Demiryolu ulaşımı: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
k ufak düzenlemeler |
Kafkasmurat (mesaj | katkılar) |
||
19. satır:
== Osmanlı Devleti'nde demir yolları ==
[[Dosya:Haydarpasa train station.jpg|thumb|left|200px|[[II.Abdülhamit]] döneminde yapılan Haydarpaşa Garı]]
[[Osmanlı Devleti]]'nde ilk demir yolu ulaşımı [[1854]]'te [[Kahire]]-[[İskenderiye]] hattında yapıldı.Anadolu da ilk demir yolu İzmir-Aydın arasında yapıldı. Osmanlı'da demir yolu ağırlıklı olarak II. Abdülhamit döneminde yapılmıştır.
[[Dosya:2. Abdülhamit devri demiryolları.JPG|thumb|200px|II. Abdülhamit devri demir yolları]]
[[II. Abdülhamid#D.C3.B6neminde yap.C4.B1lan mimari eserler|Abdülhamit zamanında yapılan demir yolları ve diğer eserler]] Osmanlı tarihinin en yoğun dönemi olmasının sebebi<ref>http://tr.wikipedia.org/wiki/II._Abd%C3%BClhamid</ref>, gelişen teknoloji ve 33 yılı aşkın iktidarı boyunca Avrupa ile geliştirilen ilişkiler olarak görülmektedir.{{olgu}}
{| class="wikitable sortable"
|+ 1913'te ülkelere göre demiryolu ağı<ref>Greenwood Press Ordered to Die, A History of the Ottoman Army in the First World War (2001), s.16</ref>
|-
! Ülkeler !! Demiryolu uzunluğu
|-
| [[ABD]] || 388.000
|-
| [[Almanya]]|| 64.000
|-
| [[Hindistan]] || 55.000
|-
| [[Fransa]] || 51.000
|-
| [[Osmanlı Devleti]] || 5.759
|-
|}
== Türkiye Cumhuriyeti'nde demir yolları ==
| |||