İçten yanmalı motor: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
Vezirmyusuf (mesaj | katkılar) animasyonda gösterilen sağ-sol tarafın ters yazılmasını düzelterek yanlış anlaşılmayı önlemek istediğim için değişiklik yaptım |
||
11. satır:
Yakıt, [[karbüratör]] veya [[Yakıt enjeksiyonu]] sistemiyle belli bir oranda hava ile karıştırılarak yanma odası denilen silindirin içine gönderilir. Karışım piston tarafından sıkıştırılarak [[buji]] yardımıyla ateşlenir. [[Dizel motor]]larda ateşleme buji yerine yüksek basınç altında sıkıştırmayla yapılır. Karışım [[karbondioksit|CO<sub>2</sub>]] ve [[karbonmonoksit|CO'e]] dönüşür. Bu reaksiyon hacim ve ısı yaratır. Bu da pistonların salınım hareketi [[Krank mili]] yardımıyla mekanik enerjiye dönüştürülerek iş yapılmış olur. Yakıt olarak önceleri gazyağı kullanılmış günümüzde ise benzin, mazot ve [[LPG]] (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı) oldukça yaygındır. Günümüz teknolojisinde "[[Hibrit (otomobil)|hybrid]]" otomobiller üretilmeye başlanmıştır, bu otomobillerde iki farklı türden motor bulunur. Yani hybrid adı biri yanmalı ve diğeri elektrikli olan iki motor tipine sahip olmasından gelir.
'''1. Emme:''' Temiz hava ve benzin karışımı üstte
'''2. Sıkıştırma:''' Silindir içerisine alınan hava ve yakıt karışımı pistonun yukarı hareketiyle sıkıştırılarak hem sıcaklığı hem de basıncı yükseltilip çok ufak bir hacme hapsediliyor. Bu esnada her iki sübap ta tam kapalı konumda olup, yalıtım sağlanmaktadır. <br/>
'''3. Yanma:''' Sıkıştırılan benzin ve hava karışımı sübapların tam ortasında yer alan [[buji]] ile ateşlenerek yanma gerçekleşir. Aracın hareketini sağlayan güç bu anda üretilir. <br/>
'''4. Egzoz:''' Yanma sonrasında piston yukarı geri gelirken, yanmış artık gazlar üst
== Enerji verimi ==
| |||