[[Dosya:Caminho maritimo para a India.png|thumb|300px|Baharat Yolu ve yeni rota arayışları: Mavi: [[Afonso de Paiva]], Turuncu: [[Pêro da Covilhã]], Koyu yeşil: [[Vasco da Gama]]]]
'''''Baharat Yolu''', eski çağlarda, Uzakdoğu'yu Batı'ya bağlayan ticaret yollarından biriydi. [[Baharat]] günümüzden binlerce yıl önce Doğu ülkelerinde kullanılıyordu. [[Orta Çağ]] Avrupası'nda soyluların sofralarına da girince çok önemli bir ticaret ürünü haline geldi, ama pahalı olması nedeniyle ancak varlıklı kimseler satın alabiliyordu. Aslında [[tarçın]], [[kakule]], [[zencefil]] ve [[zerdeçal]] satışına dayanan baharat ticaretine Çinliler Mîlat'tan önce başlamıştı.'''''
'''''Baharat, Doğu’dan Avrupa'ya iki ayrı yoldan gelirdi. Bunlardan biri Orta Asya üzerinden geçen İpek Yolu'ydu . Ama İpek Yolu asıl olarak eski çağlarda Çin ipeğinin Roma’ya taşındığı yoldu;diğer yol ise, [[Hindistan]] ve Seylan'dan ([[Sri Lanka]]) [[Kızıldeniz]]'deki [[Akabe Körfezi]]'ne, [[Yemen]] kıyılarına ya da [[Basra Körfezi]]'ne gelen deniz yoluydu. Bu kıyılardaki limanlarda gemilerden boşaltılan baharat kara yoluyla [[Fenike]] ve [[Filistin]] kıyılarına, Mısır'da [[İskenderiye]]'ye ve Karadeniz'e ulaştırılırdı. Sonra yine deniz yoluyla Avrupa'ya taşınırdı.'''''
'''''Baharat üreten ülkelere doğrudan ulaşmanın yolları arandı. Sonunda [[Vasco da Gama]] 1498'de [[Ümit Burnu]]'nu dolaşarak Hindistan yolunu açtı. [[Kristof Kolomb]] [[Batı Hint Adaları]]'na, [[Macellan]] Güney Amerika'yı dolaşarak Doğu Hint Adaları'na vardı. Böylece baharat üreten ülkelere yeni yollar açıldı. Bunun sonucunda baharat ticaretinde [[Venedik]] tekeli kırılırken, tarihsel Baharat Yolu da önemini yitirdi.'''''
