İçten yanmalı motor: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
yazım yalnışı |
→Çalışma Prensibi: imla Etiketler: Mobil değişiklik Mobil ağ değişikliği |
||
10. satır:
Yakıt, [[karbüratör]] veya [[Yakıt enjeksiyonu]] sistemiyle belli bir oranda hava ile karıştırılarak yanma odası denilen silindirin içine gönderilir. Karışım piston tarafından sıkıştırılarak [[buji]] yardımıyla ateşlenir. [[Dizel motor]]larda ateşleme buji yerine yüksek basınç altında sıkıştırmayla yapılır. Karışım [[karbondioksit|CO<sub>2</sub>]] ve [[karbonmonoksit|CO'e]] dönüşür. Bu reaksiyon hacim ve ısı yaratır. Bu da pistonların salınım hareketi [[Krank mili]] yardımıyla mekanik enerjiye dönüştürülerek iş yapılmış olur. Yakıt olarak önceleri gazyağı kullanılmış günümüzde ise benzin, mazot ve [[LPG]] (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı) oldukça yaygındır. Günümüz teknolojisinde "[[Hibrit (otomobil)|hybrid]]" otomobiller üretilmeye başlanmıştır, bu otomobillerde iki farklı türden motor bulunur. Yani hybrid adı biri yanmalı ve diğeri elektrikli olan iki motor tipine sahip olmasından gelir.
'''1. Emme:''' Temiz hava ve benzin karışımı üstte sol taraftaki emme kanalındaki sübapın açılmasıyla ve pistonun aşağıya doğru hareketinden oluşan vakum etkisiyle silindir içerisine alınıyor. <br/> '''2. Sıkıştırma:''' Silindir içerisine alınan hava ve yakıt karışımı pistonun yukarı hareketiyle sıkıştırılarak hen sıcaklığı hem de basıncı yükseltilip çok ufak bir hacme hapsediliyor. Bu esnada her iki sübap ta tam kapalı konumda olup, yalıtım sağlanmaktadır. <br/> '''3. Yanma:''' Sıkıştırılan benzin ve hava karışımı sübapların tam ortasında yer alan [[buji]] ile ateşlenerek yanma gerçekleşir. Aracın hareketini sağlayan güç bu anda üretilir. <br/> '''4. Egzoz:''' Yanma sonrasında piston yukarı geri gelirken, yanmış artık gazlar üst sağ tarafta yer alan
== Enerji verimi ==
| |||