Fly-by-wire: Revizyonlar arasındaki fark

[[Dosya:Fly by wire A321 cockpit.jpg|thumb|right|250px|Bir Airbus A321 uçağının fly by wire tipindeki kokpiti]]

 

== Çalışma sistemi ==

Uçağın düşük bir hızda ilerken pilot joysitiki %100 oranında yukarı çektiğinde sistem uçağın verilerini hesaplayarak mümkün olan en idal açı ile tırmanmaya başlar. Şöyleki normal bir uçak %100 yoke çekiminde burnunu 50 derece kaldırıyorsa fly by wire sistemi Stala kalmamak için burnu yüzde 20 kaldırabilir. Başka bir anlamda %100 joystik hareketi esnasında stala kalmamak için motorlara maksimum güç verebilir.

 

Klasik yöntemde pilotun kumanda ettiği kumanda kolu (lövye) [[Uçuş kumanda yüzeyi|uçuş kumanda yüzeylerine]] kalın kumanda kabloları ile fiziksel olarak bağlıyken ve temelde mekaniki bir hareket iletimi mevcutken, fly-by-wire sistemiyle donatılmış uçaklarda bunun aksine kumanda yüzeyleri ile side-stick arasında hiçbir fiziksel bağlantı yoktur. Fiziksel bağlantı yerine hareket komutu tamamen elektriki olarak iletilir. İngilizce ''wire'' (Türkçe:Tel) sözcüğü ile ifade edilir.

 

[[Pilot]] tarafından [[sidestick]]e uygulanan kuvvet sidestick tarafından algılanır ve bu algılanan hareket elektriki sinyallere çevrilerek, [[Uçuş bilgisayarı]]na gönderilir. Uçuş bilgisayarı aldığı bu komutu elektrik telleri aracılığıyla yine elektriki olarak kumanda yüzeyine bağlı olan servomotorlara gönderir ve yarı elektriki yarı mekanik olan bu servomotorlar elektriki sinyali mekanik hareketine çevirerek kumanda ettikleri uçuş kumanda yüzeyini hareket ettitirirler.

 

Günümüz modern savaş uçaklarının neredeyse tamamı bu sistemi kullanır.

 

Özellikle son teknoloji [[Airbus]] [[A320]], [[A330]], [[A340]], [[A380]] tipi uçaklar bu kategoridedir.