Edirne Garı: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Bluetime93 (mesaj | katkılar) Güncelleme |
Bluetime93 (mesaj | katkılar) k Küçük değişiklik |
||
8. satır:
[[Osmanlı İmparatorluğu]] döneminde [[Rumeli Demiryolu|Chemins de fer Orientaux (CO) Şirketi]] tarafından inşa edilen [[Rumeli Demiryolu]] hattı [[Edirne (il)|Edirne]]'den geçmekteydi. Ancak bu hat şehir merkezinden değil, şehrin 4 km güneybatısındaki [[Karaağaç]] kasabasından geçiyordu. Bu nedenle [[Edirne (il)|Edirne]]'ye hizmet vermesi amacıyla [[Karaağaç]] kasabasında [[Karaağaç Tren İstasyonu]] inşa edildi. Fakat tren istasyonunun yapıldığı yer [[I. Dünya Savaşı]]'ndan sonra imzalanan [[Mondros Mütarekesi|Mondros Ateşkes Antlaşması]] sonrasında [[Yunanistan]] tarafından işgal edildi. [Türk Kurtuluş Savaşı|Kurtuluş Savaşı]]'ndan sonra imzalanan [[Lozan Antlaşması]] ile Yunanistan, Anadolu'da yaptığı tahribat ve katliamların tazminatı olarak [[Karaağaç]] kasabasını Türkiye'ye geri verdi. Böylece tren istasyonu da tekrar Türkiye sınırlarına dâhil oldu.
Ancak savaştan sonra sınırların değişmesi sebebiyle, [[Sirkeci Garı|İstanbul-Sirkeci]]'den [[Karaağaç Tren İstasyonu|Karaağaç]]'a ve [[Avrupa]]'ya giden trenler [[Yunanistan]] sınırların geçmek durumunda kalıyordu.
== Demiryolu hattı ==
; [[Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları
* [[Pehlivanköy-Svilengrad Demiryolu|Pehlivanköy – Svilengrad Demiryolu]]
| |||