Kapıkule Tren İstasyonu: Revizyonlar arasındaki fark

[[Osmanlı İmparatorluğu]] döneminde [[Rumeli Demiryolu|Chemins de fer Orientaux (CO) Şirketi]] tarafından inşa edilen [[Rumeli Demiryolu]] hattı [[Edirne (il)|Edirne]]'den geçmekteydi. Ancak bu hat şehir merkezinden değil, şehrin 4 km güneybatısındaki [[Karaağaç]] kasabasından geçiyordu. Bu nedenle [[Edirne (il)|Edirne]]'ye hizmet vermesi amacıyla [[Karaağaç]] kasabasında [[Karaağaç Tren İstasyonu]] inşa edildi. Fakat tren istasyonunun yapıldığı yer [[I. Dünya Savaşı]]'ndan sonra imzalanan [[Mondros Mütarekesi|Mondros Ateşkes Antlaşması]] sonrasında [[Yunanistan]] tarafından işgal edildi. [[Türk Kurtuluş Savaşı|Kurtuluş Savaşı]]'ndan sonra imzalanan [[Lozan Antlaşması]] ile Yunanistan, Anadolu'da yaptığı tahribat ve katliamların tazminatı olarak [[Karaağaç]] kasabasını Türkiye'ye geri verdi. Böylece tren istasyonu da tekrar Türkiye sınırlarına dâhil oldu.

Ancak savaştan sonra sınırların değişmesi sebebiyle, [[Sirkeci Garı|İstanbul-Sirkeci]]'den [[Karaağaç Tren İstasyonu|Karaağaç]]'a ve [[Avrupa]]'ya giden trenler [[Yunanistan]] sınırların geçmek durumunda kalıyordu. [[1971]] yılında bu zorunluluğu aşmak amacıyla [[Bulgaristan Devlet Demiryolları|Bulgaristan Devlet Demiryolları (BDZ)]] ile birlikte [[İstanbul-Pithiu Demiryolu|İstanbul – Pithiu Demiryolu]] üzerindeki [[Pehlivanköy Tren İstasyonu|Pehlivanköy]]'den başlayan ve [[Edirne (il)|Edirne]] [[Edirne|il merkezinden]] ve [[Kapıkule Sınır Kapısı]]'ndan geçerek [[Bulgaristan]]'a bağlanan [[Pehlivanköy-Svilengrad Demiryolu|Pehlivanköy – Svilengrad Demiryolu]] hattı ve yeni '''[[Edirne Garı''']] inşa edildi. Yeni hat açıldığından beri [[Bulgaristan]] yönüne giden trenler bu hattı kullanmaktadır. [[Yunanistan]] yönüne giden trenler ise [[İstanbul-Pithiu Demiryolu|İstanbul – Pithiu Demiryolu]]'nu kullanmaya devam etmektedir.