Vikipedi

Otomotiv endüstrisi: Revizyonlar arasındaki fark

Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
C.ercan (mesaj | katkılar)
Beyaz liste
333 değişiklik
Otomotiv başlığının içeriğinin taşınması
C.ercan (mesaj | katkılar)
Beyaz liste
333 değişiklik
Değişiklik özeti yok
1. satır:
{{Geçmiş birleştir| Otomotiv endüstrisi}}
'''Otomotiv endüstrisi''', terim anlamı olarak, [[motorlu araçlar]]ı tasarlayan, geliştiren, üreten ve pazarlayan iş sektörüdür. 2007 yılı itibarıyla, tüm dünyada 73 milyondan fazla motorlu araç üretildi.<ref>
 
{{Web kaynağı | başlık = World Motor Vehicle Production by Country: 2005 - 2007 | yayımcı = [[Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles|OICA]] | url = http://oica.net/category/production-statistics/ | arşivurl = http://web.archive.org/web/20160603085322/http://www.oica.net/category/production-statistics/ | arşivtarihi = 3 Haziran 2016}}</ref> Otomotiv sanayii, tüm sanayileşmiş ülkelerde ekonominin lokomotifi olarak kabul edilmektedir. Sektörün ekonomideki sürükleyici-lokomotif etkisinin nedeni, diğer sanayi dalları ve ekonominin diğer sektörleri ile olan çok yakın ilişkisidir. Otomotiv sanayii demir-çelik, petro-kimya, lastik gibi temel sanayi dallarında başlıca alıcı ve bu sektörlerdeki teknolojik gelişmenin de sürükleyicisidir. Turizm, altyapı ve inşaat ile ulaştırma ve tarım sektörlerinin gerek duyduğu her çeşit motorlu araçlar sektör ürünleri ile sağlanmaktadır. Bu sektördeki değişimler, ekonominin tümünü yakından etkilemektedir. Otomotiv sektörü Motorlu Taşıt Aracı üreten bir sanayidir. Dünyada toplam motorlu taşıt üretiminin yaklaşık % 70 ini otomobil üretimi oluşturmaktadır. Türkiye'de de bu oran geçerlidir. Otomobil üretimi, diğer motorlu taşıtlara göre çok daha yüksek adetlerde yapılır. Bu suretle otomobil üretimi, güçlü bir yan sanayiini oluşturarak diğer taşıtların üretimine de destek olur. Bu nedenle otomobil üretimi, otomotiv sanayiinin temelidir..▼
[[Kategori:{{Birleş|Otomotiv endüstrisi| ]]}}▼
 
'''Otomotiv''', motorlu taşıt yapımıyla uğraşan endüstri koludur.
 
== Otomotiv sanayisi ==
▲{{Web kaynağı | başlık = World Motor Vehicle Production by Country: 2005 - 2007 | yayımcı = [[Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles|OICA]] | url = http://oica.net/category/production-statistics/ | arşivurl = http://web.archive.org/web/20160603085322/http://www.oica.net/category/production-statistics/ | arşivtarihi = 3 Haziran 2016}}</ref> Otomotiv sanayii, tüm sanayileşmiş ülkelerde ekonominin lokomotifi olarak kabul edilmektedir. Sektörün ekonomideki sürükleyici-lokomotif etkisinin nedeni, diğer sanayi dalları ve ekonominin diğer sektörleri ile olan çok yakın ilişkisidir. Otomotiv sanayii demir-çelik, petro-kimya, lastik gibi temel sanayi dallarında başlıca alıcı ve bu sektörlerdeki teknolojik gelişmenin de sürükleyicisidir. Turizm, altyapı ve inşaat ile ulaştırma ve tarım sektörlerinin gerek duyduğu her çeşit motorlu araçlar sektör ürünleri ile sağlanmaktadır. Bu sektördeki değişimler, ekonominin tümünü yakından etkilemektedir. Otomotiv sektörü Motorlu Taşıt Aracı üreten bir sanayidir. Dünyada toplam motorlu taşıt üretiminin yaklaşık % 70 ini otomobil üretimi oluşturmaktadır. Türkiye'de de bu oran geçerlidir. Otomobil üretimi, diğer motorlu taşıtlara göre çok daha yüksek adetlerde yapılır. Bu suretle otomobil üretimi, güçlü bir yan sanayiini oluşturarak diğer taşıtların üretimine de destek olur. Bu nedenle otomobil üretimi, otomotiv sanayiinin temelidir..
 
== Otomotiv sanayiinin önemi ==
* [[Uzay]]-[[havacılık]] sanayiinden sonraki en karmaşık teknoloji gerektiren otomotiv sanayii, başlıca önemli mühendislik alanlarını içeren multi-disipliner bir teknoloji gerektirir. ▼
 
▲* [[Uzay]]-[[havacılık]] sanayiinden sonraki en karmaşık teknoloji gerektiren otomotiv sanayii, başlıca önemli mühendislik alanlarını içeren multi-disipliner bir teknoloji gerektirir.
* Motorlu taşıt aracı; niteliği, malzeme yapısı, prosesi, teknolojisi ve üretim yeri farklı olan 5,000 dolayında parçanın, ortak kalite yönetimi ve verimlilik anlayışı ile üretimi ve bir araya getirilmesi ile ortaya çıkar. •
* Bir motorlu aracın üretimi ve trafiğe çıkabilmesi için güvenlik, [[trafik]] ve çevre ile ilgili 50 dolayında küresel teknik mevzuata uyumu ve bunun belgelendirilmesi zorunludur. Bu mevzuat teknolojideki gelişmelere bağlı olarak sürekli yenilenmektedir. Özellikle çevre ile ilgili yeni mevzuat hazırlıkları sektörü büyük baskı altında tutmaktadır.
* Pazardaki yoğun rekabet nedeni ile müşteri tatmini ancak teknolojik gelişme ile sağlanmaktadır. Bu nedenle sektörde, yoğun [[Ar-Ge]] ve sürekli gelişme esastır.
* Otomotiv sektörü kendisi dışında, hammadde ve yan sanayi ile otomotiv ürünlerinin tüketiciye ulaşmasını sağlayan ve bunu destekleyen pazarlama, bayi, servis, [[akaryakıt]], [[finans]] ve [[sigorta]] sektörlerinde geniş iş hacmi ve istihdam yaratmaktadır.
* Otomotiv sektörü ülkedeki savunma sanayiinin gelişmesinde ve teknolojik düzeyin yükselmesinde temel oluşturmaktadır. Bu sanayi dalında halen, büyük bir teknolojik gelişme potansiyeli ve gücü bulunmaktadır. Bu özellikleri nedeni ile otomotiv sanayii, stratejik bir sanayi olarak Hükümetlerin yakın ilgisini çekmekte ve bu sektör için özel bir planlama yapılmaktadır. Özellikle hızla küreselleşmekte olan bu sektörde rekabet büyük yoğunluk kazanmakta ve sanayileşmiş ülkeler ile [[Avrupa Birliği|AB]], [[NAFTA]] gibi ekonomik birliklerde bu sektörün korunması ve rekabet gücünün geliştirilmesi için özel politikalar uygulanmaktadır
 
== Geçmiş ==
=== İngiltere ===
{{ana|İngiltere'de otomotiv sektörü}}
İngiltere'de otomotiv sektörü daima ihraca yöneliktir. Günümüz itibarıyla 850,000 çalışan tarafından üretilen 1.5 milyon araba ve 216,000 [[ticari araç|ticari aracın]] %75'i yurtdışına satılmaktadır.<ref>{{Web kaynağı | başlık = Record breaking figures for 2007 UK vehicle production | tarih = 2008-01-25 | yayımcı = SMMT | url = http://www.smmt.co.uk/articles/article.cfmıarticleid=16852 | accessdate = 2008-11-19 | arşivengelli = evet}}</ref> [[Birleşik Krallık]]'taki en büyük beş üretici [[Nissan]], [[Toyota]], [[Honda]], [[MINI]] ve [[Land Rover]]'dır.<ref>{{Web kaynağı | title = Motor Industry Facts 2008 | başlık = SMMT | url = http://www.smmt.co.uk/downloads/MotorIndustryFacts2008.pdf | format = PDF | arşivurl = http://web.archive.org/web/20100215033459/http://www.smmt.co.uk:80/downloads/MotorIndustryFacts2008.pdf | arşivtarihi = 15 Şubat 2010}}</ref>
 
==== 1896-1945 ====
[[Kırmızı Bayrak Aktı]]'nın (mekanik araçların kamuya açık yollarda kullanımını sınırlayan yasa) getirdiği kısıtlamalar yüzünden İngiltere'de otomobil sanayii geç gelişti. 1896'da yapılan bir yasa değişikliğinden sonra [[Daimler Motor Company]] İngiltere'nin ilk otomobil firması olarak kuruldu. 1900 yılından elli, 1905'ten sonra ise ikiyüzyirmiden fazla İngiliz firması otomotiv sektöründe çalışmaktaydı. O zamanlar en yüksek otomobil üretimi ABD ve Fransa'daydı.<ref name="wood">{{Kitap kaynağı|başlık=The Motor Industry of Britain Centenary Book |editor=Jonathan Wood |yıl=1996 |yayımcı=Eclat Initiatives}}</ref>
 
[[Ford]] BK pazarına 1912'de girdi ve pazarın %40'ına sahip oldu. [[General Motors]] ise 1925'te [[Vauxhall Motors]]'u satın alarak pazara girdi.
 
1920'lerin sonunda, [[Morris Motor Company]] (kurucu [[William Morris, 1. Viscount Nuffield|William Morris]]) ve [[Austin Motor Company]] (kurucu [[Herbert Austin, 1. Baron Austin|Herbert Austin]]) toplam %60 pay alarak pazara egemen oldu. Morris tarzında [[Henry Ford]]'u örnek aldı ve çok pahalı olmayan orta seviye araçlardan çok miktarda üretmek için uğraştı. 1931'de Ford , Londra yakınlarındak, Dagenham'da Avrupa'nın en büyük otomobil fabrikasını açtı. 1932'de İngiltere Fransa'nın önüne geçerek Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi oldu. Bu arada [[Rootes]] adlı firma, [[Hillman]] ve [[Humber]]'ı; 1930'ların sonunda da [[Talbot]] ve [[Sunbeam Car Company]]'yi aldı. 1930'ların sonuna gelindiğinde en büyük üreticiler Morris, Austin, Ford, [[Standard Motor Company]], Rootes ve Vauxhall ([[General Motors|GM]]) olmuştu.
 
==== Sosyal etki ====
1920'li yıllar büyük bir gelişme dönemi oldu. Özel araç araç kullanımı 1922'de 315,000 civarında iken, bu rakam 1930'a gelindiğinde 1,042,000 olmuştu. Benzin vergilerinin yüksek oluşu yakıtı daha verimli kullanan araçların geliştirilmesini sağladı. Ayrıca sokaklar kalabalık olduğu için daha küçük arabalar üretilmeye çalışıldı. 1923 yılında, Londra'da ilk çift katlı otobüs kullanıldı. 1930'lu yıllarda trafik lambaları kullanılmaya başladı. 1926 ile 1939 yılları arasında, çoğu şehirde tramvayların yerini troleybüsler aldı.<ref>Charles Loch Mowat, ''Britain between the Wars, 1918-1940'' (1955) pp 231-35.</ref>
==== 1945-2005 ====
[[II. Dünya Savaşı]] sırasında tüm fabrikalar savaş materyalleri üretmeye yoğunlaşmıştı. 1945'ten sonra dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olan İngiltere, 1950 yılında dünyada ihraç edilen otomobillerin %52'sini karşılıyordu. 1953'te Morris, Austin'le birleşerek [[BMC]]'yi (British Motor Corporation) kurdu ve Birleşik Krallık'ın en büyük otomobil üreticisi oldu. BMC daha çok, 4 silindirli, küçük, ekonomik sedan ve spor arabalar üzerine iş yaptı.
 
1950'lerin sonlarına doğru [[Batı Almanya]]lı otomobil üreticileri [[Ekonomik mucize]]den iyi yararlandılar ve pazarda hızla pay kazandılar. Almanları daha sonra Fransızlar ve İtalyanlar da izledi. Dikkatsiz ve tembelce davranan İngilizler ise bu yıllarda kıtasal pazar payının çoğunu kaybettiler. 1950'li yılların sonunda İngiliz [[Rootes]] grubu [[Singer]]'ı satın aldı. BMC ise 1966'da, [[Jaguar]] ve [[Pressed Steel]] ile birleşerek [[British Motor Holdings]]'i kurdu. Daha sonra 1968'da, [[Leyland Motor Corporation]]'la da birleşip [[Rover Company]] ve [[Triumph Motor Company]]'yi de bünyesine katarak [[British Leyland Motor Corporation]]'ı (BLMC) oluşturdu. BLMC, Avrupa'nın en büyük dördüncü otomobil üreticisiydi.<ref>Timothy R. Whisler, ''The British Motor Industry, 1945-1994: A Case Study in Industrial Decline'' (1999)</ref> [[Chrysler]] 1964'te başlattığı Rootes grubunun alım işlemlerini 1967'de tamamladı.
 
1970'te Japon firmaları, iç pazardaki bağıl zayıflığından dolayı İngiliz otomobil pazarını saldırılacak ilk pazar olarak gördüler.<ref>Peter Johnson, ed. ''The Structure of British Industry'' (1988) ch. 8</ref>
 
==== 2005 sonrası ====
2007 yılında, tüm dünyada toplam 71.9 milyon yeni otomobil satıldı: [[Avrupa]]'da 22.9 milyon, [[Asya]]'da 21.4 milyon, [[Amerika Birleşik Devletleri|ABD]] ve [[Kanada]]'da 19.4 milyon, [[Güney Amerika]]'da 4.4 milyon, [[Orta Doğu]]'da 2.4 milyon ve [[Afrika]]'da 1.4 milyon.<ref>"2008 Global Market Data Book", ''Automotive News'', p. 5</ref> [[Kuzey Amerika]] ve [[Japonya]] pazarları durgunken, [[Güney Amerika]] ve [[Asya]] pazarları oldukça büyüdü. En hızlı büyüyen pazarlar [[Rusya]], [[Brezilya]], [[Hindistan]] ve [[Çin]] oldu.
 
2007 yılında dünyada, 250 milyonu ABD'de olmak üzere, toplam 806 milyon civarında araba ve hafif kamyon bulunmaktaydı. Bu araçların kullandığı yıllık yakıt miktari 260 milyar galon (yaklaşık 983 milyar litre) benzin ve mazottur. Bu rakamlar, özellikle [[Çin]] ve [[Hindistan]]'da, hızla artmaktadır.<ref>Plunkett Research, [http://www.plunkettresearch.com/Industries/AutomobilesTrucks/AutomobileTrends/tabid/89/Default.aspx "Automobile Industry Introduction" (2008)]</ref>
 
2008'de, hızla artan petrol fiyatları yüzünden otomotiv sektörü bazı sıkıntılar yaşadı. Çünkü kişisel araç kullanımında düşüşler oldu ve pazarlar küçüldü.<ref>[http://www.ibisworld.com/newsletter/issues/us/08jun/news.htm: IBISWorld Newsletter, June 2008, GLOBAL TRENDS Oil – The Crude Reality of Current trends], ''IBISWorld''</ref>
 
== İç bağlantılar ==
 
* [[Türk otomotiv sanayisi]]
* [[Otomobil]]
* [[Otomobil üreticileri (liste)]]
 
== Dış bağlantılar ==
 
{{Teknoloji}}
 
[[Kategori:Otomotiv endüstrisi|*]]
== Kaynakça ==
{{kaynakça}}
 
▲[[Kategori:Otomotiv endüstrisi| ]]
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Otomotiv_endüstrisi" sayfasından alınmıştır