Airbus A380: Revizyonlar arasındaki fark

}}

 

 

Dünyanın en büyük yolcu uçağı A380 ilk uçuşunu [[Fransa]]'nın Toulouse kentinden gerçekleştirmiştir,<ref name="first_flight">{{Haber kaynağı| başlık = A380, the 21st century flagship, successfully completes its first flight | yayımcı = [[Airbus|Airbus S.A.S.]] | tarih =27 Nisan 2005| url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/27_Apr_05_A380Landing.html}}</ref> ve ilk ticari uçuşunu [[25 Ekim]] [[2007]] günü Singapur Havayolu şirketinin [[Singapur]] - [[Sidney]] arası yapmıştır.

 

 

A380'in üst katı diğer geniş gövdeli uçaklardan farklı olarak gövde boyunca uzanır. Bu sayede rakibi olan bir başka geniş gövdeli uçak [[Boeing 747]]'ye göre %49 daha geniş kabin alanı sunar.<ref name="a380_faq">{{Web kaynağı | url = http://events.airbus.com/a380/seeing/learnandplay/faq.asp#q4 | başlık = A380 First Flight FAQ (question 4) | erişimtarihi =25 Eylül 2007| yayımcı = [[Airbus|Airbus S.A.S]] | arşivurl = http://web.archive.org/web/20111127021040/http://events.airbus.com/a380/seeing/learnandplay/faq.asp | arşivtarihi = 27 Kasım 2011}}</ref> Yine bu sayede standart konfigürasyonda 525 yolcu, tamamı ekonomi sınıfı olarak düzenlenmesi durumunda 853 yolcuya kadar taşıma kapasitesi arttırılabilir.<ref name="a380_specs">{{Web kaynağı | url = http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380/specifications.html | başlık = A380 Specifications | erişimtarihi = | yayımcı = [[Airbus|Airbus S.A.S]] | arşivurl = http://web.archive.org/web/20090909034604/http://www.airbus.com:80/en/aircraftfamilies/a380/a380/specifications.html | arşivtarihi = 9 Eylül 2009}}</ref><ref name="555_to_525">{{Haber kaynağı| başlık = Honey, I shrunk the A380! | yayımcı = [[Flight International]] | tarih =18 Haziran 2007| url = http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/18/214759/honey-i-shrunk-the-a380.html | erişim tarihi =17 Eylül 2007}}</ref>

Bu uçağın geliştirme amaçları, çoğu kez olduğu gibi, ekonomiklik ve [[küreselleşme]]den doğan zorunluluklar olmuştur. Zira, [[Airbus]]'a göre bu zorunlulukların arasında en önemlileri, şu ikisidir. Birincisi, bir tek uçak ve sefer ile mümkün en fazla yolcu taşıma kapasitesini artırmak; ikincisi ise buna dayanıklı yolcu ve kilometre başı oluşan zorunlu veya sabit (bakım, yakıt, pilot maaşları, havaalanı kullanma vergileri vs) giderleri mümkün en asgari değere düşürmektir. Şirketin verilerine göre, bu uçak diğer modern uçaklara kıyasla işletiminde %15 daha ekonomiktir.

 

 

Uçağın boş ağırlığını düşürmek için, uçak gövdesi [[sandviç konstrüksiyon]]u ile üretilmiştir. Duvarların (cidar) 2/3´si Alüminyum-fiberglas lif-kompozit [[GLARE]] yapımındandır. Sadece iç bölümünün 1/3´ü sırf alüminyumdandır.