"Lockheed Martin X-44 MANTA" sayfasının sürümleri arasındaki fark

k
Düzenlemeler, değiştirildi: {{cite book| → {{Kitap kaynağı | AWB ile
k (Kaynaklar ve referanslarda düzenleme)
k (Düzenlemeler, değiştirildi: {{cite book| → {{Kitap kaynağı | AWB ile)
|gelişimi=
}}
'''Lockheed Martin X-44 MANTA''' (İngilizce: Multi-Axis No-Tail Aircraft - Çok Eksenli Kuyruksuz Uçak), [[Lockheed Martin]] tarafından tasarlanan, [[NASA]] ve [[Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri|ABD Hava Kuvvetleri]] tarafından incelenen konsept uçak tasarımıydı. Projede [[Yatay stabilize|yatay]] ve [[Dikey stabilize|dikey kuyruk düzlemleri]] olmadan tam [[yalpalama]], [[yunuslama]] ve [[yuvarlanma]] otoritesinin fizibilitesini test etmek amaçlanmıştır. Aracın uçuş kontrolü tamamen 3D [[İtişitiş vektörlemesi|itiş vektörlemesine]]ne dayanır.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı|url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf|başlık=SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50|erişimtarihi=7 Ekim 2007|tarih=Haziran 2003|biçim=PDF|dil=|sayfa=54|çalışma=Monographs in Aerospace History, No. 31|yayıncı=NASA|alıntı=}}</ref> Uçak tasarımı [[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22 Raptor'dan]] türetildi ve kuyruk yüzeyleri olmayan uzatılmış bir [[Delta kanat (terim)|delta kanadı]] içeriyordu.
 
== Tasarım ve gelişim ==
X-44, Lockheed Martin tarafından sadece itiş vektörlemesi ile kontrol edilen bir uçağın fizibilitesini göstermek üzere tasarlanmıştır. X-44 tasarımı yatay ve dikey stabilize olmaması sayesinde azaltılmış bir [[Radarradar kesiti|radar kesitine]]ne sahipti. Kuyruk ve dümen yüzeylerini ortadan kaldırarak ve bunun yerine yalpalama, yunuslama ve yuvarlanma kontrolleri için itiş vektörlemesi kullanarak daha verimli hale getirildi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı|url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf|başlık=SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50|erişimtarihi=7 Ekim 2007|tarih=Haziran 2003|biçim=PDF|dil=|sayfa=54|çalışma=Monographs in Aerospace History, No. 31|yayıncı=NASA|alıntı=}}</ref>
 
X-44 MANTA tasarımı, kuyruksuz ve tam bir delta kanadı içeren bir F-22'ydi. Temel X-44 MANTA, daha büyük delta kanat tasarımı nedeniyle F-22'den daha büyük bir silah taşıma yükü ve daha fazla yakıt kapasitesine sahip olacaktı. MANTA, azaltılmış mekanik karmaşıklığa, artan yakıt verimliliğine ve daha fazla çevikliğe sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. X-44 MANTA, itme vektörü kullanarak kontrol ve itki sistemlerini birleştirdi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı|url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf|başlık=SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50|erişimtarihi=7 Ekim 2007|tarih=Haziran 2003|biçim=PDF|dil=|sayfa=54|çalışma=Monographs in Aerospace History, No. 31|yayıncı=NASA|alıntı=}}</ref><ref name="GlobalSec_X-44">Pike, John. [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/x-44.htm "X-44 MANTA."] GlobalSecurity.org, 27 April 2005.</ref> X-44 programının finansmanı 2000 yılında sona erdi.<ref name="nasa_expl">[https://archive.is/20071015155601/http://nasaexplores.com/show2_articlea.php?id=03-065 "X-Planes Explained"]. NASAExplores.com, 9 October 2003.</ref>
 
== Ayrıca bakınız ==
{{Kaynakça}}
 
*{{citeKitap kaynağı book|soyadı= Miller|ad= Jay|başlık= The X-Planes: X-1 to X-45|location= [[Hinckley]], UK|yayıncı= [[Ian Allan Publishing|Midland Publishing]]|tarih= 2001|orig-year= First published 1988|baskı= 3rd|isbn= 9781857801095|oclc= 47726721}}
 
== Dış bağlantılar ==
48.910

değişiklik