Kullanıcı:Tekemre/Çalışma: Revizyonlar arasındaki fark

 

Tek bir ana rotora sahip olan helikopterler, rotorun dönüş yönünün tersi yönünde oluşan antitork kuvvetini dengeleyecek bir kuvvet kaynağına ihtiyaç duyarlar. Uygulamalarına çok nadir rastlansa da antitork sistemine ihtiyaç duymayan helikopterler de vardır ve bu helikopterler rotorlarını ve pallerini, pal uçlarında yer alan jet itki sistemlerinin sağladığı güçle döndürürler. Antitork sistemlerine örnek olarak kuyruk rotoru, Fenestron ve NOTAR ('''No''' '''Ta'''il '''R'''otor / Kuyruk Rotoru Yok) verilebilir.

 

===Cyclogyro/Cyclocopter===

Cyclocopter, helikopterlerde olduğu gibi motor ya da motorlar tarafından tahrik edilen ana rotor vasıtasıyla uçuşunu gerçekleştirir, buna ek olarak ise yatay eksen etrafında dönen ve dönme eksenine paralel pallere de sahiptir. Helikopterlere alternatif oluşturması amacıyla birkaç ülke tarafından geliştirme çalışmaları yürütülse de ileri uçuşta verimsizliğin yanı sıra düşük üst hız limiti, yüksek gürültü ve titreşim seviyesi, düşük menzil ve düşük uçuş irtifası gibi dezavantajları vardır. Bazı uçabilen Cyclogyro prototipleri günümüzde ABD, Avusturya, Çin ve Kore'de mevcuttur.

 

 

===Autogyro===

An autogyro (sometimes called gyrocopter, gyroplane, or rotaplane) utilizes an unpowered rotor, driven by aerodynamic forces in a state of [[Autorotation (helicopter)|autorotation]] to develop lift, and an engine-powered [[propeller (aircraft)|propeller]], similar to that of a [[fixed-wing aircraft]], to provide thrust. While similar to a helicopter rotor in appearance, the autogyro's rotor must have air flowing up and through the rotor disk in order to generate rotation. Early autogyros resembled the fixed-wing aircraft of the day, with wings and a front-mounted engine and propeller in a tractor configuration to pull the aircraft through the air. Late-model autogyros feature a rear-mounted engine and propeller in a pusher configuration.

 

 

===Gyrodyne===