Emniyet kemeri: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Gray Budgie (mesaj | katkılar) Gerekçe: + deneme amaçlı değişiklik |
|||
1. satır:
[[Dosya:
[[Dosya:Seatbelt.svg|200px|thumb|right|Emniyet kemerinin bağlanması]]
[[Dosya:Harness.jpg|200px|thumb|right|Özel hazırlanmış emniyet kemerleri]]
[[Dosya:Intertial-reel.jpg|200px|thumb|right|Emniyet kemeri düzeneği]]
'''Emniyet kemeri''', ulaşım araçlarında yolcuların güvenliklerini sağlamak üzere [[otomotiv]] üretici [[firma]]ları tarafından hazırlanmış ve [[insan]]ların ulaşım esnasında can güvenliklerinin sağlanması amacıyla kullanılan düzenek.[[Dosya:Seat belt BX.jpg|200px|thumb|right|Emniyet kemeri]]
== Tarihçe ==
* '''1903''' yılında gustave Liebau icat etmiştir.
Satır 53 ⟶ 51:
* 50 milisaniye sonra araç ve içindekiler üzerinde etkiyen yavaşlatıcı kuvvet 80 G ye ulaşır (yani kendi ağırlıklarının 80 katı büyüklükte bir kuvvet üzerlerinde etkir)
* 68 milisaniye sonra sürücü 9 TONLUK bir kuvvetle gösterge paneline çarpar.
* 92
* 100 milisaniye sonra direksiyon tarafından tutulan sürücü tekrar aracın içine düşer.
* 110 milisaniye sonra araç yavaşça geriye çekilmeye baslar.
| |||