Airbus A330: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
k düzen |
||
21. satır:
}}
'''Airbus A330''', [[Airbus]] ailesinin yüksek kapasiteli, orta ve uzun menzilli bir uçağıdır. Teknik olarak aynı [[A340]] gibi geniş gövdeli, iki koridorlu yapıda olup A340'dan farklı olarak iki adet turbofan motora sahiptir. Bu özellikteri ile Airbus ailesinin çift motorlu en büyük üyesidir.
A330 ilk uçuşunu [[1992]]'de yaptı. Airbus'ın ve havacılık otoritelerinin testlerinden sonra ilk hizmetine 1993'te başladı. İlk imal edilen A330'un 300 serisiydi. Üç sınıfta toplam 295 yolcu taşıyabilen uçağın menzili 10 bin 400 kilometreydi. Havayollarının biraz daha küçük, iki motorlu bir uçak istediklerini saptayan Airbus Endüstri, 1990'ların başından itibaren A330-300'ün alt modeli olan A330-200 üzerinde çalışmaya başladı. İlk siparişler uçak kiralama şirketi ILFC'nin yanı sıra Swissair, Sabena, Avusturya, Emirates ve Gulf Air gibi şirketlerden geldi.
29. satır:
Ekonomik uçuşuyla birçok havayolu tarafından seçilen A330-200, 150'ye yakın sipariş aldı. Bunlardan 102 tanesi teslim edildi. Havayolları A330-200'leri filolarındaki A300, A310, DC10-10, eski nesil B767-200'leri değiştirmek amacıyla seçiyor. Swissair, Avusturya, Sabena, Air France, Kore, TAM, Qatar, Air Transat, Canada 3000, LTU, Aer Lingus, Air Tours, British Midland, JMC Air, Monarch, Srilankan Havayollarının yanı sıra Türk Hava Yolları da A330-200 kullanan operatörler arasındaki yerini aldı.
İlk nesil çift motorlu Airbus uçakları olan A330-300 serisinde farklı motor seçenekleri mevcuttur. Bu uçaklar için (67,
Uzun menzilli A330-200 uçaklarında ise Pratt & Whitney firmasına ait PW-4164 motorları ya da PW-4168 serisi turbofan motorları ile üçüncü bir seçenek olarak da yeni nesil
== A330 MRTT ==
A330'un [[KC-45]] adı altında havadan [[yakıt ikmali]] sağlayan [[tanker]] uçağıdır. [[EADS]] ve [[Northrop Grumman]] ortaklığı [[29 Şubat]] [[2008]]'de ABD'de 35 Milyar $ değerinde 179 adet KC-45 tedariğini içeren sözleşme imzalamış ve [[Boeing]]'i safdışı bırakmıştır.
2008 sonbaharında ABD başkanlık seçimlerinden önce bu anlaşma askıya alınmıştır. Her ne kadar uçağın ana montajı Amerika'da yapılacak olsa da [[Boeing]] gibi bir Amerikan şirketi yerine Avrupalı [[Airbus]]'un tercih edilmesi tepkilere yol açmıştır. İhale önümüzdeki seneye bırakılmıştır.
48. satır:
! Uçak boyutları !! A330-200 !! A330-300 !! A330-200F
|- bgColor="#c9d5e6"
| Gövde Uzunluğu || 58,8 m (192
|- bgColor="#e1e8f1"
| Yerden Yüksekliği || 17,40 m (57
|- bgColor="#c9d5e6"
| Gövde çapı || colspan="3" | 5,64 m (18
|- bgColor="#e1e8f1"
| Azami kabin genişliği || colspan="3" | 5,28 m (17
|- bgColor="#c9d5e6"
| Kabin genişliği || 45,0 m (147
|- bgColor="#e1e8f1"
| Kanat Açıklığı (geometrik) || colspan="3" | 60,3 m (197
|- bgColor="#c9d5e6"
| Kanat Alanı (referans) || colspan="3" | 361,6 m² (1.186 sq ft)
64. satır:
| Kanat serbestisi (%25 akord) || colspan="3" | 30 derece
|- bgColor="#c9d5e6"
| Dingil mesafesi || 22,2 m (72
|- bgColor="#e1e8f1"
| Tekerlek izi || colspan="3" | 10,69 m (35
|-
! Temel çalışma verisi || colspan="3" |
72. satır:
| Motorlar || colspan="2" | two [[General Electric CF6|CF6-80E1]] or [[Pratt & Whitney PW4000|PW4000]] or [[Rolls-Royce Trent#Trent 700|RR Trent 700]] || PW4000 or Trent 700
|- bgColor="#e1e8f1"
| Motror itme mesafesi || colspan="3" |303-320
|- bgColor="#c9d5e6"
| Yolcu kapasitesi || 253 (3-class) / 293 (2-class) || 295 (3-class) / 335 (2-class) || -
|- bgColor="#e1e8f1"
| Menzil (w/max. passengers) || 6.749 [[nautical mile|NM]] (12.500
|- bgColor="#c9d5e6"
| Ekonomik hız || colspan="3" | [[Mach number|Mach]] 0,82 (541 [[mph]], 470 [[knot (speed)|knots]], 871
|- bgColor="c9d5e6"
| Azami ekonomik hız || colspan="3" | [[Mach number|Mach]] 0,86 (568
|- bgColor="#e1e8f1"
| Kalkış Mesafesi [[MTOW]] || 2.220 metre(7.300
|-
| Yük tutma hacmi (Standard/seçenekli) || colspan="2" | 19,7 / 1.376 m³ || 475 m³
132. satır:
==Kaynaklar==
{{Kaynakça}}
{{Airbus uçakları}}
| |||