Kabataş, Beyoğlu: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
Değişiklik özeti yok |
||
78. satır:
Kabataş kıyıları, Asya yakasının yoğun bir yerleşimi olan [[Üsküdar]]'ın karşısına isabet ettiği için, deniz trafiğine her zaman hizmet etmişti. 1950'leri izleyen yıllarda İstanbul'da artan taşıt sayısı, Kabataş İskelesi'nin fonksiyonunu ön plana çıkarmış, modelleri geliştirilen ve kapasiteleri artırılan yeni araba vapurları, 1950-1960'larda, artık 10 dakikada bir işledikleri halde, Kabataş kıyılarının her tipten motorlu araçlarla silme dolması önlenememiştir. Kabataş'ın yoğun bir taşıt iskelesi işlevi 1973'te [[Boğaziçi Köprüsü]]'nün açılmasıyla sona ermiştir.
Günümüzde Kabataş kenarındaki iskelelerden [[İstanbul Deniz Otobüsleri]] ile Kabataş-[[Bostancı, Kadıköy|Bostancı]], [[Maltepe]]-[[Bostancı, Kadıköy|Bostancı]]-Kabataş-[[Bakırköy]]-[[Avcılar]] ve Kabataş-[[Adalar, İstanbul|Adalar]] seferleri, [[Şehir Hatları]] vapurlarıyla Kabataş-[[Kadıköy]], Kabataş-Kadıköy-Adalar, Boğaz Hatları, dolmuş motorlarla Üsküdar ve Kadıköy, [[Bursa Deniz Otobüsleri]] ile de [[Mudanya]]
Deniz ulaşımı dışında Kabataş'ta, [[F1_hattı|Kabataş-Taksim füniküler hattı]] ve [[T1_hattı|Kabataş-Bağcılar tramvay hattı]]nın istasyonları vardır.
| |||