimahalle – Şentepe Teleferik Hattı]]'nın ilk üç istasyonu 17 Haziran 2014’de, dördüncü istasyonun bitmesiyle tümü 20 Mayıs 2015’te hizmete açılmıştır. Sistem sayesinde mevcut yollara ek yükler binmemekte ve trafikte ciddi rahatlamalara sebep olmaktadır.<ref>{{Web kaynağı | url = https://www.ego.gov.tr/tr/sayfa/6/ego-genel-mudurlugu-tarihcesi | başlık = EGO Genel Müdürlüğü Tarihçesi | erişimtarihi = 4 Ocak 2021 | tarih = | çalışma = | yayıncı = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20150404224314/https://www.ego.gov.tr/tr/sayfa/6/ego-genel-mudurlugu-tarihcesi | arşivtarihi = 4 Nisan 2015}}</ref>
== EGO Filosu ==
=== Otobüs Filosu<ref name=":0">{{Web kaynağı | url = https://www.ego.gov.tr/dosya/indir/20288.pdf | başlık = EGO Genel Müdürlüğü 2020 Performans Programı | erişimtarihi = 4 Ocak 2021 | tarih = | çalışma = | yayıncı = | arşivengelli = evet}}</ref> ===
{| class="wikitable"
|+EGO Faal Otobüs Filosu
!Marka - Tip
!Modeli
!Kapasite
!Toplam
|-
|Mercedes (Solo - Dizel)
|1999
|100
|31
|-
|Mercedes (Körüklü - Dizel)
|1999
|157
|66
|-
|MAN (Solo - CNG)
|2007
|82
|387
|-
|MAN (Solo - CNG)
|2008
|82
|90
|-
|MAN (Solo - CNG)
|2009
|80
|343
|-
|MAN (Solo - CNG)
|2010
|80
|208
|-
|MAN (Solo - CNG)
|2011
|80
|40
|-
|MAN (Körüklü - CNG)
|2012
|151
|125
|-
|Mercedes (Körüklü - Dizel)
|2012
|152
|124
|-
|Mercedes (Körüklü - Dizel)
|2013
|151
|56
|-
|MAN (Körüklü - CNG)
|2013
|152
|75
|-
|Toplam
|
|
|1.545
|}
=== Raylı Sistemler Filosu<ref name=":0" /> ===
{| class="wikitable"
|+
!İşletme
!Marka - Model
!Araç Sayısı
|-
| rowspan="2" |[[Dosya:AnkaraMetroLogo.png|20px]] Metro
|[[Bombardier Transportation]] Altıncı Nesil H-Serisi
|108
|-
|CRRC Zhuzhou
|324
|-
|[[Dosya:AnkarayLogo.png|20px]] Ankaray
|Ansaldo Breda
|33
|-
|Teleferik
|Valter
|106
|-
|Toplam
|
|571
|}
==Kaynakça==
| 