TGV: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Etiketler: Mobil değişiklik Mobil ağ değişikliği |
k →Tarihi Gelişimi: imla, değiştirildi: hükümeti → hükûmeti (2) |
||
5. satır:
== Tarihi Gelişimi ==
TGV fikri ilk kez [[1960]]'larda önerilmiş, sonra [[Japonya]] [[1959]] yılında [[Shinkansen]] yapımına başlamıştı. Fransız
Özgün bir TGV, gaz türbini-elektrikli lokomotifler tarafından tahrikli olacağı planlandı. Küçük boyutlu Gaz türbinleri, iyi bir güç-ağırlık oranı ve yeteneği ile uzun süreli yüksek güç sağlamak için seçilmişti. İlk prototip, TGV 001’ dir, [[1973]] yılındaki enerji krizini [[petrol]] fiyatındaki artış takip etti, gaz türbinleri elverişsiz kabul edildi ve proje elektrikli havai hatlara döndü. Bu elektrik ise Fransa’nın o dönemde yapmış olduğu yeni nükleer santralleri tarafından üretilecekti.
12. satır:
Elektrikli çekiş değişimi için TGV ye önemli bir tasarım revizyonu gerekli oldu. [[1974]] yılında ilk elektrik prototip olan “Zebulon” , yenilikçi vücut motorlar, dış tasarım, süspansiyon ve fren montajı gibi özellikleri güvenlik testlerini tamamlandı.
[[1976]] yılında Fransız
“Patrick” ve “Sophie” adı verilen iki adet ilk üretim test edilerek 25 Nisan 1980 tarihinde teslim edildi. Ve TGV [[27 Eylül]] [[1981]] de [[Paris]] ve [[Lyon]] arasında hizmete açıldı.
| |||