Anadol STC-16: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
k Ulam güncellendi |
k Bot: Kozmetik değişiklikler |
||
22. satır:
1971'de [[Otosan]]’ın Genel Müdürü olan ve [[Vehbi Koç]]’un damadı [[Erdoğan Gönül]], Otosan yönetimini ikna ederek, seri üretime geçilmesi onayını aldı. STC-16 üst gelir seviyesindeki kullanıcıları ve uluslararası rallilerde Anadol markasına prestij sağlamayı hedeflemişti. Belçika’daki Kraliyet Sanat Akademisi ([[Royal Fine Arts Academy]]) mezunu olan Eralp Noyan’ın başında olduğu bir ekip tarafından çizilen STC-16, o yıllar gözde spor araba modelleri olan [[Datsun]] 240Z, [[Saab]] Sonett, [[Aston Martin]], [[Ginetta & Marcos]] modellerinden esintiler taşımaktadır. Ancak STC-16 bu modellerden çok ayrı bir hava ve karakter taşır. Eralp Noyan, aracın iç ve dış tasarım karakteristiğini [[II. Dünya Savaşı]]’nın en gelişmiş uçağı olan “[[Supermarine Spitfire]]”dan esinlenerek çizdiği ifade edilmektedir.
STC-16 üretim bandına A4 kodu ile konmuş, kısaltılmış ve modifiye edilmiş Anadol şasi ve süspansiyon sistemi ile 1600cc’lik [[Ford Motor Şirketi|Ford]] Mexico motoru kullanılmıştır. Şanjman olarak ise yüksek performanslı İngiliz [[Ford Motor Şirketi|Ford]] [[Cortina]] ve [[Capri]] modellerinin şanjmanları kullanıldı. STC-16’nın ön konsol ve gösterge tabloları, o yılların gözde İtalyan ve İngiliz spor arabalarından hiçbir farkı yoktu. Kilometre ve devir saati dışında, o dönemin yeni detaylarından sıfırlanabilen mesafe göstergesi, Lucas ampermetre, [[Smiths]] yağ, benzin ve hararet göstergeleri konulmuştu.
11 ay süren proje geliştirme safhası sonunda, test sürüşleri için ilk olarak 3 adet STC-16 prototipi hazırlandı.
Test alanları olarak Cengiz Topel havaalanı ile E-5 karayolunun İstanbul-Adapazarı bölümü seçildi. STC-16’nın ilk çarpışma testleri de bu dönemde yapıldı.
38. satır:
== Teknik veriler ==
[[Dosya:Anadol 3a.JPG|
[[Dosya:Anadol 47a.JPG|
[[Dosya:Anadol 10a.JPG|
[[Dosya:Anadol 11a.JPG|
[[Dosya:Anadol 4a.JPG|
=== Genel bilgiler ===
48. satır:
* Model: A4
* Şasi: Tam, Çelik
* Kupa: Monoblok Fiberglas
* Renk: Ford Signal Yellow (Akzo Skala: FEU1022-KL)"Alanya Sarısı"
* Kapı Sayısı:3
* Güç aktarımı: Arkadan İtişli
56. satır:
* Boyutlar:
:* Uzunluk: 3980 mm
:* Genişlik: 1640 mm
:* Yükseklik: 1280 mm
* Dingil aralığı: 228 cm
* İz Açıklığı
:* Ön: 1320 mm
:* Arka: 1280 mm
* Yerden yükseklik: 162 mm
* Ağırlık: 920 kg (boş)
* Ağırlık Dağılımı:
:* Ön: %55
:* Arka: %45
* Benzin Deposu: 39 litre
* Direksiyon: Rack & Pinion, tur sayısı 3.34
* Dönüş Çapı: 9 m
=== Motor bilgileri ===
* Motor yeri: Ön aks ortasında
* Motor yerleşimi: Uzunlamasina
* Motor yapısı: Döküm demir, Ford Kent
* Silindir sayısı: Sıralı 4
* Silindir hacmi/per: 399,75 cc
* Sibop sayısı: 8
* Soğutma: Su
* Hacim: 1599 cc
* Sıkıştırma oranı: 9:1
* Yakıt sistemi: GPD Karbüratör
* Motor gücü: 68 PS/DIN 5200 RPM de (50 Kw)
* Maksimum tork: 2600 devirde 116.0 Nm (11.8 kgm)
* Maksimum devir: Dakikada 5700
* Spesifik tork: 72,55 Nm/litre
=== Şanzıman ===
* Vites sayısı: 4 ileri 1 geri senkromeçli
* Vites oranları:
:* 1. Vites 2.972:1
:* 2. Vites 2.010:1
:* 3. Vites 1,397:1
:* 4. Vites 1,000:1
:* Geri Vites 3,324:1
=== Genel performans ===
* Azami Hız: 174 km/saat (165/80-13 3.77:1 aks oranı ve 6000 devir/dakika ile)
* 0–100 km/saat hızlanma: 15-17 saniye
* Güç ağırlık oranı: 72.83 bhp/ton
* Top Gear Ratio: 1.00
* Final Drive Ratio: 4.13
=== Yürüyen aksam ===
* Ön: Bağımsız çift salıncaklı, teleskobik amortisör, helezon yay, 232 mm çaplı dolu disk frenler
* Arka: Düz akisli, teleskobik amortisör, yaprak yay, kampana frenler
* Lastikler: 165/80-13
== Popüler kültür ==
STC-16, 2014 yapımı ''[[Zaman Makinesi 1973]]'' filminde öne çıkmaktadır.
| |||