Yüksek Hızlı Tren: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
→Ankara – Konya YHT hattı: düzenleme |
kaynak |
||
75. satır:
Bu proje ile, [[Ankara]] - [[Kırıkkale]] - [[Yozgat]] - [[Sivas]] arasında çift hatlı, elektrikli, sinyalli hızlı tren demiryolu inşa edilmektedir.<ref>{{Web kaynağı |url=http://www.dlh.gov.tr/Demiryollari/ankara_sivas.htm |başlık=Arşivlenmiş kopya |erişimtarihi=31 Ağustos 2012 |arşivurl=https://web.archive.org/web/20071216093224/http://www.dlh.gov.tr/Demiryollari/ankara_sivas.htm |arşivtarihi=16 Aralık 2007 |ölüurl=yes }}</ref> Hattın 2020 sonunda açılması planlanmaktadır.<ref>[http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/bakan-ankara-sivas-yht-acilis-tarihini-soyledi-41349400 Bakan Ankara-Sivas YHT açılış tarihini söyledi]</ref>
Ankara – Sivas hattının [[Kars]]'a uzatılarak [[Bakü-Tiflis-Kars demiryolu]]'na bağlanması planlanmaktadır. Bu kapsamda hattın 245 km uzunluğunda olan [[Erzincan]]'a kadar olan etabı projelendirilmiştir.
=== Bursa – Osmaneli hattı ===
81. satır:
Tamamlandığında [[Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu]] ile entegre olacak yüksek standartlı demiryolu hattıdır.<ref name="Yenihat">{{Web kaynağı | başlık = Trenimiz de küme düştü: Adı artık ‘hızlı tren’ değil | url = https://www.olay.com.tr/yazar/ahmet-emin-yilmaz/trenimiz-de-kume-dustu-adi-artik-hizli-tren-degil-282818 | website = Bursa Olay | kaynak = www.olay.com.tr | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200306184050/https://www.olay.com.tr/yazar/ahmet-emin-yilmaz/trenimiz-de-kume-dustu-adi-artik-hizli-tren-degil-282818 | arşivtarihi = 6 Mart 2020}}</ref> Hat kapsamında [[Bursa]] - [[Yenişehir, Bursa|Yenişehir]] - [[Osmaneli]] arasında yüksek standartlı demiryolu inşaa edilmektedir.<ref name="tcdd-yp">{{Web kaynağı | başlık = TCDD 2020 yılı yatırım programı | url = http://www.tcdd.gov.tr/uploads/upmenu/yp2020.pdf | website = tcdd.gov.tr | erişimtarihi = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200514194808/http://www.tcdd.gov.tr/uploads/upmenu/yp2020.pdf | arşivtarihi = 14 Mayıs 2020}}</ref>
Hat, 250 kilometre hıza uygun olarak inşa edilmektedir, ancak, hatta yüksek hızlı yolcu trenlerinin saatte 200 km/sa ile çalışması planlanmaktadır. Proje tamamlandığında Bursa - [[Bilecik]] arasının 35 dakikaya inmesi planlanmaktadır.<ref name="m.internethaber.com">{{Web kaynağı |url=http://m.internethaber.com/News.aspx?q=487938#ixzz2FwoAglm7 |başlık=Bursa yüksek hızlı trenine kavuşacak |erişimtarihi=24 Aralık 2012 |arşivurl=https://web.archive.org/web/20140519185351/http://m.internethaber.com/News.aspx?q=487938#ixzz2FwoAglm7 |arşivtarihi=19 Mayıs 2014 |ölüurl=yes }}</ref> Proje kapsamında Bursa ve Yenişehir'e hızlı tren garı ve Bursa'daki havalimanına hızlı tren istasyonu inşaa edilecektir.
== Yüksek Hızlı Tren setleri ==
100. satır:
Otomatik kayar kapılar, vagonlar arasında geçiş sağlar. Bagaj, koltukların üstündeki üst kısımlara, vagon girişlerindeki özel bölümlere veya koltukların altına yerleştirilebilir. Birinci sınıf vagonlarda, Wi-Fi hizmeti ve dizüstü bilgisayar için güç girişleri mevcuttur. Tüm setlere tekerlekli sandalyeyle erişilebilir (yalnızca ekonomi sınıfında özel yer vardır). Ekonomi sınıfında koltuklar kumaş kaplıdır ve ses konnektörleri ve katlanabilir masalara sahiptir. Business sınıfta deri kaplı koltuklar ve 4 farklı kanalda en az 4 saat yayın yapabilen görsel ve işitsel yayın sistemi, tüm vagonlarda tavanda yol bilgisi ve reklam yayını yapan LCD ekranlar bulunmaktadır. Setlerde bulunan tuvaletler engelli yolcuların da ihtiyacının giderilmesini sağlayacak şekilde özel tasarlanmıştır. Tren ve platformlar, engellilerin rahat bir şekilde seyahat edebilecekleri şekilde tasarlanmıştır. Setler, yolculuk esnasında dışarıdan düşük gürültü gelmesini sağlayacak ses yalıtımına ve yolcuların olası kulak rahatsızlıklarının önlenmesi için basınç dengeleme sistemine sahiptir.<ref name="cnnyht"/><ref name="cnnyht1"/>
Güvenlik açısından, hız ve mesafe kontrol sinyal ekipmanları ve olası kazalarda vagonların üst üste tırmanmalarını önleyen dizayna sahiptirler. 1 tane makinistlerin bulunduğu bölümde 4 tane de tren dışı olmak üzere toplam 16 kameranın bulunduğu trende, uçaklardakine benzer şekilde "hadise kaydedici" de vardır. Ayrıca, makinistlerin ani bayılması ya da ani ölümlere karşı treni durduran 'Totman' cihazı ve arızaları anında tespit eden SICAS bilgisayarı mevcuttur. Tren hareket ettikten sonra giriş kapılarının otomatik olarak kilitleyen sistem, kızaklama önleme sistemi, acil durum freni, arıza ve bilgi aktarımı için GPRS modülü, giriş kapılarında sıkışmayı önleyen engel tespit sistemi ve yangın tespit sistemi de trenlerdeki diğer güvenlik sistemleridir.<ref name="cnnyht1"/><ref name="Velaro">{{web kaynağı |başlık=Velaro Turkey High-Speed Trainfor TCDD |url=https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:0e1ccf29-d0bf-468e-a9c6-2722aea68261/datasheet-velaro-tr-e.pdf |website=assets.new.siemens.com |yayıncı=Siemens}}</ref>
== Servis ve operasyonlar ==
114. satır:
=== Hız sınırlamaları ===
YHT, Ankara-Konya arasında azami 300 km/sa, Ankara-İstanbul arasında ise azami 250 km/sa hızda çalışmaktadır. Ancak YHT, Ankara-İstanbul arasında yüksek hızlı demiryolunun henüz tamamlanmamış, Köseköy-Gebze arası gibi bazı kesimlerinde 160 km/sa hız ile çalışmaktadır.<ref>{{web kaynağı |başlık=Doğançay Ripajı ile Ankara - İstanbul YHT Seyahat Süresi Kısalıyor |url=http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/haber/366/ |website=tcddtasimacilik.gov.tr}}</ref> Bunun yanı sıra, özellikle Ankara ve İstanbul'da olmak üzere merkez istasyona yaklaşılırken ve bazı kentsel bölümlerde de hız kısıtlamaları uygulanmakta ve yolculuk süreleri artmaktadır. Aynı zamanda, operasyonel olarak Ankara'da [[Başkentray]] ve İstanbul'da [[Marmaray]] ile ortak raylar kullanılabilmekte ve dolayısıyla yolculuk süresi artabilmektedir.<ref>{{web kaynağı |başlık=Lütfi Elvan: YHT'de güvenlik riski yok! |url=https://emlakkulisi.com/lutfi-elvan-yhtde-guvenlik-riski-yok/277208 |website=emlakkulisi.com}}</ref>
=== Personel, işletme ve güvenlik ===
| |||