Vikipedi

Otomatik Tanımlama Sistemi: Revizyonlar arasındaki fark

Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmemiş revizyon][kontrol edilmemiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
AliUfukÜlker (mesaj | katkılar)
37 değişiklik
Var olan Madde yetersiz ve yanlış ifadeler içerdiğinden
AliUfukÜlker (mesaj | katkılar)
37 değişiklik
k yazım hatası düzeltimi
11. satır:
DEVİNGEN BİLGİLERİNİ(Pozisyon,Pozisyon Doğruluk Kodu,Pozisyon Zamanı,Gerçek Rota,Pruva Değeri,Gerçek Hız,Hareket Durumu)
 
AIS için belirlenmiş olan VHF Cihazı 87B ve 88B Kanallarından otomatik olarak yayınlamasına ve bilgilerin alıcı istasyonlar tarafından otomatik olarak algılanmasına,işlenmesine ve ayrıca karşılıklı haberleşme özelliklerine sahip bir yazılım ve donatım birdonanım sistemidir.
 
'''Sistemin Amaçı'''
22. satır:
 
3.Gemi-VTS(Vessel Traffic Service)-GTH(Gemi Trafik Hizmetleri) bazında emniyet,planlama,yönlendirme,yönetime katkı sağlaması.
Geleneksel olarak radar bazlı olarak çalışmaya devam edecek olan VTS Merkez ve Ripiter İstasyonlarının AIS donatımı ve entegrasyonuyla radar monitörlerinden bağımsız olarak ECDIS(Electronic Chart Display and Information System) monitörlerinde ikinci bir izleme boyutu yaratır.
ECDIS ve Radar sistemleri eşlenerek tek monitör üzerine hibrit bir gösterimle üstün özelliklere sahip bir izleme gerçekleşir.▼
 
AIS’in sağladığı sessiz elektronik bilgi akışı ile SILENT VTS-Sessiz Vts- ortamında acil ve tehlikeli durumlar için sesli haberleşme olanağı etkin olur.▼
ECDIS(Electronic Chart Display and Information System) monitörlerinde ikinci bir izleme boyutu yaratır.
▲ECDIS ve Radar sistemleri eşlenerek tek monitör üzerine hibrit bir gösterimle üstün özelliklere sahip izleme gerçekleşir.
▲AIS’in sağladığı sessiz elektronik bilgi akışı ile SILENT VTS-Sessiz Vts- ortamında acil ve tehlikeli durumlar için sesli haberleşme etkin olur.
 
4.Gemi-GMDSS(Global Distress and Safety System)Küresel Denizcilik Tehlike ve Emniyet Sistemi) bazında operasyonlara katkı sağlaması
Satır 113 ⟶ 111:
'''Ais İstasyonu Elektrik Güç Beslemesi'''
 
Ais sistemine bağlı cihazlar gemi/istasyon ana elektrik güç kaynağından ayrı olarak Acil Güç Akü sistemine bağlı olmalı,
 
Ana güç kesintisinde otomatik olarak Acil Akü Güçünü Kullanmalıdır.
Satır 119 ⟶ 117:
'''Uzun Erimli Tanımlama ve Takip Sistemi (LONG RANGE IDENDIFICATION AND TRACKING-LRIT)'''
 
Gemilerin, A1 Bölgesi dışında -uzun erimde- talep eden kıyı otoritelerince tanınması, izlenmesi ve hareketlerinin denetlenmesine olanak sağlamaktadır. LRIT gerçek zamanlı hareket izlemesi yerine gemiden otomatik olarak gönderilen şifreli format raporların 1 saat içinde 2 ila 4 kez güncellenmesi esasına dayanır.LR-AISLRIT rapor gönderme gereğini yerine getirecek bir gemide mevcut AIS cihazı , uygun bir aktif arayüzle uzun erim haberleşme cihazına bağlanması gerekmektedir.Bu entegrasyonda; genel çağrı,grup çağrı,belirli bölge için çağrı özellikleri ve diğer teknik-ekonomik avantajları ile INMARSAT-C haberleşme sistemi en uygun seçim olmuştur.
 
Gemi tanıma ve izleme sistemlerini, Can-Mal-Çevre ve Ulusal Emniyet adına LRIT ile titizlikle yürüten kuruluşların başında;
Satır 135 ⟶ 133:
Gmdss A1 bölgesinde tam, A2 bölgesinde kısıtlı çalışan Ais;A3 Bölgesinde Uzun Erimle devamlılığını kaybederek 15/30 dakikalık format mesajlarla yayın yapmakta ve A4 Kutupsal Bölgelerde ise Kapsam dışı kalmaktadır.
 
Karasal Ais Sistemindeİzleme DEVAMLIistasyonlarının veSistem KESİNTİSİZiçinde Sinyalbulunan alımıİstasyon/gemileri DEVAMLI ve İzlemesiKESİNTİSİZ olarak izlemesi esas alınmıştır.Buna bağlı olarak Tüm Seyir alanlarını ve bölgelerini kapsayacak Uydu Bazlı Ais Sistemi projesi Norveç tarafından yürütülerek;12.07.2010 tarihinde AISSat-1,08.07.2014 tarihinde AISSat-2 Uyduları Norveç Uzay Merkezi tarafından fırlatılmştır.AISsat-3 ve NorSat-1 Uydularının bu amaçla yapımı devam etmektedir.Uydu Bazlı Ais sisteminde Ais İstasyonlarının yayınları doğrudan uyduAis-uydusu tarafındanda algınlanarakalgınlanır ve ilgili karasal birimlere geri gönderilmektediriletilerek Ais bilgi akışı prosedürü tamamlanır.
 
'''Ais Sisteminin Zayıf Yönleri'''
Satır 148 ⟶ 146:
''''GÜVENLİK'''
 
Sistemin ve birimlerin güvenliği açısından sadece yetkilendirilmiş kullanıcıların buWEB tabanlı bilgilere ulaşımı önemlidir.
Mobil AIS İstasyonlarda ise radyo yayınlarının tüm alıcılarakullanıcılara açık olması, olası terör ve korsan tehditi altındaki tekne/gemiler için bir güvenlik sorunu olarak ortada kalmaktadır.
 
 
Satır 155 ⟶ 153:
[1] <ref>IALA GUIDELINES ON AIS-VOL1-PART I</ref>
[2] <ref>IALA GUIDELINES ON AIS-VOL1-PART II</ref>
[[Kullanıcı:AliUfukÜlker|AliUfukÜlker]] ([[Kullanıcı mesaj:AliUfukÜlker|mesaj]]) 21:42, 8 Ocak 2015 (UTC)
 
 
[[Kategori:Teknoloji sistemleri]]
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Otomatik_Tanımlama_Sistemi" sayfasından alınmıştır